DCT - това е най-плюсовете и минусите на два съединителя, voprosavto

Предишен ◈ Следващото

Съвсем наскоро, автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) се гледа като на ноу-хау, че не разполага с бъдеще, тъй като друг безполезно откритие "за мързеливи". И ако Западът се опасява се заменят доверие и признание, ние сме на този процес е забавен, а дори и днес това е възможно да се отговори на "Олд вярващ" в Интернет, което ще кажа, много "ужасяващи истории" за "машина", която ще се потопите в ужаса на дори и най-невъзмутимо на автомобилистите. За щастие има и такива, които не слушат глупави "басни", и се осмели на собствения си опит усети цялото очарование на автоматична скоростна кутия.







С течение на времето, напредъка диктува нови технически изисквания, както и факта, че едва наскоро изглеждаше перфектно, днес, не задържа вода. Така беше и с автоматичната скоростна кутия, с течение на времето стана класически оборудване, за да се конкурират с по-разширени предавания, включително CVT, както и автоматична трансмисия с два съединителя. Между другото, това е интересно, че по-добре CVT или "автоматично" - прочетете тази статия.

Dual съединител след въвеждането му, както и автоматична скоростна кутия, разкритикува скептиците, а някои просто не знам какво е то и "защо вие ядете" може следователно е страх да си купи кола с ръчна. Днес, това изобретение има милиони фенове, и се радва на отличен спектакъл, въпреки че както винаги има и такива, които все още не разбирам какво двойното предаване съединител, и как тя се различава от обичайните "автомат".

Основната разлика между автоматичната скоростна кутия с двоен съединител от обикновеното автоматично е леко пътуване, което може да осигури тази разлика, че вариатора.

Историята на два съединителя

А кутия с два съединителя, както и много други изобретения излязоха на спорта, или по-скоро с състезателни писти. Първият опит да се създаде двойно предаване съединител принадлежи на французина Адолф Kégresse. Още през 1939 световноизвестния дизайнер се опитваше да използва дизайна на легендарния Citroen Traction. Но, за съжаление, ноу-хау и остава "хартия проект", и преди да стигнат до конвейера. По-късно, през 80-те години на 19-ти век, Порше инженери са били в състояние да се създаде разпределителна кутия, способен да промени предавки под товар без отпадане в същото газ. В надпреварата, изобретението е невероятен успех, т. За да се. Дори и фракции на секунди, което се губи, когато скоростта на падане по време на смяната на предавките може да реши изхода на пристигане. Казано по-просто, турбо премина на по-висока предавка, без да променя налягането в турбината, без загуба на въртящ момент.

Предавателна станция с двоен съединител

В основата на това поле е двоен вал, който е в "механиката" не. В конвенционалната механична скоростна кутия всички съоръжения, монтирани на една и съща ос, а в кутията с двоен съединител първи съединител предава въртящия момент към външния вал, а вторият - от вътрешната страна. В резултат на това на първия, който отговаря за вечерта, а другата за нечетните предавки. С други думи, става ясно, че в един случай е като две трансмисии, и те работят на ротационен принцип. Функцията за контрол на предаването се възлага на автоматизацията и хидравликата. В типичен "машина" не преобразувател на въртящия момент.







Най-успешните от кутии с двоен съединител DSG е (Direct Shift Gearbox - Скоростна кутия със синхронизирана превключване), въз основа на "сух" база (на елементите, изпратени на охлаждащата течност). Има истина и "мокър" двойно предаване съединител, те са точно обратното на една успешна "сух колега" DSG.

Как работи системата за двоен съединител?

Принципът на действие двоен съединител е изградена на принципа "предвидлив" или предварително подготовка на следващото предаване, което е, когато тръгнат на първата кутия вече е започнала да се подготви "втори" механизъм. Превключването става мигновено, когато скоростният лост, първият съединител отваря и втори съединител затваря време. Автоматично следи педала "газ" и предполага, че има ускорение, съответно, се подготвя следващата предавка. Цялото оборудване, не трябва да бъде само за педала "газ", в допълнение към ускорител вземат предвид: скоростта на въртене на предавателните валове; скоростта на въртене на колелата, както и позицията на скоростния лост. В резултат на това превключване се извършва със скоростта на светлината, което се дължи на факта, че останките на съединителя затворени само за няколко секунди, а двигателят продължава да бъде свързан към колелата на автомобила, без да се губи въртящ момент.

DCT често е наричан "полуавтоматична", защото по своята същност тя е механична, лишена от един единствен педал - педала на съединителя. ключ за трансфер може автоматично и на водача с помощта на селектора (скоростен лост лост), или с помощта на специален гребло.

Плюсове кутии с двоен съединител:

  • Гладко превключване на скоростите без смотаняци;
  • Икономиката. В сравнение с конвенционалните автоматични "pyatistupkoy" трансмисия с два съединителя изяжда 10% по-малко гориво;
  • Прекрасна говорител с моментално да се превключва без загуба на мощност и въртящ момент;
  • Възможност за самостоятелно включване скорости без автоматизация;
  • DCT перфектно с мощен 200 конски сили двигател и др.

Минуси кутии с двоен съединител

  • Основният недостатък на двоен съединител се счита за сложността на проекта и всички елементи, които са част от кутията, в резултат на разходите за поддръжка и ремонт на този тип PPC е доста висок;
  • Поради сложността на строителството и сравнително нова поява, има някои трудности при намиране на качеството на обслужване и ремонт;
  • В случай на динамично шофиране в "сух" от DSG могат да се наблюдават смотаняци, шумове и неуспехите.

Скоростна кутия с двоен съединител - компромис, който съчетава предимствата ILAC (превключване на скорост, ефективност) и автоматична скоростна кутия (комфорт, гладка автоматично включване и изключване). Много водещи автомобилни производители виждат DSG с два съединителя бъдеще, което прави кутията приоритет пред CVT и автоматични трансмисии.

Закупуването на автомобил с бокс, оборудван с два съединителя, е необходимо да се вземе предвид факта, че тези пунктове са предназначени за 200-300 хил. Км. Ето защо, ако машината се залитна по-голяма от посочената пътека, но в същото време собственикът се кълне, че кутията и двигателят работи като по часовник, аз съветвам всички едно и също да се откаже от такава покупка. Не е известно колко повече ще са достатъчни на този контролен и ремонт, както вече казах, ще ви струва скъпо. По отношение на нови автомобили (до 5 години), оборудвано с предавателна кутия с двоен съединител, можете спокойно да си купите и не се страхувайте, че DSG не се оправдават.

Това е всичко, благодаря ви за вниманието. Докато се срещнем онлайн автомобилни съвети Въпрос Авто.

Препоръчителна четене:







Предишен ◈ Следващото