Естакади - един

или виадукти (френски. Viaduc, в него. виадукт, Engl. виадукт). - обикновено се нарича така значителни по размер мостове, разположени през деретата или сухи долини и дори там, където искате да проведе път или железопътна линия над повърхността на земята. Изграждане на виадуктите е много важен отдел инженерство, особено в страните с големи нередности в земната повърхност. В България, в Крим, в изграждането на Лозово-Севастопол жп трябваше да прибегне до помощта им; с изграждането на железниците в Кавказ за виадукти в България отвори широко поле.

Когато трябва да се извършват по пътя на значителна височина над земята, въпросът е дали да се организира за тази цел виадукт или просто земята насип е решен въз основа на следните съображения. Обемът на могилата, малко на ниски височини, тя увеличава бързо с увеличаване на надморската височина и, освен това, не е пропорционално на нея и почти пропорционално на площада. Приблизително същото увеличение и цената. Б. същата цена променя малко с увеличаване на височината, както неуловено части остават приблизително същото, но увеличавайки само бикове; повишаване на тяхната цена е много по-бавно и по-близо до прост височини пропорционалност. Така се оказва, че като се започне от определен момент височина могила става все по-скъпо от Б. Този лимит зависи от много условия. Работа евтини материали, системи и др Б. За каменни виадукти може да се предположи приблизително 10-15 разтега. Next: насип, пресичане на долината, блокиране на потока от дъжд и сняг води. Ако басейна на долината е богат, а след това преминава тези води в насипа, ще трябва да се направи много важна дупка във формата на мостове, както и в случаи на особена от изобилието на атмосферните води, които по-рано трудно да се предскаже левите отвори не могат да бъдат достатъчни и налягането на могилата се натрупва вода може да бъде унищожен. Виадукт напълно премахва възможността за такова бедствие. И накрая, основната площ на могилата е много голям в сравнение с площта, заета от виадукт, което често е важно. Би било очевидно съвсем невъзможно да се извърши върху насипи множество железопътни линии, които сега izrezyvayut Лондон на виадукти.

За устройство Б. см. Мостове. Разликата между виадукта и моста е значителна височина подкрепя виадукти и при липса на други причини, които влияят на избора на мостовете в размер педя, например. навигационни потребности; следователно обхваща между опорите reducibility може да бъде много важно в виадукти; в същото време значително намалява и размера на горната конструкция. При ниска надморска височина на разходите за поддръжка, очевидно може да расте по-слаба с увеличаването на техния брой, отколкото да се намали стойността на покривната конструкция с намаляващи участъци. Следователно, спестяванията в общите разходи за изграждане на такава система. При високи виадукти, когато всеки допълнителен подкрепа е от съществено значение, педя трябва да се увеличи, за да получи най-ниската общите разходи. Примери за дърво и желязо с малки участъци V. е показано на фиг. 2 и Таблица 5. "Естакади". Пример за желязото обхваща голям - по функции. 1.

Виадукт. 1. Iron Garabit виадукт в отдела Кантал във Франция. - 2. Дървен виадукт временен характер. - 3. виадукт на камък на моста над реката. Пее в Париж (надлъжен разрез). - 4. камък виадукт на многоетажен в Gelshtale. - 5. Iron САЩ виадукт с малки заливи.

Това е най-известният Владимир Garaba, построена през 1882-84 година. проектиран от френския инженер Gustava Eyfelya в отдела Кантал, ютия дор. между Marvejols и Nessargom. Общата дължина на 664.65 метра Вирджиния. Тя се състои от три части: метална конструкция дълги 438.30 м и две ниски каменни виадукти в 70.090 m и 45.91 m. Разстоянието на релсите от дъното на много големи долини - 122,20 т, при което в средната част на обща опора мост за поддържане на горната структура са заменени с голяма метална арка (165 м до 60 м и отвора в бум лифт) поставя над най-дълбоката част на долината. Горе тип лъч се поддържа в крайните части на общата подкрепа, в средата на опорите, пуснати на сводовете. Всичко това е част от моста е изграден без скеле, спряно. Garabit виадукт заедно с него като мост от Порто на реката. Duro и Париж кулата през 1889 г., представено едно от най-забележителните сгради от метал, пълни с инженер Айфеловата.

