езда за обучение на скутер основни съвети за начинаещи - сериозно

Обучение каране на скутер: основни съвети за начинаещи

Много модели скутери имат динамиката на шофиране, които възникват, когато се започне начално до задното колело и дори ако водачът на растеж 1.80 m., А той ще седи, тъй като е удобно, това е, Седалки в самия край, както и естествено "zakozlit". За да не се случи това, което трябва да се измести центъра на тежестта по-близо до волана. Достатъчно често в началото на ускорение "легне" на волана. След серия от 29-30 км / ч. може постепенно да се изправи и да седне, както предпочитате. Вярно е, че трябва да се отбележи, че по-малката си машината и повече счупен спирането върху него, толкова по-спокойни, че трябва да седне зад волана. A 60-70 обикновено растат в скутер и не потрепва рязко наляво-надясно, при високи скорости.

Във всеки случай, прави никакви резки движения на скутера не трябва да бъде. Дори вдигне ръка за поздрав sobut .. soskutornika може да направи някои случаи на липса на опит. Да, ако не ви е грижа за бързо и бързо ускорение, а след това просто постепенно и бавно отваряне на дроселовата клапа, ускоряване с динамиката на паве. Практикувайте това постепенно да експериментира своите действия. Използва се за пръчката газ. В първите започва веднага след като на скутер веднага започна да се ускори отработили газове. За възможно най-нулиране на оборотите на двигателя podgazovyvat да започне отново. Научете как да се освободи газ. Когато обучението, опитайте се да си пета точка възможно най-близо до волана. Е, в рамките на разумното, разбира се. Scooter е малък и далеч от позицията на тялото, много зависи.

Като се научат малко ускорено нужда да се мисли за спиране. Правилната комбинация от спирачната сила на предните и задните спирачки е решаващ фактор в безопасност на пътя. Ако имате сравнително нова машина, а след това вече темперирани сигурен. Но идеята не е дошъл да се опита semitirovat аварийно спиране. Така например пътят е блокиран от подути пътници по две платна автобус или колона бунтовнически придружители. Това веднага на спирачките с всички дрога? Да, и чрез волана или отстрани като в движение. (Моля, въведете).

При скорост над 60 км / ч, скутер (особено малките) трудно да се спре бързо и правилно. Не можем да позволим на пълно заключване на колело. Научете как да се възползва от момента, за да завършите блокиране на колелата. Това е много важно, тъй като ако скутера пързулна е малко вероятно (в neopotnosti) има време да реагира и освобождава спирачния лост (по този начин могат да бъдат получени от провали скутер).

Така че по-малко спокоен участък от пътя, и да се опитаме.

Бих ви посъветвал да Първите пъти се използва само задната спирачка за спиране. след като свикнете с него, можете да включите и напред.

Забавяне на предната спирачка е необходимо да се "смисъл". Ако предните спирачни дискове, спирачната сила върху предната част трябва да бъде по-малко от задната част. Много японски автомобили много рано започват да се разбере здраво. Също така е важно да се помни, че слаб или убит от вилката, често е "хапка" програми, включени с предната спирачка за правилата (предна спирачка идеално спирачка-трудно, отколкото на гърба) може да доведе до катастрофални резултати.

Само не толерира обширна инхибиране със слабо peredkom скутер рамка и издълбаване salenblokami двигател планината. Скутер се стремим да "сгъване". Ето защо, ако машината ви е силна захапка при спиране, по-добре е да се движат повече работа на задната спирачка. Разбира спирачни характеристики ще намалее, но за контрол на движението на машината ще бъде по-добре. Ще бъде оценено, че по-голямата работната предната спирачка се активира, долната задна ръкохватката колело, и следователно efektivnost спиране задното колело става по-малък.

В общи линии, жп. Не е зле, ако се провери на тротоара началната точка на спиране и ще всеки опит за измерване на спирачния път, че е важно да спирачка всеки път, за да се ускори до една и съща скорост.

Прекомерното разчитане на предната спирачка от своя страна е свързано с katastraficheskie последици. Този скутер обръща във въздуха и "смелост" ездач работи с разперени ръце (цитат от истинска история: -) (). За да започнете, аз съветвам начинаещите да не се използва на предната спирачка в ъглите в градски условия, на пистата (в състезанието), ще трябва да се научат да го използват. Но това е по-добре и по-правилно на върха ottormazhivatsya преди да го включите много по-безопасно.

Трябва да се каже, че първоначалната trenerovki най-добре в местата на най-малко задръствания на автомобили и краката ходове. В противен случай skluchae можете да започнете да печелите пари от наркотици и хора, за ремонт на pokarozhennyh автомобили.

2. Да не се движат в мъртвата зона (обикновено на задната врата на колата). ВИНАГИ включва минимум къса светлина. По-добро бъдеще.

3. Движейки се по поречието редиците паркирани коли да са особено внимателни. Изведнъж отвори вратата и ти си вътре в колата.

4. Не се колебайте да надуеш мятане. Ако скутерът е слаб dudelka купуват нов глас. Не забравяйте основния проблем - не можете да видите!

5. Crossroads минават само на зелено, се опитват да избегнат принудителното движение на жълто. Когато пътувате хиазма vseravno движи главата си наляво и надясно. Много шофьори невидими светлини. И ако се повали, ако сте в състояние да се изправи, че ще бъде трудно да се намери свидетели, които ще потвърдят, прав си.

6. Винаги гледам в огледалото. Особено преди спиране на светофар. Повтарящата много изпъди ги не виждам, или игнорират, така че си (според тях) duratskaya идея да се забави в червено може да приключи за теб да риташ задника.

7. Ако скутера трябва аларма с дистанционно управление, на ключодържател трябва да е някъде другаде, но не и в контактния ключ. Keychain най-добре пазената в удобен джобен, а някои носят резервен ключ за оттеглянето на движение на пътни полицаи или зло планета носител.

8. Разбира се, не е регламентирано присъствието на правилата за каска и защита, това е задължение на всички. Само погледнете в напредналите скейтъри skuyterov velobaykerov всички езда защита, и само те ще бъдат по-малко от скоростта. Така че вие ​​решавате. Това е срам, дори когато светлина попада нарязани коляно или лакът.

9. И разбира се един от основните фактори за безопасност е идеалното състояние на скутер задвижваща система. Нека си кон занемарен, но salenbloki втулки, амортисьори, свещи, гуми, накладки и други подробности за изпращане трябва да бъде идеално. Когато заглушаване задната или предната вилка или по ужасен спад на скоростта zakusovanii може да се случи. И не на факта, че тези, които идват след вас ще има време да се забави. Така че не Моля, запишете на гуми и накладки. Имайте предвид, че техническото състояние на скутера засегне живота си.

Ако искате да се вози из града, наличието на две огледала просто трябва! В противен случай ще трябва постоянно да обърна главата си, а ако сте на шофиране в каска, след това завъртете главата в каската още по-napryazhno.

Регулиране на огледалото трябва да бъде, доколкото е възможно, така че да се вижда и зад и от двете страни. Обикновено ляво огледало (ако седнеш на скутер) дължи повече за улавяне на пътя в ляво, а правото да насочи голяма част от гърба му. Това се дължи на факта, че в началния етап на нейното pokatushek priemuschestvenno се движите в дясната лента. След двете obvyknites е и се залепва върху всички групи коригират огледалото да ви хареса.

PSS. се опита да намери източника на тези текстове е 2 по-

Курортни. малко коригира правопис, бъгове пишат PM