Gear промяна кутия (CAT) кола

трансмисия

Gear промяна кутия (CAT) кола

Назначаване скоростна кутия.

Предаване на промените в широк диапазон на въртящия момент се предава от двигателя към задвижващите колела на автомобила при стартиране и ускорение. В допълнение, предаването осигурява превозното средство се движи на заден ход и дава възможност за по-дълъг период от време, за да изключите двигателя и задвижващите колела, е необходимо, когато двигателят работи на празен ход по време на шофиране или когато превозното средство е неподвижно.

На съвременните автомобили се използват предимно механична скоростна кутия скорост с зъбни колела. Брой предавки напред обикновено е равно на четири или пет, ако не броим задна предавка.

Зъбни промени се извършват в движението на зъбното колело, което включва последователно ангажирана с другите съоръжения, или съоръжения ключалката на вала с помощта на синхронизатори. Синхронизатори изравни скоростта на предавки включени и блокират един от тях, за да задвижващия вал. Управление на движението на съоръжения или синхронизатор осигурява на водача изключен съединител. В зависимост от броя на постъпателни скорости тристепенна скоростна кутия са четири, и така нататък. Г.

Схема на предаване.
1 - първичен вал; 2 - лоста на смяна на скоростите; 3 - механизъм смяна; 4 - вторичен вал;
5 - изтичане щепсел; 6 - междинен вал; 7 - корпуса на скоростната кутия

Предаването се състои от:

• картера,
• първични, вторични и междинни валове, зъбни колела
• допълнителен вал и предавка за заден ход,
• синхронизатори,
• лост с заключване и заключващи устройства,
• смени лост.

Картър съдържа всички основни компоненти и резервни части трансмисия. Тя е свързана с корпуса на съединителя, което, от своя страна, е монтиран на двигателя. Тъй като в предаването на зъбно колело изпитват тежки товари, те трябва да бъдат добре смазани. Ето защо, картера половина на обема му е изпълнен с трансмисионно масло (моторно масло се използва в някои модели автомобили).

Скоростна кутия шахти въртящи се в лагери, монтирани в картера, и имат определя съоръжения с различен брой зъби.

Синхронизатори са необходими за гладкото, безшумен и без шоково превключване механизъм, чрез изравняване на ъгловите скорости на въртене предавки.

Механизмът за превключване служи за превключите предавките в скоростната кутия и се управлява от водача с помощта на лоста на превозното средство. В този случай, заключващото устройство не може да се включва едновременно две трансмисии и заключващо устройство поддържа предаване от непреднамерено изключване.

Принципа на работа на скоростната кутия

Как промяната в стойността на въртящия момент (скорост) с различни предавки? Нека да разберем това с един пример.

Предавателното отношение на една двойка зъбни колела

Вземете две предавки, не се мързеливи и да преброи зъбите си. Първото зъбно колело 20 има зъби, а второто средство 40 за два оборота на първото колело, второ да се направи една революция (предавателно число е 2) ,.

Предавателното отношение на още две зъбни колела

Цифрата в първия уред ( "А") на 20 зъби във втория ( "В") 40, една трета ( "Б") над 20 г. през четвъртото ( "G") 40. И след това отново една много проста аритметика. Предавателния вал и зъбното колело "А" се върти със скорост, да речем 2ccc об / мин. Gear "Б" Оказва 2 пъти по-бавно, т.е. тя трябва 1ccc об / мин, както и съоръжения "Б" и "В" са фиксирани на една и съща ос, а трета предавка прави 1ccc об / мин. Тогава предавка "D" ще продължи да работи 2 пъти по-бавно - 500 об / мин. От двигателя до първичен вал скоростна кутия идва - 2ccc об / мин, а листата - 500 об / мин. В предаване вал междинен по време - 1ccc об / мин.

В този пример, предавателно отношение на първата двойка зъбни колела е две, втората двойка зъбни колела също - две. Общият коефициент на предавката на тази схема 2x2 = 4. Това означава, че 4 пъти броя на оборотите намалява на вторични скоростните кутии на вала, в сравнение с основната. Моля, имайте предвид, че ако се освободи "Б" предавка и "D", след което кутия изходящ вал не се върти. В същото време той спира да предава въртящ момент към задвижващите колела на колата, което отговаря на неутрална предавка в кутията. Задна предавка, което е, въртенето на вторичния вал на скоростната кутия в друга страна, осигурява допълнителна, четвърта вал с задна предавка. Допълнителна вал трябва да с цел да се получи нечетен брой двойки зъбни колела, а въртящият момент сменя посоката си.

въртящ момент предавателната схема при включена задна предавка
1 - първичен вал; 2 - предавка вход вал; 3 - междинен вал;
4 - зъбно колело и задна предавка вал; 5 - вторичен вал

Както и в скоростната кутия истинска кола разполага с голям набор от съоръжения, които извършват различни двойки, ние сме в състояние да се промени и общо предавателно отношение, скоростната кутия.

Например, в превозно средство скоростна кутия ВАЗ-2105 следните съотношения:

R. 3,53 - обратна

Такова неудобно брой получава чрез разделяне на броя на зъбите на едно съоръжение за неудобно дели брой на зъбите на второто и допълнително по веригата. Ако предавателно число е равна на единица (1.00), това показва, че вторичния вал се върти със същата ъглова скорост като основно. Предаването, което скоростта на въртене на вала изравни, често по-нататък - пряко и обикновено е - четвърта предавка.

Помислете за стойността на изместване примера на спортните мотоциклети, тъй като модерните мотори също имат предаване. Собствениците на такива превозни средства обърна внимание на факта, че когато задно зъбно колело е включен с голям брой на зъбите, че е лесно да педал, но скоростта на мотора се оказва малко. Ако ключът за малко зъбно колело (с по-малък брой на зъбите), скоростта се увеличава, но се увеличава педал усилия. Промяна на звездички (смяна на предавките) на велосипед, можете да се определи оптималната режим на движение, като се вземат предвид силите и пътни условия.

Същият принцип се използва в колата. В зависимост от пътните условия, като се вземе предвид капацитета на двигателя, е необходимо да превключите предавките в скоростната кутия. Първа предавка и задна скорост - най-много "силен" и двигателят не е трудно да се завърти колелото, но колата в този случай се движи бавно. И, например, при изкачване на "игрив" пета и четвърта предавка двигателят не е достатъчно силни (и велосипедисти) и е необходимо да се премине към по-ниска, но "силен" трансфер. Необходима е Първа предавка, за да започне движение на колата, до двигателя е в състояние да помръдне тежката желязото "чудовище". Освен това, увеличаване на скоростта и извършва доставка на инерцията, можете да преминете към втора предавка, а "слаб", но "по-бързо", а след това на трета, четвърта и пета предавки. Всички засилва промяна предавка - от първата до петата трябва да се проведе последователно. Зъбни промени в низходяща могат да се извършват "прескочи стъпката", и дори няколко - две, три и така нататък. Нормално шофиране - на четвъртия или петия предавка, защото те са най-бързото и разходно-ефективни.