Cross карданни вала да изберете правилната позиция за подмяна
Изглежда трудно да се намери в колата по-лесно и по-гъвкав парче от задвижващия вал! Въпреки това, той е този "глуповат" елемент носи основната отговорност - да управлява автомобила, прехвърляне на въртящия момент от предаването към колелата. В същото време, този проблем е доста изтощителен: всички неравности, дупки, неравности и други "прелестите" на повърхността на пътя, заедно с помия начин на шофиране (и по друг начин по пътищата?!) Води до факта, че ПЗ изпитва огромно претоварване ... И те всички тежко бреме "падане" на неговия основен компонент - паяк.
Да, на кръста е вала на витлото е почти най-здравите части, които трябва да служат като "вярно" за много дълго. Да, неговата материал се характеризира с висока якост и надеждност. Да, това е запечатан и грес смазване на ставите с други елементи. И все пак да я пресича, като интерес на истината "сърцето" на силова линия, това е "ахилесовата пета". Най-малкия детайл повреда може да доведе до неправилна работа на целия механизъм, загуба на контрол и риска от злополуки.
Така че, нека първо да има кратка образователна програма, която е напречно на вала на витлото на, и това, което има за цел.
Както е известно, основната цел на силова линия - директно въртящ момент от единия към другите звена, а именно, пренос (раздатъчна кутия) до зъбното колело на ос. Тъй като по време на работа на превозното средство е в постоянно движение, някои от неговите компоненти също могат да променят позицията. Ето защо, за тиха предаването на сила от двигателя към колелата е много важно да се балансира допълнителни вибрации механизми, причинени от външни фактори, като по този начин, свързваща двата вала се въртят с различни ъгли. За такъв движимо съвместно и се нуждае от кръст.
Както подсказва името, е универсално съвместен напречен елемент, пригоден да формира кръст. От четирите краища (шипове) на карданния вилката са свързани с иглени лагери, които стимулират движение на ставата. Така кръста е по идея спомагателни трансмисия компонент всъщност е основният елемент. Това позволява на два вала с променливи оси колебания и работа място по двойки, и се превръща в един, не губи въртящ момент, и го предава към колелата. Освен това, друга важна функция на кръста - да гасят евентуална деформация на универсалното съединение, причинено от постоянните динамиката на всички негови части. Поради това, че винаги е на тялото е направена от допълнителни здрави материали, които са преминали допълнителна термична обработка - всичко да се гарантира надеждността и издръжливостта на частите.
Въпреки кръст propshaft е най-уязвим елемент от механизма. Не е случайно: в случай на прекалено голям ъгъл между валовете на равномерността на въртене се губи, което води до сериозна загуба на мощност и ускорено износване на всички възли и тя започва да се чувства кръст с тежко натоварване.
Какво е в състояние да свали такава солидна резервна част? Отговорът е прост - нещастно съвпадение на външни обстоятелства. Преместването, езда по неравен терен, неблагоприятни атмосферни условия (крос-парче е в непосредствена близост до пътното платно, а оттам и вода, прах, мръсотия и реагенти) може да доведе до преждевременно износване. Въпреки това, за сериозната вреда, която не е достатъчно. Всички тези фактори ще "яде" детайлите на ресурса постепенно, докато всеки лош камък, паднал под дъното на колата, тя може лесно да се повреди, дори на новия механизъм и паякът ще дойде пълен "карданен" J
Разберете, че "нещо се обърка", че е лесно - по време на шофиране може да се появи излишни шумове, идващи от задвижването на кутията: звукът от скърцане, тракане или пращене. Тялото на кола вибрира, завиването и се отклонява от пътя. Начало успявам да получа тук е, че липсата на данни за конкретен елемент и се определи причината за собствената си - не е лесно. Дали тя е напречно повреден, заседналия лагери, повишено износване карданна връзка - диференциация трудно, ако не разполагате с достатъчно техническо обучение. Ето защо във всеки няма да има вреда за диагностициране на всички детайли на задвижването и пресичанията в частност.
Отлагането на замяната на неуспешната кръста не е необходимо - това е най-малкото безотговорно. След дефектен карданен автомобил губи контрол, а вие да застраши живота и безопасността на всички останали участници в движението. В допълнение, има риск да се "" много по-скъп ремонт - когато една малка разбивка лавина ще доведе до повече проблеми (и рано или късно това ще се случи, ако затворите очи, фокусирани върху проблема).
Въпреки това изборът на мястото на паяка да посрами дори и "опитен" шофьор - факта, че ние често не са изправени пред необходимостта и нямат "на живо" опит. Затова е по-добре да остане на доверени производители и просто да изберете елемента от параметрите на вашата машина.
Вижте подробности за препоръките на специалисти, за да се изясни цената и наличността тук.