бобина запалване е неразделна част от началната превозно средство система. Без да го постигне старт на двигателя не работи, а след това как да стартирате двигателя, без батерията наистина, който също играе важна роля във формирането на първата искра. бобината е подредена достатъчно просто, но дори и тя може да дойде в неизправност при различни вина кола или поради производствени дефекти. В същото време двигателят се пуска в бобината не се ограничава само до работа, и ако тя е в ред, когато двигателят е вече прекратява, то ще доведе до пълно спиране. Проверка бобина мултицет за запалване - сигурен и лесен начин да се определи възможността за обслужване на уреда и трябва да бъде заменен.
Как да проверите бобина
Проверка на бобина - процес от три етапа, който започва с получаването след преминава визуална инспекция и тестване завършва с апаратура. Устройството може да се провери за специализирани диагностични и щандове в дилърски семинари и професионални услуги. Независима проверка на бобината се извършва с помощта на мултицет - Универсален тестер широк спектър от приложения.
Подготвителната фаза
Преди да се пристъпи директно към диагнозата на бобината, е необходимо да придобие мултицет (способна да открива напрежение и електрическото съпротивление, в омове), както и да намерите техническа документация на превозното средство. Машините са определени различни бобини за запалване и параметрите на конкретен модел, предписани в "паспорт" на колата. Ако сте си купили кола "с ръце", техническа информация за нейните агрегати лесни за намиране в Интернет.
параметри бобина, необходими за неговата диагноза - е съпротивление на първичната намотка и вторичната намотка съпротива. Ако не можете да ги намерите, ние може да разчита и елементи за тестване общите суми, които ще бъдат обсъдени по-долу.
Визуална проверка на бобината
бобини Поява запалване могат да варират, в зависимост от модела. Въпреки това, той има характеристични части - тяло, капак, две контакти и централен терминал. По време на визуална проверка достатъчно внимателно, за да разгледаме случая и търсене прокара топката, напукани или втвърдени област. Корпусът е изработен от твърда гума, и то не минава ток, в повечето случаи, бобината на вина е свързан с вътрешни наранявания.
Проверка намотка мултиметър запалване
Диагноза система за управление на двигателя и електрическа верига tramblera
бобината е в таймера, и за проверка на напрежението се задава да се огъват резето и премахване на tramblera проводници, които са подходящи за него. На следващо място, ние трябва да се вземе мултицет и да го настроите да се измери параметрите на напрежението. След това, един от проводниците се прилага към бобината на мултиметър заключение запалване, а втората за каросерията на превозното средство (т.е., тегло).
Резултатът от това измерване с функционираща бобина трябва да е 12 волта, показва на мултицет. Ако има някакви проблеми с електронната система за контрол на двигателя или tramblera електрическата верига, индикаторът отчете 0 волта.
Проверка за отворена вторична намотка
За провеждане на такива диагностична процедура, е необходимо да се мултицет за измерване режим електрическо съпротивление (ома). След това, един от проводниците свързване диагностика на устройството към положителния или отрицателния извод на бобината за запалване, а вторият на централната терминала.
Ако резултатът от измерването имаш стойност от около 6-8 ома, то се счита за нормално за по-голямата част от бобините. Някои от тях могат да носят стойност до 15 ома, които също се считат за приемливи, но това е по-добре да се уточни този параметър в документацията на автомобила. В случаите, когато отклонението на измерените резултати от сериозни, по отношение на цифрите, посочени в техническата документация, можем да говорим за прекъсването на вторичната намотка.
Проверка на първичната намотка, за да отворите
Диагностична процедура първичната намотка на бобина запалване е почти идентичен с цел проверка на вторичната намотка. Отново вземат мултимер, който е разположен електрически съпротивление режим измерване и свързване на проводниците към положителния и отрицателния полюс на бобина запалване, т.е. външните контакти (в повечето случаи).
Ако резултатът от измерването на електромера показва стойност от около 0,5-2 ома, така че с първата намотка, не е проблем, и че работи нормално. Когато съпротивата е различна от стойността на данните установени факт от първичната намотка почивка.
