Какво е SHRUS

Тъй като, за автомобилната индустрия е започнала нова ера на появата на предно предаване автомобили. Повечето съвременни автомобили имат точно този тип задвижване, но не всички шофьори знаят как работи този механизъм, защото няма предна ос и колелата трябва да са в същото време, тъй като е завъртян. За движение на колелата и промяна на позицията им съответства на специален механизъм, наречен постоянна скорост съвместно. Ние ще се опитаме да разберем устройството постоянна скорост ставите и знам какво е то.

CV съвместен е специално устройство, което предава въртящия момент от скоростната кутия към задвижващите колела. В друг начин, той се нарича "Grenade" заради необичайно форма. Трябва да се отбележи, че CV фугата се използва не само в предни задвижващи колела коли, но също така и много задвижване на четирите колела с висока проходимост.

Всички "гранати" са разделени в следните типове:

1. Ball. Този тип съвместни преобладава и се използва в повечето от предните днешните задвижващи колела коли.
2. Tropoidny. Такива постоянна скорост съединения, използвани в вътрешна структура, като има възможност за много голямо аксиално преместване.
3. Suharikovy. Това е точно случаят, когато "нар" се прилага за товарни автомобили, джипове и автобуси. Той има по-силна структура за предаване на големи сили.
4. Кардан. Това е първият вид "гранати", които не са с голяма циркулация. Работата е там, че тя е твърде сложна структура.

Дизайнът на постоянна скорост ставите

За да се разбере как работи, първо трябва да се разбере структурата. В тази част, ние го на топка постоянна скорост ставите, която се използва в почти всички съвременни автомобили разгледа.

На първо място, тя трябва да се каже, че детайлите на този механизъм на работа на практика "сух", тъй като постоянните ставите скорост не са пълни с масло, но само запушена с дебел тип Литол-24 лубрикант. Общо строителство на "гранати" са само на 4-те най-основните елементи:

1. Изходящият вал, който се намира в края на метална полукълбо. Във вътрешността на сферата се отвори под топките.
2. Вътре в областта установява специална камера, която е с твърда връзка с задвижващия вал.
3. Също така в обхвата е специален сепаратор, който е пръстен на метални топчета, които имат обиколка.
4. Сами топки. Почти всички CV стави са само 6 топки в пръстена. Въпреки това, много от разрешението за строеж и по-голям брой.

На пръв поглед по-лошо от вала на витлото е подходящ за тази цел? И това нещо е, че тази съвместна осигурява безпроблемна работа, което е необходимо, когато се започва или превключване на предавка. вала на витлото има прекалено твърда връзка и не е в състояние да осигури плавен трансфер на въртящия момент.

Как действа на постоянна скорост ставите

Както знаете, в обхвата на специални разположени канала по който се изчисляват, като размерът на топките. Чрез взаимодействието на тези зърна и жлебове, въртящият момент се предава към колелата. Ако завърти колелото във всяка посока, топките са разселени по каналите и прехвърлянето на ъгъла ще се променят, но скоростта ще останат непроменени, така че, когато включите скоростта на колело остава същата.

В допълнение, CV фугата е в състояние да се движи наравно с всяко спиране, дори и ако колелото се влива в доста сериозна пречка. Тя осигурява всички едни и същи топки, които се движат свободно през отворите и е здраво, държани от сепаратора.

Колко дълго ще продължи, "нар"

Ако говорим за теорията на структурата, тя е много издръжлив механизъм. Ако се съобрази с всички изисквания на технологията на производство, на постоянна скорост ставите може поне да шофират 100000 км. В най-добрите случаи, тя е в състояние да държи целия период на експлоатация на автомобила. Въпреки това, водачите често трябва да го промените като заменими. И всичко това заради тези причини:

1. Разкъсван .Dorogi долу, което е необходимо, за да се движи превозното средство, не винаги разполагат с необходимата плоска повърхност, така че първата система излиза прашник, предпазва кръстовище SHRUS от прах и влага. Ако тя се разпада, фините частици попадат в вътрешната структура и унищожават каналите, по който се движат топки. След около 2000 км такива постоянна скорост ставите бързо се провали в резултат на притискане топки. За да "нар" продължава много по-дълго време, е необходимо да се проверява периодично състоянието на прашници и време, за да ги промените.
2. Друг проблем - това е на бързо пътуване по неравен път. Ако твърде трудно да се удари в колелото на бордюра или канавка, на постоянна скорост ставите не могат да стоят и просто да се изтеглят. Поставете я обратно е възможно, но използването на такъв механизъм не може да бъде бъдещето. Поради това следва да бъде заменен веднага.

В допълнение, има няколко знаци, чрез които може да се оцени възможността за обслужване на външните CV ставите. За да направите това, колелата се от колата на една страна, докато спре и започва като движение драстично може. Ако ще чуете характерно криза е страна, на която са се превърнали колелата и ще застане на страната на дефектни "граната".