Dual съединител видове, устройство и начин на работа
Двоен съединител се използва основно за превозни средства, снабдени с роботизирана скоростна кутия. Това хибридни механика машина съчетава всички предимства на двете предавания: добра динамика, ефективност, комфорт и гладко превключване. От статията, за да разберете това, което е различно от обичайното с два съединителя, както и да се запознаят с разнообразие, предимства и недостатъци.
С два съединителя, и как работи
Първоначално, с два съединителя е предназначена за състезателни превозни средства, оборудвани с ръчна скоростна кутия. Ръчна скоростна кутия не ви позволява бързо да получат необходимата бързина защото води до загуба при превключване на предавките, които се формират чрез счупване на потока на енергия, идваща от двигателя към колелата на автомобила.
Използването на предаване два съединителя е почти изцяло пощадени автомобилистите от този недостатък. скорост за превключване на предавките е само осем милисекунди.
Полу-автоматична скоростна кутия (друго име - DCT), всъщност, е комбинация от двете кутии в един корпус. Когато вече сте включили текущото предаване Preselektivnaya кутия избира следващото предаване, поради променливо действие на двете триене лапите.
preselektivnoy кутия се контролира поради електрониката, и преминаването на скоростта се случва плавно и бързо. Докато един съединител работи, а вторият е в режим на готовност и започва да функционира веднага след командата на устройството за управление.
Видове двоен съединител
Двата вида на свързване се различават в зависимост от работната среда: влажни и сухи.
Структура и принцип на работа на сухо с два съединителя
Суха две диск на съединителя се използва в кутии с нечетен брой зъбни колела (например, DSG 7) и се състои от:
- водещ диск
- двойна маса маховик
- две сух съединител
- два диска налягане
- два мембранни пружини
- две Releaser
- двете съединителни лостове захващащи
Принципът на действие preselektivnoy сух клетка се прехвърля въртящ момент на двигателя за предаването дължи на сухо триене, образуван от взаимодействието на управление и задвижване съединител дискове.
Предимството на сух съединител преди мокро е, че тя не се нуждае от голямо количество масло. Също сух съединител по-ефективно консумира мощност на двигателя, предназначени за задвижване на маслената помпа. Недостатък на сух съединител е неговата по-бързо износване в сравнение с мокро. Това се дължи на факта, че всяка от двете лапите последователно е включен. Също така, прекомерно износване дължи не само да проектира и принцип на работа на устройството, но също така разполага на движение на превозното средство.
Структура и принцип на работа на мокро с два съединителя
Wet многодисков съединител се използва за предавания с четен брой зъбни колела (DSG 6) и изисква задължително наличието на хидравличната помпа и резервоар за масло, където са разположени колела. В допълнение, съставът на мокър съединител включва:
- два комплекта от фрикционни дискове
- четири хъб
- бутала и извори
Многодисков съединител работи в масло. Въртящият момент се предава от двигателя към КПИ извършва от компресия на роба и плаката с кола. Основният недостатък на мокрия съединител е сложността на своя дизайн и високата цена на поддръжка и ремонт. И масло за мокри съединители изисква значително повече.
От друга страна, съединителят на многодисков се охлажда по-добре, може да се използва за предаване на висок въртящ момент и е с висока надеждност.
Ние се направят изводи
Вземането на решение за закупуване на автомобил с предаване на два съединителя, и да разберат всички свои плюсове и минуси и да реши кои аспекти са приоритет за вас конкретно. Така че, ако има важно за вас
Що се отнася до суха и влажна пътна настилка, тогава има отговор, като някои от тях по-добре, няма да бъде лесно. Всичко зависи от индивидуалните особености на превозното средство, както и силата на двигателя.