Колко струва един частен самолет, фото новини

Повечето хора мислят, че само олигарсите могат да имат свой собствен самолет. Но всъщност не е така.

Купете си собствен самолет и да се превърне в частен пилот трябва не толкова астрономически пари. Най-малко в размер, съответстващ на стойност на покупката и поддържането на добра кола. Тогава Fly, както искате, Ката приятели, за да пътуват.

За да видите как хората учат пилотиране и кои самолети може да се купи, аз отидох в един от предградията летище малък самолет - Severka. В допълнение към моите добри приятели, които са започнали да развиват компанията да се обучават пилоти, които са изпълнили малки стари самолети. Това принадлежи към клон на Московския институт по авиация в Жуковски:

Купете Як-18 в добро състояние, може да бъде 35-40 000:

Жената на кормилото на малък самолет е общ:

колко е

Докато отива на чисто нов самолет питах за това, как да се превърне в частен пилот.

- Какво е необходимо, за да започнете да лети?
- Има два варианта. Първият - е да мине през нашата подготовка, за да се получи лиценз любител пилот, за да стане член на летящ клуба и закупуване на самолета, цената на който варира от 38 000 до 125 000 евро (без ДДС и митническо оформяне, все пак е + 40%), в зависимост от типа на въздухоплавателното средство, доставка паркиране на въздухоплавателни средства и в съответствие с нормативните изисквания за извършване на сервизно обслужване.

- А вторият?
- И все пак, но не се купуват на самолета и на лизинг движение. Като цяло, струва около 8000 рубли / час в зависимост от типа на въздухоплавателното средство.

- Самостоятелно учене колко струва?
- Таксите за любител пилот програма е от порядъка на 402,000 рубли. до 442 750 търкайте. разлика в цената в зависимост от продължителността на обучението. Периодът на обучение от четири месеца на стойност 402,000 рубли. Два месеца по-интензивен курс на стойност 442,750 рубли.

- Какво ще се преподава, и през това време?
- Обучението се осъществява на два етапа - на земята и летателно обучение. Наземно обучение включва теоретично част от дисциплини проучване на програмата: самолет и дизайн на двигателя, практическото аеродинамиката, въздухоплаване и авиационно оборудване, авиационната метеорология и т.н. включително тестване на оборудването на симулатор на самолет, който симулира полет динамика и системи за контрол на самолети работа. на теоретично обучение класове представляват не по-малко от 200 часа и се провеждат в Москва. летателно обучение се провежда на място или Severka Myachkovo евентуално нападение върху хода на програмата не е по-малко от 42 часа.

- И все пак, може да лети?
- Да, след това можете да се лети.

- максимален полезен товар 263 кг
- капацитет на багажника 20 кг
- крайсерска скорост на 75% мощност 215 km / h
- таван от 4500 m
- тичам 120 метра
- горивни резервоари капацитет 100 литра
- консумация на гориво 17 л / ч
- Максимален обхват 1100 км
- продължителност максимум полет на 5,9 часа.

Първо има проверка на въздухоплавателното средство:

Ако всичко върви добре, оставя да се повиши:

- Имаме нужда от някакъв вид разрешение за полет?
- Сега полетите са на разрешителен принцип и това отнема време. Но темата за малки самолети най-накрая започна да се обърне сериозно внимание на спешното провеждане и преминава процедурата по нотификация, която зависи от границите оптимизация на зони на въздушното пространство, забранена за полети малки самолети. В зона въздушното пространство на България, включително и самолетни писти Регион Московска област е много по-лесно, да лети за неопределено време.

- А къде могат да летят?
- Отидете на курса до необходимата летището в рамките на определения височина коридора заобикаляйки зони забранени за полет и лети в правилната посока. На летището на пристигане ще трябва да плащат за паркиране, цената на които не е висока. Може да се наложи презареждане на гориво струва около 30 цента за литър.

- Е, оказва се, че един час полет изразходвано гориво някъде в 600-700 рубли.
- Да, някъде подобно.

- Какво се случва с един самолет, когато не го лети? Когато тя се съхранява, поддържа, колко струва?
- Самолетът е прикрепен към летене клуба и се намира на подкрепата на услугата. Съхранява се в хангарите на летището в закрити помещения или на открито (по желание). разходите за съхранение е на 8 (на открито) на 27-ти. рубли (хангар). Вие може да осигури самолета летящи клубове под наем. По този начин, когато това ще бъде възможно да се компенсират взаимно разлика за паркиране и поддръжка или да печелят допълнителен доход.

- И до Кремъл, за да лети? - Питам, глупав, но много от тях се интересуват от този въпрос.
- Вероятно не, всички от София - затворена зона за малки самолети.
- За съжаление, става 😉

- След дипломирането си в частна пилотна програма, дали е възможно да се подобрят уменията си и да продължи образованието си?
- В България има три етапа на самолетни умения. Пилотен вентилатор (любител пилот), един професионален пилот и пилот линия. Ако са записани в по-висока авиация училище, а след това веднага да получите сертификат за професионален пилот. Ако трябва да летателно обучение по летене клуба, първо трябва да получи лиценз за пилот любител. Търговски пилоти имат право на командирите на въздухоплавателните средства с един двигател, командири на многодвигателни самолети в случаите, когато нетърговски полети и втори пилот на самолета. Line пилот може да изпълнява полети като KVS'a (командир на въздухоплавателното средство) на всички видове самолети, но трябва да има табелка от 1500 часа и съответния здраве. Търговско линейни и пилоти, възложени класове от третият (най-ниска) до 1 (най-висока).

P92 на равнина TECNAM Echo Super. цена от 69 000 евро + ДДС и митнически (40%). Общо около 3,8 милиона рубли:

Има много други възможности, това е като с колите, уморени изберете 😉 Въпреки че, както казах, може просто да се отучат и след това да се вземе самолетни полети за отдаване под наем. Като алтернатива, можете просто да дойдат да се вози като пътник, за да даде някой подарък сертификат за летене.

Като цяло, малък самолет не е толкова скъпо, тъй като е прието да се мисли, а сега тя ще се развива с бързи темпове.

Не казвам, че доста евтин. ) 400 обучение, така че е само за издаване на лиценз на любител пилот. И ако си купите "малък" самолета, така че е необходимо по мое мнение, че е "малка олигархия", без това по никакъв начин). Мисля, че там не е толкова много се интересуват от обучението на нови пилоти, а по-скоро в бизнеса и продажбите на самолети, и това е отново, само за тези, които имат много добра Fin Reg, а не "бял заплата"