Къде е маховика на двигателя, и защо имате нужда от него

Добре дошли, скъпи наши читатели! Днес ние говорим за привидно прости, но многофункционални части от коли двигател. В действителност, тя се отнася до множество системи за автомобили и представлява определена връзка между двигателя и трансмисията. Може би някои от вас вече са се досетили какво ще се обсъждат? Така че, тази история ще бъде посветен на редица въпроси, а именно: къде е маховика, какво е то и каква роля печели обратно в живота на колата.

А просто, но важен елемент

Сам по себе си класически маховик е съвсем проста - това е огромен метален диск, който има диаметър 30-40 см. Тя е изработена обикновено от чугун.

На външната периферия на този кръг е стомана ръб със зъби, наречен колело корона. Влакът предавка при акт на възела от много важна роля, но ние ще говорим за малко по-късно.

Намери маховика под капака на колата, на пръв поглед тя не се включва. Намира се в детайли и дълбочина на двигателя е затворен от любопитни очи капаци. По-конкретно, позицията на метален диск в единия край на коляновия вал, който, както знаете, се развива от мотор бутала.

Е приложен към маховика на коляновия вал е много издръжлив, тъй като трябва да издържат на високи натоварвания и да бъде посредник между двигателя и скоростната кутия.

За което прилича на маховик и където мястото му в колата, след като говорихме, и сега трябва да разбера най-важното - има нужда от него. Въпреки очевидната простота и липса на сложни форми, без подробности за машината започне да се движи, и по принцип не zavedet. Маховик изпълнява следните функции:

• затихване паразитни трептения на коляновия вал;
• предаване на въртящ момент на двигателя за предаването на данните;
• осигуряване на връзка към стартера на коляновия вал.

Нека разгледаме по-подробно по-горе продукти. Една от основните роли на маховика е да се гарантира нормалното функциониране на двигателя и изчезването на различни видове механични трептения и вибрации.

Тя е за този диск е изработен от тежък чугун - най-важното е неговата маса, която е от съществено значение за натрупването на енергия и поддържане на въртящия момент към колелата на автомобила с помощта на инерцията.

Следваща роля не по-малко важно е - маховика действа като посредник между двигателя и трансмисията, както и, всъщност, е част от механизма на съединителя. Всички мощност на двигателя и въртящия момент, с които толкова обичат да се покаже шофьорите минават през този скромен, но твърд диск и да се премести по-нататък чрез предаване към колелата.

И накрая, последната функция на маховика. Малко по-рано, описваща структурата на тази част, ние споменахме зъбите са разположени върху външния периметър на диска, така наречената короната.

С използването им по това време, когато завъртите ключа в стартера, има засечка с посочените по-горе стартер пиньон зъбите, като по този начин е създаден първична въртене на коляновия вал и започва процеса на горене в цилиндъра. С други думи - стартиране на двигателя.

Не всички са едни и същи маховици

Технологично развитие и напредък на инженерната не е пощадена и класически маховика. Дизайнери, в опита си да намерят ефективни методи за гасене на фалшиви трептения на двигателя, създадени по-сложна интерпретация на възела, който започна да се понижава под качулки серийни автомобили в края на 80-те години на ХХ век. Така че, днес можете да намерите такива разновидности на този елемент:

• твърдо вещество (класически кола, най-широко използвани в автомобилната индустрия, той се обсъжда за него по време на цялата ни история);
• двойна маса (амортисьор);
• лек.

твърд маховик

На първата, най-често срещаната структура ние вече каза, така че нека да преминем направо към втората - най-интересно от гледна точка на инженеринг.

двойна маса маховик

Двойна маса маховик - е, грубо казано, две метални дискове, които са свързани със специален пружина система. В такъв трик дизайнерите са отишли, за да защити задвижването от внезапни претоварване, максимално да се отърве от вибрациите на коляновия вал на двигателя и, увеличаване на лекотата на смяна на предавките, както и с други удобства.

Но, както винаги, има един недостатък - две маса схема себе си обект на повишено износване и по-специално на пролетната си система.

лек маховик

Леки опции маховик намаляват естествено, механични загуби, двигателят бързо набира максимална скорост. Отнема по-малко енергия, за да се върти, което дава по-малък разход на гориво, за с 2 - 3% максимално.

С тези предимства, но силата на маховика се губи. Тя се нуждае от допълнително, заедно със шайбата на коляновия вал и на предния балансиране. Както е добре, цената на фабрика маховик по-горе.

Е, драги читатели, и изтече веднъж историята на частите и компонентите, които са в основата на нашите автомобили.