маховик устройство
Всички шофьори знаят, че дръжката е един от най-важните системи на всяка кола. Основната задача на съединителя е да се прехвърлят на въртящия момент на предаването. Съединителят система на един от най-важните части е маховика, разположен между двигателя и трансмисията. Кое устройство е маховик, които съществуват тази система варианти и това, което се нуждае от водещите диск? Ние сме с теб Нека разгледаме всички въпроси в тази статия.
Какво е маховика и защо е необходимо?
При разглеждане на специфичните особености на маховика са следните характеристики:
- Намаляване вибрационни движения по време на въртене на коляновия вал. В този случай, маховик може да се разглежда като една от частите на двигателя.
- Прехвърляне на въртящия момент от двигателя към НПК. В допълнение, той е първичен съединител диск.
- Отговаря за прехвърляне на въртящия момент от стартера към коляновия вал.
С други думи, маховика е длъжна да изпълнява три важни функции: стартиране на двигателя с стартера, въртящият момент на предаване по контролно-пропускателен пункт и да се осигури еднакво действие на коляновия вал.
Принципът на работа е съвсем проста, за да обясни: представете си, за по-голяма яснота, конвенционален играчка отгоре. Ако на върха започне да се върти от ръката, ръкохватката - от коляновият вал ротационни движения. Жироскоп ще се завърти, докато до края на прилаганата енергия. Диск плоча може да предава получената енергия назад, като по този начин причинява коляновия вал да работи. В резултат на това ние имаме една затворена система, в която работата се осигурява от маховика.
Как маховика?
Към днешна дата, има три вида маховици:
- Solid. Това е проста чугун диск със зъбите в края. Тези модели са често срещани, както на местни автомобили и чуждестранни автомобили, особено в икономична класа.
- Лек. Като правило, версия Lite или водещ диск, инсталиран на автомобили с автоматична скоростна кутия, или настроени модели. Главната особеност на това устройство - намалено тегло, което води до намаляване на инерция се постига и увеличаване на ефективността на двигателя до 5%. Лек маховик е структурно опростен вариант на непрекъснат тип. Основната му цел е да изпълнява ролята на зъбно колело, което се върти, докато започне.
- Или двумасов демпфер. В момента това е широко разпространено поради своите предимства - гасене на вибрации, премахване на усукване вибрации на коляновия вал, увеличаване синхронизатори износоустойчивост, защита на предаване срещу претоварване и намаляване на шума. В структурно сложен модел маховик в сравнение с предишни мнения.
С оглед на предимствата на амортисьорите маховика, за предпочитане е и обещаващ модел в нашето време. Ето защо ние предлагаме на нашите читатели по-запознати с устройството си, защото това е все по-често за превозни средства.
Устройството има двойна маса маховик
Дизайн характеристики на елементите трябва да имат две кутии, единият от които е монтиран върху коляновия вал последвано от свързване към коляновия вал, и втората работна повърхност е в контакт с съединителен диск. Връзката между корпусите се осигурява от две лагери (радиални и аксиални), които могат да се плъзгат свободно независимо от работата на другите. Също така в средата на частта настроен антивибрационна система, състояща се от пружини. Всички механизми са третирани специална грес, тя осигурява надеждна работа на пружините и сепараторите между тях.
два комплекта от извори, разположени в две маса маховик. Мека опаковка пролетта осигурява плавен старт и стоп, както и с твърд пакет осигурява затихване на трептенията в работни обхвати на скоростта на двигателя.
принцип на работа
Операционната принципа на ефективна и опростена в същото време. Поради увеличаването на инерционен момент при резонансната броя на задвижването CAT на оборотите става по-малка, отколкото от порядъка на оборотите на двигателя с вътрешно горене. Това осигурява затихване осцилаторни движения, генерирани от захранващ блок. затихване на вибрациите се постига поради загниване пружина система, която предотвратява сблъсквания CAT части. Резултатът е намаляване на натоварването на работните елементи.
Какви са предимствата и недостатъците?
На практика, шофьорите не са толкова важни, технически параметри и характеристики на дизайна на механизма за това как удобството и комфорта на шофиране. Монтаж в кола с две маса маховика дава на практика следните предимства:
- Превключване на предавките не е по-удобен и мек.
- В момента на превключване се намалява.
- Повишена ресурс ICE и PPC.
- В съединител спасяването на жилища пространство се постига, което е важно предимство за компактни автомобили.
Въпреки многобройните предимства има и недостатъци. На първо място, цената е доста висока. На второ място, срока на експлоатация е значително по-ниска от тази на диск съединител на други видове. Този недостатък се дължи на структурата и вътрешен смазващото средство, което по време на работа е унищожен. Това са единствените значителни недостатъци, които съществуват в две маса маховика.
Въпреки факта, че подробностите за експлоатация на ресурса не е неограничен, с правилното управление на ресурсите се оценява на 350-400 хиляди километра.
За да направите това, следвайте тези указания за използване:
- Не претоварвайте на превозното средство;
- не дръжте педала на съединителя е натиснат, например при спиране по светофари;
- вие не можете да хвърлят педала на съединителя, докато шофирате и смяна на предавките;
- не да се премести в по-висока предавка;
- да се избягва продължителното шофиране с ниска скорост, особено на дизеловите автомобили. В този режим на колянови вибрациите при усукване са много високи, има повишен система износване пружина клапа.
Според резултатите, до следните изводи: чинията с кола е неразделна част от системата за управление на превозно средство. В наше време, най-обещаващите се счита двумасов маховик система, която има значителни предимства пред другите видове. И с правилното функциониране на колата няма да се страхува от провалите за доста дълго време.