Премахване на ограниченията на скоростта и мощността
Премахване на ограниченията на скоростта и мощността
Защо постави ограничения? Технологичният напредък в областта на техническите науки си е свършил работата.
Факт е, че правилата на всички съществуващи сребърни монети в Европа остават клас мотопед само ако максималната проектна скорост не надвишава 50 км / ч. Това означава, че сте купили скутер е обезправените и не изискват настаняване само в случай, ако това не стане, при никакви обстоятелства не излиза над 50 км / ч. Ако поне едно от условията е нарушено (в размер на повече от 50 кубически метра или повече от скоростта на 50 км / ч.), След това всички - дясно, номер, и така нататък.
Ами, на първо измери компресията. Тя ще покаже състоянието на буталото. Ако индексът е по-малко от 6, струва си да се има предвид и, ако почти 4-общо тя е мъртва двигател. Смешно е да се търси ръководства за японски скутери, които са ориентирани подправки за японския пазар - те са просто не съществува. Но в японски колички, което са направили за Европа. Както се повтаря, за да ги намеря? Категоричен отговор на много трудно. Всеки производител, в своята "задушаване" на двигателя.
Моето "кон" - Peugeot FO 51-D '91 раждане на миналия век, като hondovskie вертикална 50cc двигател, по-точно за печатите, нищо не мога да кажа. Когато стигна до мен, аз реших да направя дълбоко, за да винаги да бъде здрав "кон" в обора, готови да се бият в галоп.
Тогава възникна въпросът дали мога да прехвърля спирки в запалването и изпускателната тръба, като се обърнах към Motodomovtsam, и това е, което казах на Тед, за което много благодаря на него:
На моя Honda X8R-S е двустепенна електронен ограничител на 7500 и 9250 об / мин. Операция на първия етап ограничител (преди недостатъчност) е лесно да се определи на ухото в движение от пропуски в запалването при опит да разпръсне над определени обороти на двигателя. Звукът е отличителен, тя с нищо не може да бъде объркан. Деактивирането на първия етап е добавил 10 км. максимална скорост. Вторият етап очевидно конструктивна защита от счупен вариатор колан, както със стандартен ауспух на оборотите на двигателя не достига зареден скутер (tyuningovova опит за инсталиране на максимални завои ключа и добавя скорост). На вариатора стоеше ограничения, които не позволяват на колана да се премине към периферията на водещите вариаторни шайби.
На Malaguti ограничители са под формата на шайби в шумозаглушителя (maksimalka тях около 40 км / ч.). Проверете ограничител трябва да е в движение, тъй като без товар може да бъде сбъркан "изкуствен" ограничение за "естествен". В хода на ограничителя "дърпа" импулси запалване изблици характерен звук може лесно да се определи и ударите на двигателя. По принцип, скутери са проста система тиристорно запалване с непрекъснато натрупване на енергия shemotehnicheskogo Подобно 1MK211 (БМК от Pilot), а по-сложни микропроцесорни системи с променлива UOZ (към тях и често са ограничения) са били широко използвани само за луксозни модели на втория половината от 90-те години.
Самата идея на система за безконтактно запалване предполага, че възел без поддръжка за целия период на работа на двигателя. Като се има предвид, че "буржоа", са много по-строг мониторинг на повторната поява на характеристики от поредицата, вероятно все пак трябва да се разглежда като фабричните настройки на УОЗ в близост до оптимално.
Сега, опитайте се да се разгледа предаване скутер. Ще започнем с ауспуха - стандарт "банка" има, макар и не толкова голяма, като "саксофон" резонансни свойства, осигуряващи производителност повдигане на двигателя при определени обороти (връх максимална мощност), а след това кривата на мощността на мотора е рецесия рязко се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.
На ауспух. dushilka под формата на приложение по отношение на ултрамодерен трик, и наличието на неизвестен процес ще бъде веднага привлича вниманието. Перални, или нещо друго, което намалява напречното сечение на изпускателната тръба, двигателят щеше да се задави с целия диапазон, в резултат на което би било в застой старт и динамика ускорение (не забравяйте, че понякога е имал в началото, за да помогне на краката си, когато стои на шайбите Малагути.
Вариатор. За няколко причини характеристики вариатор изработка нелинейни, и формата на вдлъбнатините по ролките и теглото им са избрани по такъв начин, че да се осигури оптимална якост на вариаторни характеристики в честотния обхват близо до върха на максимална мощност (и следователно по време на инсталация настройка ауспуха висока честота резонанс се определят леки ролки, за осигуряване на съответно една и съща позиция в техните вдлъбнатини при високи обороти). На повечето модели 50cc цялото съотношения на силовото предаване са изчислени така, че точката, съответстваща на гарантирана 50 km / h са на производителността на спад на двигателя, но е далеч от върха.
Предаването е обект на най-великия нося колан. Нейната износване (ширина намаление) променя предавателното отношение, както и необходимостта да се увеличи RPM да предоставят една и съща 50 км / ч. В резултат на това върховата мощност на двигателя не е donagruzhennym и условна точка е 50 km / h се движи надолу кардиналността се отдалечава от върха на кривата. Компенсация на износване на скоростта се увеличава колан (газ) се основава на спада на мощността на двигателя, той изглежда е "заби" и не реагира на педала на газта до износване се проявява-ясно. За повечето модели, широчина намаляване колан от 0.7 - 1.5 mm е критично. За hondovskie двигател (90х най-добре, вертикално) номинална колан широчина 15.5 mm, 14.5 mm трябва да бъде заменен.
Най-общо описват всички модели не могат да бъдат заглушаване, аз честно казано всичко, което не знаете, а може би няма такова лице, което знае за всички спирки. Премахване на всички оковите на скутера по два начина: ако той е купил в салона, а след това да го помоля да го направят. Не всички, че е безплатно. Но вие можете да премахнете себе си водачи, дори и да не знаят къде се намират. Метод за проверка и демонтаж възли може да се открие наличието на ограничения.
Работата, извършена на етапи, за да ви помогне да се запознаете с скутер устройство. Въпреки че някои сайтове е трудно да развийте. Да, най-накрая, бих казал, че ако не вярвате, че е по-добре да не се докосва или дори да правите снимки на скутера с заглушители и необходимите части.