Аз питам - отговор
Аз ще се опитам да се въведе нов раздел в блога, ако сте харесали мястото като дори можете да изпращате по въпроса в лично, въпреки че те са толкова да пиша, аз току-що публикува на същото място ... и сега ще бъде тук.
И така, на първия въпрос е взета от офлайн митинг като ресурсът отворена и там мисля, също казах на мен никой няма да се обиди, че въз основа на това аз ще споделя моите мисли
въпрос от човек с псевдоним
Искам да моторните спортове, искам да се обединят!
Помощ, откъде да започнете? А голямо желание да участва в ралито! Но аз не знам откъде да започна, много млад, само на 20 години, добре запознат с колата (от техническа гледна точка) зад волана на 14 години, дори и когато са живели извън града, баща ми стоеше в двора на RC Peugeot 206 (като майка ми: D ) т.е. изнасилена на пътя, колкото можеше, баща му е бил шокиран, защото той не може да се възпроизведе това, което могат. Ами положи душата си в моторните спортове, тъй като детството е, но родителите не ми дават на картата: D може да бъде всичко и се оказа, ... какво мога да направя? от друга страна, не само трябва да автомобилния спорт и само се обединят! Какво първи стъпки да правя?
Отговорът ми е там
ако искате да отидете на волана, а след това започнете с "намери" или да печелят пари за него
във волана, можете да започнете свой собствен автомобил с спринтове и т.н.
ако желае да бъде в моторните спортове, не само зад волана, това може да се съди, че е механик, навигатор ... за всичко си струва да научите малко, но като цяло почти никакви разходи
дешифрира по-подробно какво имам предвид под и т.н. и ще разгледа въпроса във волана за мен и този ресурс е бил помолен многократно
Сега по отношение на проекта си пътуване в състезания има възможности за увеличаване на стойността (Предварително се извинявам, ако някой Заден, но аз го виждам в момента)
1. Картинг валцуване
моите снимки от последните отбор раса Subaru клубове в голям брой намерят снимки висят история
с последните събития, където бях гост)
500-1500 входна такса за определен брой обиколки (асфалтови pokatushki понякога с много висока скорост не по-висока от втора предавка с конуси райони), по отношение на подготовката на машината, не е необходимо нищо
3. Рали спринтове приземен / зима
цените са същите, но (тук е необходимо да се разбере, че в първия земята не винаги е гладък, а стандартната окачването и колелата е изпълнен, вероятността за зимна екипировка в снега може да струва брони и други подобни)
4. Картинг Спорт
добре, или поне така казват не ПОДВИЖЕН относително казано на нормалните пътища на България (има различни класове аз не съм толкова добър в имена, но в общуването с колегите си бюджет сезон на 7-8 състезания в бюджета класа може да се съхранява на 100k със своята количка)
(Тук, една много интересна ситуация, от една страна може да бъде доста deshego езда за източване на автомобила при спиране kanechno много вероятно все още да не е достатъчно. Но след обрат е първенството с разпоредбите на регламентите на пръстените Tipo rhhhtststs или makspaverkars, че много по-скъпо, отколкото правите в надпреварата поради технически изисквания monorezin и други ) знам, че хората, които са погребани там sopostovimye бюджети с добър сезон в Киргизстан митинг казват, добре, че е необходимо да се вземе предвид, че натоварването на машината в този сценарий е висока и мисля, че по времето, когато латентност atushek трябва да се появи отделна машина, а не върху които да се работи в понеделник)
7. Трябва да има някъде кръст
за шофиране видя няколко krossovikov те ми казаха, че ако се коригира по бюджети
(Аз не съм толкова опитен в тази дисциплина, но доколкото си спомням там е много ниска цена за класовете на изискванията)
8. KR Rally
ние не говорим за най-ниския клас и затова виси във вашите илюстрации на коли
(Vryat може да се вози на състезанието много по-евтино 100Kr едно състезание, между Rebild и други разходи ... посредствен сезон на 7-8 състезания минимум Лам и това със сигурност е икономичен вариант аз вярвам)
9. Предполагам, че някъде има митинг пробив и на бюджетния клас
(Тук правя пълен невежа и нищо добро да се каже, продажбите на класове не е особено знаят чували, че Polo Cup тази година ще бъде на ринга))
Разказ може да продължи ... но vryat някой някога да отидем в Чешката република по време на митинг или формула на ринга)))
Аз също имам дете, защото от родителите пари не биха могли да дадат по картинг, така че аз започнах с митинг спринтове тогава той често се нарича слалома и супер слалом. Имаше асфалт и сняг и земята и колата Kotz и машиностроенето и т.н.
