Arc 2018
Идеята за преминаване на океана на яхта за първи път посетих преди няколко години. В края на деветдесетте години, когато той е бил помощник капитан на кораба контейнер, правил съм го много пъти. Но ветроходна яхта е различна от желязо на голям търговски кораб и яхта в Трансатлантическия формат не е съвсем обикновен събитие. Защо е необходимо това? Просто трябва да се направи, трябва да се направи. Защото хората, които учат, и как да се обучават Yachtmaster океан не смъркане обикновено това е океана)?
Най-трудният проблем се сблъсках е да се намери подходящ за такова пътуване с кораб а. Вземи в чартърен твърде скъпо, яхтата му не е бил прикрепен към някой като член на екипажа не исках да. Един ред от детска песен ", който търси, винаги ще се намери" работи отново и случаят ме запозна с Иван, собственик на яхта Baron Brambeus модел Bavaria 40 Cruiser. Малко след пътуването заедно по крайбрежието на Испания и Португалия, Иван сподели с мен, дългосрочните планове за използването на барона в Карибския басейн. За да се стигне до там, една лодка ще прекоси Атлантическия океан - като товар на борда на голям кораб или на техните собствени. След близък познат, Иван ми повери да тегли лодката си от другата страна на океана. Остава само да изберете времето.
Отличителна черта на ARC е, че лодките на круизни се разрешава да използват двигателя. Това, разбира се, се наказва време дузпа, но коефициентът и фино размер е неизвестен преди финала на състезанието. Аз ще кажа, гледайки напред, ние използвахме двигателя няколко пъти през първата третина на състезанието, когато вятърът утихна напълно и лодката спря. И това не е така, защото ние решихме, че за глобата, но тъй като тя спестява гориво, защото имахме само на 130 литра дизелово гориво в резервоара и двадесет литра туба "kraynyak", както и в предната част на две хиляди мили. Вторите две трети от пътя на цевта е нормално, двигателя само да презаредят батериите.
На брега на централата се формира от приятели и колеги, всички също имат пряко влияние върху трисел. Основната функция на персонала е бил информиран за времето и яхтени позиции съперници. Тази информация организаторите ежедневно разменили имейли до всички лодки, но техните мнения са тромави и поради това, основна задача на персонала бяха преформатиране на информацията в съобщението на 160 знака. От нашата практика - два SMS можете да изпратите подробна прогноза на вятъра и морето, в сектора на вероятното движение за два дни и преглед на времето в океана за седмица напред. Главната квартира се справиха със задачите си, благодаря ти, без теб, баронът би трябвало да е здраво!
Онлайн гигантът начало, започнете над 170 яхти, но местата всички изобилстват. В рамките на един месец преди ARC имах 3 на регатата, повече от 10 започва, а просто да се превърне в навик да се борят за всеки метър на стартовата линия. Baron започна един от първите, и в най-добрата позиция, състезанието започва. времето изтича. Пет, десет, петнадесет минути минаха, и Oystery, Амели, Swany продължава да ни дишат в гърба. Може би в този момент имахме смяна на приоритетите, с "просто да ходят" на "борбата за победата."
Най-близко преследвача в нашия клас дойде до финалната линия в 2 дни след нас. След няколко дни стана ясно, че "разчита" Ние едва ли някой би могъл да и ние спечелихме в своя клас!
Ние наистина спечели клас I и се класира на трето място в генералното класиране сред всички крайцери. Малко изненадващо обаче приятен. Можем ли да влезе в аналите на българския яхтинг))?
снимки от пътуването ни могат да се видят тук
