личен сайт

Тръби обикновено се отнасят като дебели маркучи, които предават на охлаждащата течност от една единица в друга, въпреки че в справедливостта трябва да се отбележи, че тръбата може да се нарече почти всеки гъвкав маркуч транспортиране на охлаждащата течност, независимо от неговия диаметър и дължина.

Дюзите могат да бъдат разделени в няколко групи: пластмаса, гума, каучук подсилена, голямо напречно сечение на малко напречно сечение, дълги, по-малко. Разбира се, всяка дюза може едновременно да участва в няколко групи, например може да бъде от голямо напречно сечение, с нажежаема жичка подсилени и да бъде кратко.

Но има неизречена разделяне на дюзите на маркучи (тръби) и връзки между водачите и ремонт специалисти. Не се изненадвайте, ако капитанът ще ви каже, че трябва да се замени тръбата (или сгъвката), идващ от радиатора към разширителния съд, като този термин е съвсем приложим в тази ситуация.

видове дюзи: стоманобетонна

За да започнете, помислете за обикновената подсилена тръба, която е доста лесно да се намери във всеки автомобил.

То може да бъде най-странни (всички силно зависими от вътрешната архитектура на отделението на двигателя), много различни дължини (от 50 cm до малък малък човек) и най-неочаквано напречно сечение, от 5 мм до 15 см в диаметър (за камиони секция може да бъде дори по- ). Също така през последните тенденции изпълняват всички тръби от типа на противопожарни шлангове, т.е. в краищата е въже, част, която е без яка прикрепен към радиатора и блока на двигателя, осветително тяло, например, се използва в "колите Samant". Но обикновено завършва на тръбите са изработени по класическия начин, за клип скоба.

Подсилена тръба наречена армиран поради това, че в него има мрежа от синтетичен материал, който не дава разрушаване тръба, работещи при високо хидравлично налягане и температура.

Изпепеляване и напукано зърно

Чудя горе дюзи еластичност защото силно зависи от това как да се държат в клип клон тръба предварително инсталирана през зимата, когато при температура под 10 градуса по Целзий може да изглежда да тече. В допълнение, на тръбата, изработена от технология, която не е една или две години, те ще изглеждат сгъстен от групата на скоба, която няма да позволи на следващия път, за затягане на тръбата, оставяйки малък теч.

Но да се върнем към подсилена тръба.

Подсилени тръба могат да бъдат разграничени от неармиран по прост начин, достатъчно е да се обърне внимание на неговата гофрирана структура, или да се търси в края, трябва да има видими краища конци. В допълнение, от изхода на завода трябва да е на ваша страна, заявената марка лазер (преди да се покажат щамповане).

неармирани тръба

Този вид дюза е много рядко напречно сечение, тъй като при същото налягане, малка част от тръба и тръбата на голямо напречно сечение държат различно. Така при една атмосфера налягане, стените на големи и дълги тръби ще бъдат упражнявани по-голямо налягане, което може да доведе до подуване и скъсване. Но това не трябва да отнема от качеството на гумата, използвана при неармирани дюзите, то също трябва да бъде направено в съответствие с ГОСТ, в противен случай, това бързо ще стане безполезен, и ще продължи по пътя за курорта или вилата, развалят настроението. Мислете за броя на холивудски филми, които се пукат в най-неподходящия момент тръбата гъделичка зрителя нерви и дава възможност на директора да се изострят историята на невъзможността (например лента «Дуелът» на "Дуел", 1971 г., Стивън Спилбърг).

Неармиран тръби от голямо напречно сечение, произведени само малки кооперативни магазини в началото и средата на 90-те години, и не оцеляват повече от 2-3 години. Спомням си как в такси басейна, където работих в магазина на промишлени стоки от каучук (гума и други), произведен неармирани тръби. Технология стигна до факта, че каучук лента раната върху стоманена заготовка с предварително определена форма преди намазана сапун, след това, този блок е поставен в затоплена и намазана форма сапун, и се нагрява преса за 30-40 минути, за заваряване гума (вулканизация). Студът може да убие такава тръба, и в допълнение, ако колата на двигателя след стартиране започва да работи нестабилно такива partubok изобщо може да се счупи на две.

пластмасови фитинги

Е, пластмасови тръби, които съм срещал само от добрата стара класика ВАЗ и москвич. Тези тръби (или тръби) се простират от изравнителния резервоар на радиатора.

Сигурен съм, че това не е просто пластмаса, но те са в студа също така да не болнав някой се огъват през гърбица, защото това е силата на който и да е нищо не отстъпва на японски меч катана.

По време на инсталацията на маркуча на радиатора трябва да загрее до края на запалка, за да стане мека. Какво е интересно, а двигателят е прегряване, когато парата на вряща изпускани от блока на двигателя и като е преминал през изходите на радиаторите през разширителния съд, пластмаса маркуч става мека като червата. Аз все още не разбирам защо го е направил с пластмаса.

Мазнините или уплътнител

В този раздел, нека ви кажа за това, което е по-добре да се използва, че тръбата не се привързват, а не тече. Разбира се, старците казват, че дните на някогашните, те не са използвали всички уплътнители, но днес не е време, и така, че да не рискуват името му и да се избегне брак в работата, бих предложил да се използва лепило, и поради тази причина. Използването на уплътнителя те убият няколко птици с първия заек е липсата на ивици, дължащи се на температурната разлика (особено през зимата), и по тези места, където тръбата се носи на врата на груб леене, особено в Съветския автомобилната индустрия и по-специално в железни и алуминиеви блокове ,

Вторият заек е тръба малък кръв оттегляне, когато то се дължи на филм оксид не вземе силен вкус на радиатора или блок. Между другото, наличието на филм оксид между дюзата и изхода от блок \ радиатора показа малки петна.

Не бъркайте модерен силикон със стария съветски уплътнителя продава под лозунга "без зъби otderesh", защото силикон не се превърне в дъб, и не се придържат плътно към всяка тръба, а не на вас или на ближния си в гаража.

Е, най-накрая, ще дам някои полезни съвети: затягане на скобата, особено в студа, не прекалявайте, защото тръбата за отопление ще се свие и ще загубите "гъвкав резерв" чрез натискане на каучука на мястото поберат скобата; Затегнете скобата монтиран в тандем с новата дюза за няколко дни, когато тя ще се свие, но не го правя на горещия двигател; Винаги използвайте добро и правилно монтирани скоби (подпори за едно и също име могат да бъдат намерени в тази категория.)