3 години Тагове: питат - Отговор
Аз добавите малко собствения си опит и разсъждения в миналото "в / около ралито" в продължение на 8 години.
1. пари
2. Roll напред
3. Усвояване на техники и правила
4. Образование
5. зъби на едно място, това ще се откаже от похапването
1. Без пари, вие можете само да "опита". Ако не можете да посвети на етно цялата работа (моторни състезания във всичките му форми "Общи") най-малко 10 000. на месец, е по-добре дори не стартира. За naroktik един на друг, и да слезете, че е много трудно, но без пари, се предоставя "счупи" (в много различни форми). Без пари, не ходя никъде. Point.
2. Roll напред. В действителност това е, което частично е написал Серж. Ние трябва да започнем с картинг. Това е евтин, е много много да дам. Паралелно - може да бъде спринтове и проследяване на ден. Това ще даде възможност да се научат да "чувстват тялото" (колело "чувстват" също толкова лесно картинг). Наземни ледени спринтове, а също и на поведението на автомобила на рали писти дават малко да свикне и да разбере разликата в поведението на гладки и хлъзгави повърхности 8) Във всеки случай: колкото повече се прекарват времето зад волана на пътя, толкова по-добре. И между другото, да се движи из града е много малко вярно.
3. Познаване на техники, правила, документация, функции, разбиране как целия механизъм на ралито от вътрешната страна - много лесно живот. Най-лесният начин с документацията - тя е в публичното пространство и не е прекалено много. Нейният знания, между другото, е много полезно да се спестят пари 8) (здравей на всеки, който купува каска с -85 A | FR за почти пълното им стойност). Познаването на механизма на ралито от вътре просто отприщва. Във всички сетива. Най-добрият начин да отида - съдейки по r3k, а след това - на вливането на някои съдебни служители, ако е възможно, и посещения на Киргизката република и Чешката република. Парите, които не работят, но забавно и интересно. Проблем един - "ако можете да се присъедините." - това не е толкова просто. Но дори и работи като съдия и на r3k на линията може да се запознае с много добри и полезни хора "от ралито." Механична работа в екип дава две неща: в допълнение към разбирането на това как работят нещата технически, това е, и това, че си струва (пари и време), че механик е най-лесно да разбере ритъма на състезанието като цяло. Настанете в екипа не е много трудно. Почти навсякъде, студентите са длъжни механика. Основното изискване за него: голямо желание да го всички и ентусиазъм направя. НО. Спечелете че е много трудно, че не трябва да се брои.
4. образование. Това, в които е необходимо да се инвестират пари от самото начало, преди закупуването на "бойни" превозни средства, или, не дай Боже, тяхното самостоятелно построени. Рулиране, траектория, работа с CAT и всякакви трикове, мъдрост, способността за контрол на колата. С треньора. И след това - засилена параграф 2. В макара. Ето защо треньора бързо посочат грешките, кажи и да се покаже как да и как да не се, за да добавите ентусиазъм, но за да се определи всичко това може да бъде само себе rabotoy.Mnogo, дълга и досадна.
5. Най-трудното нещо. карам бързо - страшно 8) и да бъде в състояние да "скрап закуска" - едно много важно умение. И не само на пистата по време на състезанието, но и наоколо, наоколо. Способността да се съберат и да изпълнява, а не въпреки всичко; намери изход от отчаяна ситуация - е това, което ние трябва да се научат. И това, между другото, допринася за всичко, което е написано по-горе.
Приключва след ралито там е много проста: тя е демократична форма на моторните спортове. Просто трябва да го вземе. и отидете на митинга. 8)
Но като треньор ми каза, почти от първия ден, когато се срещнахме, "Motorsports - Не е скъпо -.! Piz.ts колко скъпо"
Юри, позволете ми да не се съглася с вас, за сметка на параграф 5 (зъбите на едно място). В действителност, това действия от страна на властта, че пилотът може да се обърне срещу нас понякога. 4 точка трябва да се възползват абсолютно душевно равновесие е да допринесе за прилагане на знанията и се претърколи напред в пълна степен. Това е така, защото на този резултат е, по мое мнение, професионализма на пилота. И това е не само състезанието, но като цяло на живота като цяло. Въпреки моя ограничен опит в моторните спортове, към по-горе, аз ще си дойде. Много болезнено, но аз идвам. + 6 точка е важно не прекомерно самочувствие, тя унищожава всичко в зародиш.