Двигател прегряване причини, симптоми, ефекти

Според тежестта на прегряване на мотора е на едно ниво с проблеми като изземването мотор или огъня.

Симптоми и причини за проблемите не са толкова очевидни. Основната опасност е, последиците от прегряване на двигателя в действие за съхранение. Няколко достатъчно, за да прегрее двигателя под товар до критична стойност пъти, след това трети - последствията за колата ще бъдат фатални.

Следи от прегряване на двигателя

Характеристики на системата за контрол на температурата на двигателя, така че действителната температура на охлаждащата течност в охладителната система е по-висока от тази, която може да се види на арматурното табло. В двигателя се оставя никаква възможност превишаване на работната температура. Той е проектирал. При 60-70 ° С мотор "Суров" и студено, при 90-95 ° С работи без забележки. Когато малка претоварване, ако температурата скача от 110 ° С, работещи на ръба на "сърдечен удар." Температурата на прегряването на двигателя се счита стойност в интервала 110-120 ° С времето за реакция е много малко.

В по-трудна позиция са собственици на автомобили, които не са оборудвани с температурни индикатори. В първите признаци на прегряване на иконата на прегряване на двигателя се появява като че поставянето на водача преди факта на това, което се е случило. Наличието на цифров или наберете индикатор помага да се направи оценка на сензора за температура, за да се премахнат причините за проблемите и не се окажете в ситуация, в която поради накриво електрониката може лесно да пропуснете знаците на кипене на двигателя.

Първите признаци на предстояща прегряване на двигателя ще бъдат: отопление на вътрешната стена под краката на водача, рязък спад в качеството и интензивна продължителна работа на вентилатора на радиатора. Има основания да се притесняват. Стрелка на температурата на двигателя все още не е влязла в червената зона, както и симптоми на прегряване на двигателя е налице, необратими процеси вече са започнали. Последиците от тази прегряване има не толкова опасни, но при повторни води до факта, че:

• гумени уплътнения, вентили скреперните пръстени, глава двигател уплътнение под, гумени тръби се разгражда бързо, стават твърди и крехки;
• охладител по-бързо губи своите свойства, има интензивно окисление бази - антифриз;
• окислителни продукти запушват клетка охлаждане радиатор.

Такива малки неща сами по себе си не са опасни, но биха могли да провокират пълноправен мотор прегряване при шофиране в горещо време, силен претоварване или в градския трафик. Тези симптоми трябва да се обърне внимание.

Не трябва да се уповава на показанията на електроника. Ако има основание да се смята, че температурата на двигателя не съвпада с показанията на арматурното табло или други видими признаци на прегряване на двигателя, опитайте се да пръска вода на системата или на главата на двигателя. Сварете капки вода по повърхността на алуминий - знак за предстоящо бедствие.

Някои модели на автомобили могат да пропуснат признаци на прегряване, предизвикано от неправилното функциониране на индикатора за сензор и температура. Например, за дълго време се е смятало, че причините за Двигателят прегрява Калина, предвидено в системата за охлаждане. Индикатор Показания температура се преобърне, при липса на други признаци на прегряване. Причината за това е нарушение на контакта в окабеляването поради окисляване на терминала. По същата причина често не се включва вентилатора двигател на радиатора.

Знак на сериозно прегряване, изискващи намеса в работата на изкуството е "кипене" на мотора. На първият клуб, което трябва да се намали скоростта на двойката, ако пътните условия позволяват, преминаването към неутрална и по инерция да стигнем до мястото на възможно изключване.

Освен ако не са налице признаци за унищожаване лайнери като тежък, ниско бучене или шум метални неравности, трябва да се даде възможност на двигателя да работи за известно време на празен ход. Причината е проста - изключи двигателя, Вие се съгласявате да се спре циркулацията на охлаждащата течност в двигателя и да предизвика освобождаването на кипене антифриз от радиатора. Освен долива с чист, за предпочитане с дестилирана вода в резервоара за разширяване, получаване на мотора да се охлади и се опитва да установи причините за проблемите. Дори и ако всичко е наред, той е по-добре да се консултирате със специалист за диагностика.

Съвет! Дори и със силното желание да се охлади двигателя, не веднага се отвори предния капак или опит за отваряне на капачката на радиатора. Много висока степен на вероятност за получаване на тежки изгаряния от гореща пара и капки антифриз.

Най-тежки са последствията, ако двигателят е прегряване, и не е било възможно да се намали натоварването. Със симптоми на унищожаване на вложките на машината трябва да изпратите пътна помощ до автомивката и там, за да се установят причините и последствията.

Основните причини за прегряване на двигател

• Загуба или намаляване на количеството на топлоносителя в охладителната система под критичното ниво;
• неизправност на охладителната система;
• последици от неправилното регулиране на запалване или гориво използване с ниско октаново число.

