Как да направите лодки и яхти
Лодки и яхти - разлики в материала на каросерията
В днешно време, корабостроителници, които са специализирани в изграждането на лодки и яхти. използвате един от трите вида на материала на каросерията. Испанците, гърците, французите предпочитат пластмаса. Немски корабостроителница и развиваме вътрешното производство на метал. Холандците и норвежците построени дървени корпуси. И от практически не се отличава от това, което се прави така. Стилистичните подобие контури, предназначени за минимално съпротивление. Standard очертава надстройки идентичен навигационно оборудване на мачтите, допълнително усложни задачата.
Строителство на метални сгради носи добра печалба, като бизнес. Компаниите, които наемат площи в големи корабостроителници Нижни Новгород, Ярославъл и Санкт Петербург имат постоянен пакет поръчки, ориентирайки продуктовата си гама в която потребителите със средни доходи. И запазване на цената на лодки на нивото на разходите "Zhigulonka". Steel случай е много издръжлив, устойчив на удар. Недостатък е високо тегло и корозия ефект. Въпреки, че в това отношение добри резултати от използването на полимерни бои. Специално проектирани система боя покритие на корпуса го предпазва от корозия в продължение на 5 години на вътрешните повърхности на бодикит. И за плаване по външните страни. На немски модели използват електронна система против корозия.
Този класически материал в корабостроенето, като дърво, във връзка с икономиката на горски резервати, те били променени. За получаване на набор от елементи, използвани лепени греди. Което е произведено от не-годно за продажба дърво се губи. на технологията за производство на дървен материал придава влага и предпазва от гниещи. По силата на това е по-добра нормално дърво. Shell обшивка листове да водоустойчив шперплат, с оразмеряване ставите. На палубата има специална разгром палубата борда на крака си, не се измъкне. Дървени яхта, общо взето направи платно, с фиксиран мачта и бушприта.
В бизнес плана на фирми корабостроители задължително включени в т поръчка на нови технологии за използване на композитни материали от дървесни отпадъци. Дървени части на тялото, за разлика от метал, са по-устойчиви на страничните натоварвания и удари.
Пластмасов корпус
Пластмасови корпусен или лодка има две или три монолитни части. Които могат да бъдат превърнати в готовия орган в рамките на един ден. Полимерни влакна могат да издържат на високи натоварвания на огъване и усукване. Но не може да толерира хирургически удари по кожата и изисква специални умения в ремонт на дупки. Полимерни жилища не подлежи на корозия, тя е много по-трайни от метални и дървени лодки. Пластмасови дъно се плъзга по-добре над водата. Той не отхвърли магнитната стрелка.
Единственият недостатък, полимерното тяло не може да бъде по-дълъг от 25 метра. Голям яхта с многослоен стъклопласт ламперия повиши метал комплекта. Отделен линия ще корпус от алуминиеви сплави и метално покритие.