Generator 2105 вази Принцип на работа и верига връзка
Това устройство и въпросът
За да се осигури електрическа енергия на превозното средство електрически ВАЗ 2105, както и заряда на батерията по време на работа на генератора на двигателя се намира в колата. ВАЗ 2105 инсталирана единици модел D 222 до 1987, а по-късно - модел 37.3701. И в двата случая на генератора е електродинамични устройство три поле, в което синусоидално напрежение на всяка фаза е коригирано чрез токоизправител построена. Тази част - е трифазен генератор диод мост ВАЗ, състояща се от шест силициеви диоди. Напрежението произведени от токоизправител възбуждане три статорните намотки, когато се движат под полюса на ротора. ротор поле промяна полярност по време на въртенето му в статора, и да се увеличи стойността на магнитния поток има намотка на електромагнитно възбуждане в магнитни ядра. Роторът се върти чрез ремъчна предавка от предната част на ролката на коляновия вал на двигателя (инжектор) със система ролка охлаждане помпа.
автомобил ВАЗ 21053 Електрическа схема се различава от 2105 схема на устройството така, че да има електронен модул за управление на двигателя (ECM) и различни допълнителни сензори. Затова ВАЗ 21053 захранване система е различна, отколкото в 2105, се образува терминалите. Castle първия модел на запалването, когато стартера се изключва вторичните схеми и устройства.
Общо генератори ВАЗ 21053 и 2105 са идентични. Но как да се свържете на генератора на ВАЗ 21053, тъй като този модел инжектор се нуждае от повече енергия, произведена от властта? И как да се свържете генератор на "десетки" 80 А? Монтаж, електрическа схема на ВАЗ 21053 с него са същите, така че не е кой знае какъв проблем там.
Имоти генератор устройство
Корпусът на генератора е две капачки от алуминиева сплав, затегнат с четири болтове и гайки, между които се захваща около сърцевината на статора. Капачките на ротора монтирани лагери: предните - в фантом, задните - в капака на сляпо гнездо. Роторът се върти на две лагери във вътрешността на статора и корпуса. В предния край има слот за ключа, една гайка с резба на вентилатора. Между предната и на предния ротор лагер комплект шайбата, която често се пренебрегва казано, прави ремонт генератор. В задния край на роторния вал се притискат пред задната носеща две мед контактни пръстени, изолирани от вала и свързан към краищата на възбуждане намотка.
Към вътрешността на задния капак е монтиран BPV6-50 токоизправител. Той представлява две изолирани между гумата подкова алуминий се пресова в който три силициев диод (клапан) от типа, IA-20. Вътрешният автобуса е изолиран от тялото, а изходът е свързан към болта "30" на генератора, а другият е в контакт с "тегло". Крака двойки диоди всеки болт автобусни свързани към краищата на намотките на статора фаза и другите им краища свързани заедно - тип връзка "звезда". В генератора G 222 от тази точка отива тел идва към терминала на задния капак, на който се извършва изход "85" такса реле за контрол лампа RS-702 на. В 37.3701 общите точки на фазовите намотки на проводници там.
За пръстените приплъзване на ротора са притиснати от пружини четки, един от които е свързан с терминал "Б", а втората - на терминала W на регулатора на напрежение, единицата за четка, монтирана върху горната задната част на генератора. В 37,3701 има три диод, свързан в единия край с фазовите намотки и последната са свързани към една точка, от което жицата е да контролер реле заключение W и изход "61" на задната повърхност на генератора. Диодите са свързани така, че положителните цикли половина са преминали към терминала "61".
Веригата свързване на генератора
"Тегло" генератор, свързан към "маса" на колата през корпуса закрепена към блока на двигателя. Терминал "30" на генератора е свързан с терминал "+" на батерията и на борда на мрежата на машината през кутията с предпазители. Изложение родословни на задния капак на генератора G 222 се извършва от "нула" на намотката на статора е свързан с терминал "85" реле на RS-702 контрол зареждане на лампата. Проводникът с терминали "87" на конектора на реле чрез SH10 и SH5 блок за монтаж е да контролира лампата за зареждане чрез конектор "2" на арматурното табло.
Изходът на генератор 37.3701 "61" кафяв проводник с бяла ивица е свързан към единицата за монтиране на съединителя и SH10 чрез SH5 този съединител единица и конектора "2" на арматурното табло е свързан към контрол на зареждането лампа.
Операционната принципа на блока за управление и лампата за зареждане
Основни части на машината
Generator Модел T 222 творби. Когато запалването е "+" от напрежението на батерията подава към терминала "30", тогава възбуждане намотка, и след това през отворено напрежение реле за "маса" на. От предпазител запалване 10 през монтажния блок "+" е свързан към терминала "86" и "87" реле за контрол на зареждането лампа. Чрез затворените контакти на релето да бъде предоставена на лампата и чрез него на "тежестта" на автомобила към "-" на батерията. Лампата изгаря.
модел 37.3701 на генератора при възбуждане на запалване намотка се захранва чрез лампа за контрол, която е осветена в момента. Когато роторът в краищата на намотките фаза на напрежението, то е коригирано с диодна единица допълнително започва да се хранят възбуждане намотка и се подава към контрола заряд лампа. Лампата свети от разликата в напрежението на клемите "61" и "+" батерията. Тъй като напрежението на терминал "30", тази разлика намалява при работещ двигател и намалява до 0 лампа излиза, което показва, че всички единици се подава от генератора.
Понякога по време на настройка или ремонт на електрически съоръжения в модела 2105-1987 постави въпроса на генератора от ВАЗ 2108 и 21053. И машината след като проблемът започва: няма такса, лампата не свети. Лампата трябва да се свърже "+" на борда на напрежение и втория си контакт, заобикаляйки релето се свърже към терминала "61", а след това всичко ще си дойде на мястото.