Каква е спирала висулка 1
Около една спирала окачване много слухове, включително и много грешки. Нека да видим какво е то и защо такова спиране е необходимо. Coil окачване - общо име за различни модели на окачването, в които можете да регулирате степента на притискащи пружини.
Сред най-често срещаните грешки могат да бъдат разделени на три:
1) Когато спирална суспензия може да забрави за неговото обслужване
2) Винт суспензията е почти невъзможно да се прекъсне
3) Вибрация и блъскането в кабината е спортно окачване добра работа
Така че в ред. Сервирайте винт окачване е необходимо, и толкова по-често и по-задълбочено, отколкото тези, предвидени от производителя на вашия автомобил. Много производители не винтови спирането върху тях прашници склад, така че когато пясък шофиране трамбована в кутията, и без да се грижа то може да доведе до значително по-бързо демпфер в неизправност.
Когато работите с амортисьори за винтове трябва да се отнасяме към тях често със специална грес, тогава те ще трае дълго.
Вторият погрешната представа, че спортно окачване не се е разпаднала. В действителност, има толкова много версии на закачалки за винтове, всеки, предназначени за конкретен покритие. Най-често срещаният модел за асфалт, който при движение по черен път може да се повреди от силните страни на дупки. По-гъвкав може да се разглежда като модификация на чакъл, но това не е толкова добър, поведение на пътя при високи скорости.
Цилиндрични суспензия, обикновено е по-твърда от мивката, следователно погрешната че при движение по чакъл трябва задължително да възникват силни вибрации. Това не е да се каже, че спирането ясно отговаря на всички нередности. Малки двутактови амортисьори и води до по-висока вибрация, а контактното петно с пътя не винаги е перфектно. Най-добрите колела опция имат постоянна площ контакт с пътя на различни повърхности, но за да се постигне това е много трудно.
Регулиращ винт суспензия.
Най-простият вариант - това е настройка на окачването с една корекция. само на амортисьорите на може да се променя по същество. Все пак, има модели, които ви позволяват да настроите допълнителни параметри - почти всички елементи: амортисьори, топката ставите, лостове и други неща. Така че, при създаването на клапите трябва ясно да знаем целите, за които по принцип да сложи спортно окачване. За големи спортни събития могат да бъдат поставени амортисьори с по-твърд регулиране и средни настройки, подходящи за ежедневна употреба с добра управляемост. За спорт, можете да вземете отворен окачване с много корекции - за твърдостта на ъгъла на наклон на колелата. В града, за да се вози толкова дълго време навън - мръсотия бързо "унищожи" амортисьори.
Преди да настроите разходи, за да се установи най-меките амортисьори позиция. На следващо място, завъртете по часовниковата стрелка винт, докато първото кликване. Да се поставят разходите за приспособяване само за кликвания, защото ако не го чакаме, ще получите затворена клапа и не работи в действителност окачване. Проверете стои на пътя, който най-добре на Вашата маршрут. Ако ефектът не е за вас - дръжте контрол.
Закупуването б / амортисьор
Ако новото окачване не е достатъчно пари, можете да търсите и б / г, но е необходимо да се разгледа много внимателно го преди pokupkoy.Ne заслужава да potekshie амортисьори - следи от мазни петна често се вижда на тялото. Бутилките и пръти от амортисьори не трябва да имат мустаци и драскотини. Ако е така, това е възможно да се прецени влошаването на ръководството, което ще доведе до бързо износване на амортисьорите.
Задайте абсорбери винт шок не правеха по-трудно, отколкото обикновено. Единствената разлика е наличието на регулиране винтове. За да се установи необходимите корекции могат да бъдат преди монтаж или за извършване на измерване на геометрията.
След всички документи получавате автомобил, който е оптимално конфигурирани за вас и вашия стил на шофиране. Оптимални параметри на спираловидна окачване не винаги могат да намерят един час. Понякога това отнема няколко дни, за да персонализирате напълно коли.