Как да се зарежда батерията на автомобила - онлайн списание - електронен - въпрос №5 - основите
В момента има много батерия методи на зареждане. Там са по-напреднали, които изискват специални зарядни устройства, и там са прости, методи класически зареждане, известни още от старта на батериите и е популярна и до днес.
Днес, ние считаме, две класически метод за зареждане на батерията.
1. Зареждането с постоянен ток заплащане. I = конст.
2. Зареждане на батерията при постоянно напрежение таксуване. U = конст.
Днес, ние се нуждаем от следните инструменти:
1. тръба Urovnemernaya (ако има такива)
3. волтметър (мултицет или зарядното устройство вградени).
4. зарядното устройство.
което трябва да се провери необходимостта от това преди началото на зареждане на батерията, което трябва да се направи тест за батерията и да го подготви за зареждане, за това ние трябва да:
1. Почистете отделението за батерията, терминали на оксиди, отвийте тапи пълнител
2. Проверете нивото на електролита през тръби urovnemernoy и ако има намалено ниво (по-малко от 10-12 мм) трябва да се допълни с дестилирана вода.
3. Измерване на плътността на електролита с помощта на ареометър
4. Измерване на напрежение (EMF) на батерията с волтметър или мултиметър.
и е препоръчително да се запишете или да помните стойността имаме нужда от тях, за да контролира края на батерията.
Той още отговаря или не на измерените стойности на напрежението на плътност и батерията да се направи оценка на нуждите.
Плътността на електролита в напълно зареден акумулатор измерва при + 25 ° С, в зависимост от изменението на зона трябва да отговаря на стойностите, посочени в таблицата.
Напрежението на напълно заредена батерия трябва да е поне 12.6 волта.
Как да се провери батерията, аз вече говорих подробно във втория брой на електрона.
Не зареждайте батерията, ако това не е необходимо, тъй като това ще намали живота на услуги в резултат на презареждане на батерията.
принцип на зареждане е, че се свързва с напрежението на батерията от зарядното устройство, на ток за зареждане на външния вид, т.е. в началото на зареждане на батерията процес, зарядното напрежение трябва винаги да бъде по-голямо от напрежението на батерията.
Ако напрежението на батерията е по-малко от напрежението на батерията, посоката на тока във веригата ще се промени, а батерията ще започне да се даде енергията си към зарядното устройство, което се изхвърля при него.
По този начин, ние считаме първия метод на зареждане на батерията.
зарядът на батерията при постоянен ток зареждане.
зареждане на батерията е постоянна величина на ток на зареждане е основната такса универсален метод. Трябва да знаете, че когато се използва този метод, за разлика от някои други, батерията се зарежда до 100% от капацитета си.
При този метод, за зареждане на текущата стойност по време на цялата такса се запазва непроменена.
Това се постига или с помощта на специални зарядни устройства с задание вход функция на тока при зареждане или чрез включване на такса реостат схема обаче се промени стойността на съпротивлението на реостат в последния случай, за да се постигне постоянен ток за зареждане по време на зареждане трябва самостоятелно.
Което означава, че батерията съпротивление и напрежение варира по време на зареждане, което намалява токът на зареждане. За да се поддържа тока за зареждане на постоянно ниво е необходимо да се увеличи стойността на зарядното напрежение с помощта на посочените по-горе резистори.
Още веднъж казвам, че при сегашните зарядни устройства за зареждане на текущата стойност може да се поддържа автоматично.
Силата на ток на зареждане обикновено се избира равна на 10% от капацитета на батерията, която споменах по корпуса на батерията. В литературата, този капацитет обозначен като С20, което е с капацитет при 20-часов режим на освобождаване. Само не забравяйте, че.
време за зареждане, а това зависи от степента на разреждане, преди да заредите. Ако батерията е напълно разредена, но не по-малко от 10 волта, приблизителното време на таксата ще бъде в рамките на 10 часа.
Ако не се ограничи времето за зареждане, най-добре е да се зарежда батерията на тока от 5% от капацитета на батерията, както и процеса на зареждане е по-добре и батерията се зарежда до 100% от капацитета си, това увеличава времето за зареждане.
зареждане на батерията се извършва до обилно отделяне на газ, постоянно напрежение и плътността на електролита в продължение на 2 часа.
Напрежение на зарядното устройство, свързано към батерията, обикновено в края на такса достига 16-16,2 волта.
Трябва да се каже, че в края на батерията от зарядния ток константа има значително увеличаване на температурата на електролита в него. Ето защо, когато температурата достигне 45 градуса, ток на зареждане трябва да се намали до 2 пъти, или дори прекъсване на таксата за намаляване на температурата до 30-35 градуса.
Така че, да вземе зарядното устройство, свържете положителния и отрицателния полюс на полюсите на акумулатора, зарядния ток копчето за настройка е до минимум, който е вляво, свържете зарядното устройство към мрежата.
