Зил смъртта на великия растението
Strike One: КамАЗ
По ирония на съдбата, но може би първата "пилотска грешка", която играе важна роля в бъдещето на "обора в дълбока дупка" мощно растение - постановление на Министерския съвет на СССР "За изграждането на завод комплекс за производство на тежка Набережние Челни кола", приета още 46 преди години, през 1969.
Това е решение за създаване на нова производствена асоциация е довело до факта, че всички основите за създаването на изцяло нов камион cabover оформление с нова, по-удобна кабина бяха прехвърлени към новородено Камаз, оставяйки ЗИЛ почти нищо друго, защото това е новост цялата власт на проектиране са насочени и всички главната надежда. Историята е болезнено, подобен на IzhAvto и AZLK, която пребледня до незначителност след появата на Волга колата.
Но да се върнем към нашия герой ... ЗИЛ-170 е бил планиран да замени конвейера остаряла ЗИЛ-130 и да стане новият бестселър, както и нов етап на развитие на растенията. По време на своето развитие тя също бе решено да се откаже от създаването на нов двигател, тъй като то осигурява на Ярославъл Motor Works, което означава значително намаляване на времето и разходите за материали. Въпреки това, от 1976 от ЗИЛ-170 в ЗИЛ остават само спомените за КамАЗ беше дадена на всички, включително и конструктивна документация. В резултат на това в 80 завода остана с "старец" ЗИЛ-130 и два дълги замразени проекти - ЗИЛ-133 и ЗИЛ-169.
... но "Бул" не помогна
В същото време самият Зил не можахме да запазим отделните проекти не са свързани с развитието на принципно нови машини и с инсталирането на нови кабини за рамката на ЗИЛ-130, като ЗИЛ-4329 с непроменен кабината и дизел китайски Мин. Възраждането изисква ново. Новост е вече къде да се вземат.
Каква е следващата стъпка?
Има две възможности: или до пълна забрава ЗИЛ, или прераждането му по нов начин. Стилът на Съветския съюз през последните няколко години се завръща в модата, и искане за носталгични дизайн на населението е. Поради това е възможно, че ZILy все още виждаме. Но това ще бъде напълно различни автомобили, както и с голям минало ЗИЛ не са свързани.
ЗИЛ обикновено не след дълго след падането на проекта под името SSSR.Prozhorlivye, ужасно и назад ЗИЛ-130 в никой не му трябва свободна икономика, никой няма да плати на цевта prozhiraemogo benzina.Popytki копирате канадската "Международен 220", ГДР-ovskie " IFA W50 », говори за изостаналостта на инженеринг и управление на мислене." Бул "ЗИЛ-5301 е, да фантастичен пробив за 70-те години, но 90-те години той вече е диво гадно. Сътрудничество в 90-те години, дори и с "Хюндай" и "Исузу" в областта на средно и лекотоварни пикапи може да спести predprityaie. Но сътрудничество с Лужков и неговата мизерна "принц" на AZLK.Poetomu разпадането на такова предприятие е било неизбежно. За да се съживи производството на товарни автомобили вече не е възможно в Москва. Може би с изключение на това дребното производство доста скъпо и отнема машина в малка област, подобна на тази, която първоначално е служил Ryabushinskys "АМО" Братя фабрика време.
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...