Кратка история на българина на мотоциклет

Кратка история на българския на мотоциклет, взета от енциклопедия на мотоциклетисти.

Историята на мотоциклета

първият мотоциклет на Daimler

Всъщност, Daimler не е мислил за създаването на мотоциклет - той само е искал да изпробва двигателя. Но се случи така, че те да се използват схемата за оформление е много успешна и е оцеляла почти непроменен.

В нашия кратък исторически преглед, ние не може да ви каже как и кога да се появи мотоциклет фабрики и мотоциклети, които има са били издадени в различни страни. И това не е в нашите планове.

По мотоциклетизъм в България

Ние живеем в България. И така се проследи накратко-важните събития за произход и формиране на вътрешното мотоциклет индустрия и само се изброят накратко растенията и модели на мотоциклети се събират със своите тръбопроводи. Надяваме се, че дори такъв кратко отклонение ще достатъчно убедителни доказателства, че страната ни е в някои етапи от тяхното развитие пое водеща позиция и при вземането на мотоциклети.
Всичко започна през 1913-1914 - когато бяха направени опити да се организира събрание на леки мотоциклети части, изработени в Швейцария в завода "Dux" в Москва. Но това попречи на Първата световна война.
През 1924 г. група инженери, водена от Москва PN Лвов проектиран първият български мотоциклет "Съюз". Имаше един цилиндър четиритактов работен двигател обем 500 cm3 и оборудван със задно колело пружинно окачване, което по това време е много прогресивно. Моторът е построена през sleduyushem в едно цяло парче, а дори са участвали в изпитването. Но освен, че тя не е от значение: фабриката променил профила. През 1928 г. в Ижевск е бил създаден за мотоциклетизъм Проектантско бюро, начело с талантлив инженер Петър Mozharov. Под негово ръководство е било така проектирани, произведени и тествани пет (!) Модели на мотоциклети.

Отлично възстановяване Iz 350 1947. от Евгения Zaharova на Красноярск мотор-клуб "Кентавър"

След основен ъпгрейд на този мотор аз станах известен като IL-49. И след това. И тогава той става премиер града мотоциклет Ижевск в страната. До края на 70-те години той транспортьори могат да произвеждат до 350,000 мотоциклети годишно. Модели на IL-56, IZH- "Планета", IZH- "Юпитер", IZH- "Планета Спорт" е добре познат и обичан от народа.

Kovrov следвоенен "първородния" K-125, също копие на ДКВ - но "PT-125" модел

Първият в България ZID започна производство на АТВ на четирите колела - ATV (Международна класификация - ATV, английската All Terrain Vehicle) и триколесни превозни средства "камионите" с подвижен модул - на три колела.

За скутери в България

Тула машиностроителен завод, компанията стриктно арсенал, е участвал в програмата за преобразуване много по-късно Kovrov. Първата му скутер T-200 "Тула" се появява през 1957 г. и имаше абсолютно неоспорим родство с германската "Goggo» ( «Goggo») ​​TA 200 товарни версия, която се превърна в продължение на много години, основните продукти на завода на базата на Т-200 скоро бяха създадени. Той е добре доказана, както и много коли от това време на работа днес. До началото на 90-те години на централата усвоили производството на мотоциклетни гуми в общопрактикуващ един вид двуколесно всъдеход, който никога не е съществувала в България.

Днес, описи на програмата, различни оцелял трудно преструктуриране, товарният скутер TMZ-5403-03K "мравка" с телата на различни модификации, триколка Tula- 5971 и двуколесното ATV Тула-5952. Там, растението и нови и вълнуващи събития, включително и тези, направени в сътрудничество с италианските партньори.

Скутер "Vjatka VP-150"

(. От Вятски Поляни, област Киров) Vyatskiye Polyansky строителни машини е била в същото време като Тула, има за цел да произвежда същите продукти - скутери. Прототипът е избран за член на италианския "Vespa» ( «Vespa»). и в българската версия на скутер, наречен "Киров". Един път това малко puzatenky превозно средство е бил в много популярната ни. Това е особено добър в това да се вземат изпити в ВОИ: скутер на малки колела с изключителна лекота се побира в нито "осем" и "змия". Но след това търсенето на тези машини започнаха да падат. И, въпреки че растението е имал основен ъпгрейд, в резултат на новия модел, изданието на скутери 1979 спря бе създаден.

За мотори в нашето време

Такава е контур на българската кратката история на мотоциклет. Въпреки това - историята недовършена, и това продължава и до днес.

Днес, по улиците на нашите градове все повече се видят мотоциклети внесени. Да, те са ослепителни в външния си вид и характеристики на работа. Обикновено те имат тежкотоварни двигатели и отлична динамика. Разбира се, че тези високи характеристики, за да бъдат осигурени и висока безопасност. Ето защо, те стават нещо обичайно protivoklevkovye специални предната вилка и дискови спирачки, по-често, те са оборудвани със система за ABS (ABS).

2. антиблокираща спирачна система (ABS)
(Английски ABS, Антиблокираща спирачна система.) - система, която не позволява блокиране на колелата на превозното средство по време на спиране. Основната цел на системата е да осигуряват обслужването на превозното средство по време на рязко спиране на автомобила, както и за да се изключи вероятността от неконтролируем пързалка.