След това, поставете ток за зареждане е равна на 10% от капацитета на батерията и на всеки 2 часа контрол на плътността на електролита, напрежението на батерията, която по време на зареждане ще се увеличи, и ако е възможно температурата на електролита, или най-малкото косвено съприкосновение с корпуса на батерията на ръката.
Ако зарядното устройство не се поддържа постоянно зареждане текущата функция, ние го подкрепят ръчно чрез промяна на зарядното напрежение и контролиране на ток на зареждане на всеки половин час от зарядното амперметър или амперметър последователно свързани в схема за таксуване.
Когато напрежението достига около 14 волта, контрол на плътност и производство на напрежение между всеки час.
Когато спазване на характеристиките на тарифите (кипене постоянството плътност и напрежение), ние изключете зарядното от мрежата, забранете клемите на акумулатора.
Нашата батерията е заредена.
таксува Недостатъци:
1. Дълго време живота на батерията (срещу заплащане на тока от 10% от капацитета на реда на 10 часа срещу заплащане на тока от 5% от капацитета - около 20 часа, при условие, че батерията е напълно разредена).
2. необходимостта от често проследяване на зареждане (ток на зареждане, напрежение, електролит плътност и температура).
3. Има възможност за презареждане на батерията.
зареждане на батерията при постоянно напрежение таксуване.
Зареждането на батерията като се поддържа постоянна стойност на напрежението в него е по-бърз и прост метод за въвеждане на батерията в експлоатация.
Същността на този метод за таксуване е както следва.
Зарядното устройство е пряко свързан с батерията и по време на целия заряд се поддържа постоянно напрежение таксуване. Напрежението се регулира между 14,4-15 волта (за 12-волтова батерия).
С този метод на зареждане с ток на зареждане стойност се задава, е възможно да се каже автоматично, в зависимост от степента на разреждане, плътността на електролита, температурата и други фактори.
В началото на зареждането на батерията ток може да достигне високи стойности, дори 100% от капацитета на батерията, тъй като батерията електродвижеща сила е най-малката, и разликата между това EMF и най-високата такса напрежение. Въпреки това, в процеса на зареждане на батерията EMF увеличава разликата между електродвижещата сила и напрежението на зареждане на батерията се намалява, като по този начин намаляване на зарядния ток които 2-4 часа може да достигне от порядъка на 5-10% от капацитета на батерията. Отново, всичко зависи от степента на разреждане на батерията.
Такива големи токове зареждане са причина за повече батерии бързо презареждане.
В края на процеса на зареждане ток на зареждане на батерията се намалява почти до нула, така че се смята, че когато обвинението чрез поддържане на постоянна стойност на напрежението на батерията на батерията е заредена само до 90-95% от капацитета си.
По този начин, когато зареждане на текущата стойност близо до нула, таксата може да бъде прекратен, преднина на батерията в оригиналното си състояние и да се определят на превозното средство.
Между другото зареждане на батерията при постоянна зарядно напрежение се осъществява в превозното средство.
Ако напрежението на батерията е по-малко 12,6-12,7 волта (в зависимост от модела на автомобила), а след това релето на контролера се свързва генератора на батерията, за да я презаредите. Което генераторът на напрежението съответства на големината 13,8-14,4 волта (стандартна стойност в чуждестранни автомобили настъпва напрежение генератор малко по-голяма от определената стойност).
1. Свързване на зарядното устройство,
2. Поставете зарядното напрежение в рамките на 14,4-15 V,
3. Контрол на зареждане на батерията ток
4. Извадете батерията с ток за зареждане на стойност близка до нула.
1. Зареждане на батерията не е направен с пълния си капацитет, а средно 90-95% от стойността си.
2. Голяма претоварване зареждане източник на напрежение в началото на заряда, в следствие на голям зареждане ток (застроена капацитет на батерията, когато генераторът на превозното средство).
След приключване на заряда на батерията за съхранение в някой от методите, които трябва да:
1. Уверете се, че напрежението върху него е на стойност не по-малко от 12,6 волта,
2. Плътността на електролита в диапазона 1,27 грама / cm3
3. Нивото на електролит над плочите 10-12 мм
4. Отстранете възможните капе електролитни и сменете батерията в колата.
Можете напълно безплатно да се получи добър процент на заговор схеми и създаването на рисунки в програмата sPlan 7.0!
Ако искате да се превърне от новак в professinoala, за да стане високо качество, конкурентни и компетентен експерт в областта на най-обещаващите области на микроелектрониката, а след това да научат нови vidokurs MCU!
Уверявам това не съществува никъде другаде!
В резултат на това можете да научите от нулата Толна не развиват собствените си устройства, но и да ги обвържат с различна периферия!