Гумите на превозното средство - гуми гуми
Carcass - е в основата на гумата. Той измерва налягането на въздуха по време на инфлация и предава товара действа върху гумата на път колелото на движещо се превозно средство. Рамката се състои от слоеве от каучук и гумирани мозък. Кабел е обект на високи натоварвания, така че това трябва да бъде направено от високоякостни материали като памук, найлон, стомана и др.
За нормална работа на гумата нужда тясна връзка труп и протектора. Тази цел се обслужва от колан. Той е на гумени слоеве смекчаващи ударно натоварване на гумата, и по-равномерно да ги разпределя по повърхността на гумата.
Тя осигурява устойчивост на износване на протектора на гумата, добро сцепление с пътя, а също така предпазва гумата от възможни повреди.
Протекторът има определена форма на облекчение. От своята форма и дълбочина зависи от много гуми операционната ефективност. Ето защо, създаването на фигурата - не е прищявка на проектанта и на усилената работа на техниците на производителя.
Страничните стени, наречени труп слой на върха на страничните стени. Те предпазват гумата от влага и всички видове механични повреди.
Board - това е трудно, на ръба на гумата.
гума камара или без тръби
В момента съвременните автомобили са оборудвани с безкамерни гуми. За разлика от конвенционалните гуми камера, имат следните предимства:
Tubeless - безопасно (това е особено важно при движение с висока скорост)
слой лепило гума безкамерна се предоставя, когато затягане пункция на гумени колела
Когато работите с трансфер на данни е много по-топъл.
Трябва да се отбележи, че колелата, пълни безкамерни гуми трябва да са стегнати и здрави. Това означава, че дори и незначителна деформация на диска може да причини загуба на работното налягане в гумата.
Гумите на радиални или диагонални
проблем избор за собственика на колата намалява с точно 50%. Bias гуми за леки автомобили, вече не се произвеждат. Те открили ново заявление само за товарни автомобили.
Разликата - в структурните характеристики на пластовете кланично.
кабел прежда в радиални гуми е от страна на страна, в напречна равнина. И в диагонала - пресича. Такава договореност на кабела обикновено негативно влияние върху функционирането на гумата. В радиални гуми, броят на трупно пластове са много по-малки, отколкото в диагонала. Освен това, те имат мощна структура колан, който дава необходимата твърдост на гумата.
Странично радиални гуми също са претърпели промени. Както е описано по-горе, те имат някои слой добро качество каучук. Този слой предимно трябва да защитава гумата от възможни повреди по време на употреба. Bead част на гумата работи в тежки условия, обаче перли проводници и топчета са по-трайни и твърди съответно.
етикетирането на гуми
По-долу е примерен маркировка гуми. Но както е известно, всеки автобус има свои собствени структурни характеристики. Трябва да се внимава за лечение на това с избора на гуми за конкретния автомобил.
ширина гума (измерено в милиметри) - 255.
40 - съотношението на височината към широчината на гумата (измерен в проценти)
R - обозначава типа на конструкция на гумата. В този случай, R - радиалните средства.
18 - набиране диаметър, измерени в инча (справка: 1 инч = 2,54sm).
След писмо означения диаметър може да бъде в специфичен етикета на гумата. Това писмо показва индексът на максималната допустима скорост, която може да се движи автомобил, оборудван с тези гуми.