Б. камък или напълно хомогенна с тях мостове, водопроводи, вече в древността различават огромни размери. Римляните ни оставиха с отлични примери за такива структури; има почетно място заема Pont-дю-Gard, който се намира във Франция близо до Ним. Броят на каменни виадукти много. Тяхната отличителна черта - често разделяне на етажа, където височината им е извън границите на 35-40 метра, арките са поставени между опорите. Тези арки, основната цел на който стълба дават желаната стабилност, понякога се използват за минувач или пътното платно на пътя.

Поддържа в такива виадукти (и водопроводи) обикновено е прикрепен към само такава сила, която е необходима, за да устои на вертикален натиск, така че хоризонталните дистанционни съседни арки неутрализират взаимно. За да се избегне разпадането на цялата структура, в случай на случайно или умишлено (по време на войната), унищожаването на една педя, няколко тънки крака, поставени в повечето случаи, един дебел, способен да издържи на страничната идея на една арка в разрушените друг. Благодарение на това унищожение не може да надвишава размера на разликата между две такива подпори, устои. Някои от най-известните каменни виадуктите са изброени по-долу.

а) едноетажна виадукти.

Вижте какво значи "виадукти" в други речници:

Естакади - или надлези (френски Viaduc, то виадукт, Engl виадукт ...). Често по-нататък, така че значителни по размер мостове, разположени през деретата или сухи долини, или общо казано, има gdetrebuetsya проведе автомобилен или жп-горе ... ... Енциклопедия на Brockhaus и Ефрон

Виадукт - Müngstener Bridge (Солинген, Германия) ... Wikipedia

Bridge - изграждане на плана за трансфер през кухина. Със среща с решителни и дизайн му M са: туризъм, достъпна само за преминаване на хора, градски, магистрала и обикновени пътни платна за движение на хора и екипи, както и жп ... академично издание на речника ФА Brockhaus и IA Ефрон

Виадукт - (френски Viaduc, географска ширина чрез пътя и Дуко ч ..), мост изграждане голяма степен и на високи стълбове в точката на пресичане с пътните дерета, дерета, реки блатисти долини. Постепенното увеличаване на височината на полюсите (в някои случаи ... ... Арт Енциклопедия

виадукт - с; м. [шир. чрез път и олово Duco] Мостът през междината, железопътни линии и др.; надлез. Mnogoprolotny инча ЖП инча Изграждане на инч Б. оригинален дизайн. * Виадукт (от лат. Via път, път и олово Дуко), строителство ... ... академично издание на речника

Железопътен мост - реката Iset (Kamensk Урал) ЖП мост изкуствена конструкция, която е построена за поставяне в мрежата през водни препятствия. На малки потоци и малки суходолия костюм ... Wikipedia

EBM - Централна дъга линия (EBM) транспортна система на Санкт Петербург, Приморск и свързване Петерхоф магистрала заобикаляйки центъра на града. През него минава Krasnoselsky, Кировски, Московски, Frunzensky и Невски квартали на ул ... ... Wikipedia

Централна Магистрална Arc - (EBM) транспортна система на Санкт Петербург, Приморск и свързване Петерхоф магистрала заобикаляйки центъра на града. Тя преминава през Krasnoselsky, Кировски, Московски, Frunzensky и район на Санкт Петербург Невски. EBM включва ... ... Wikipedia

• дневник на Сатаната. Леонид Андреев. "Днес, само на десет дни станах мъж и водят живот на земята. Моята самота е много голям. Нямам нужда от приятели, но аз трябва да говоря за себе си, а аз не съм бил с kemgovorit. Някои мисли ... Прочети повече купи рубли за електронни книги
• дневник на Сатаната. Леонид Андреев. "Днес, само на десет дни станах мъж и доведе земен zhizn.Moe самотата е много голям. Нямам нужда от приятели, но аз трябва да говоря за себе си, а аз не говоря с никого. Някои мисли ... Прочети повече Купи за електронни книги