Загуба на големи количества възможно антифриз ако охлаждане радиатор жилища или в точки на присъединяване на гумени зърната от удар или претоварване образува фистула или пукнатина приличен размер. Както антифриз изтичане и намаляване количество му в налягането охладителна система в системата ще се увеличи, което предизвика силен изстискване на течност в резервоара за разширяване или подобряване на изтичане през теча. Признак за проблем ще бъде една малка локва антифриз след спирането на автомобила.

Съвет! Преди да се опитате да отворите капака и да видим антифриз теч е необходимо да изключи двигателя, в противен случай горещ антифриз капки пада върху въртящите се перки на вентилатора, може да бъде неприятно "пране" на шофьора.

Обща причина кипене и критична прегряване на двигателя се счита за циркулация край антифриз поради повреда на помпата на охладителната система, датчик за температура или термостат.

В повечето случаи причината за провал и блокиране на лагерите на помпата е обикновена вода или антифриз стар използва като охлаждаща течност. Разтворени соли или продукти от разграждане антифриз способни в най-неподходящия "плътно" моментът да вземете лагерите на помпата. Поради тази причина той не е важен елемент на системата за контрол на охлаждане - термостата. Ситуация, при която радиатора остава студен и двигателят е прегрял.

Най-"golovotyapny" вариант Motor прегряването може да възникне, когато резервоар на превозното средство е напълнен с гориво с ниско октан или неправилно регулира момента на запалване. Причина - след изгаряне на част от сместа в изпускателната система. Прегряването не е силен, но ако тази ситуация продължи, последиците могат да доведат до повреда на двигателя.

В резултат на прегряване дълбоко в продължение на 15-20 минути:

• загубил геометрия и прецизни размери на главата на двигателя;
• спука и свиване буталните пръстени;
• стопява, а в някои случаи унищожени буталата на алуминиеви сплави;
• провали conrod и радикал свободно поради спадане на налягането масло, поради прегряване sverhzhidkogo състояние.

Важно! Ако в резултат на прегряване на двигателя започва да набира инерция - знак за началото на най-големите проблеми, незабавно изключете него всяка цена. Но не се излее върху главата на двигателя студена вода - това само ще увеличи неговата деформация.

Как мога да разбера дали двигателят е прегрял

Да установи надеждно знак от това, дали двигателят е прегрял или не, е трудно. В някои модели на съвременната електронна система за управление записани в паметта на екстремни температури и налягане.

Повече прости и стари такива функции не са толкова трудни за идентифициране на признаци на прегряване след качествен ремонт.

Може да се твърди, че двигателят с опит прегряване, ако неговите атрибути:

• Двигател уплътнение главата самолет е повторно използван, добави друг уплътнител. Прегряване прави необратим деформация на главата и изисква сложни ремонти;
• антифриз в охладителната система кален, има за и зърнени култури. Прегряването антифриз продукти на разпадане разпределя неразтворими соли на алуминиеви люспи, попадащи под формата на отлагания върху вътрешната повърхност на блока. Новите антифриз соли се разтварят бавно, промяна на прозрачността и цвета на течността.

След щателно прегряване на двигателя губи точна геометрия на колекторите на блок свързване самолети, глави, картера, изпускане и пълнене поради топлинна деформация на метала.

Причините за теч на антифриз и масло лъжа във факта, че гумените уплътнения и уплътнения стават твърди и губят своята еластичност. Налягане смазване система след ремонт и използването на добавки може да бъде нормално в продължение на 3-4 месеца. Но признаци на прегряване на двигателя, ще бъдат очевидни, когато налягането на маслото пада до нула, предпоставките, за които той не е бил. Причинява нарушаване на пропуски на петрола са зъбни колела и корпуса на помпата се увеличава триенето, генерирани в резултат на производството на метали.

Чувствителността на двигателите до прегряване

Най-податливи на повишена температура операция са модерни високоскоростни двигатели с работен обем на 1600sm 3. жилищните части, изработени от алуминиеви сплави имат минимални резерви на здравина и твърдост. Бутала група изисква използването на висококачествени моторни масла с добра трибологията. Резервен охлаждащата течност, като по този начин се избягва рискът от "цирей" на мотора, повечето не са коли.

За разлика от новите модели, двигателите на миналия век са по-малко податливи на прегряване. Причините за стабилност са твърд чугун блок, повишена меден радиатор и значително количество моторно масло в картера.

Modern "Kulibina", в условията на временна бензинови недостиг измисли такива двигатели загрява отново до 100-110 ° С и се използва като пречистен керосин гориво. Високи скорости на такива машини не се развиват, но такива иновационни и прегряване двигатели с опит няма признаци за катастрофа.