маховик вази

Предишен ◈ Следващото

Ако ние считаме, устройството и принципа на двигателя с вътрешно горене. след това рано или късно ще трябва да се изправи такъв продукт като маховик. Според конструктивното си изпълнение тя не е нещо сложно, но функциите, изпълнявани са изключително важни за тях, и не е ясно как да се направи без него.

Какво е маховика в колата?

В действителност, маховика е неразделна част от няколко независими системи. Неговите функции включват:

намаляване на вибрациите по време на въртене на коляновия вал на вътрешния двигател с вътрешно горене. В този случай той действа като маховик на двигателя;
прехвърляне на въртящия момент на контролно-пропускателен пункт на силовия агрегат. Маховик наред с други неща е основният съединител диск;
предаване на въртящ момент на коляновия вал от стартера. След короната на маховика на стартер момента пристига за развиването на коляновия вал на двигателя и започва.

За да разберем по-добре как работи и възможностите, които изпълнява конкретно устройство, то е необходимо да се разглежда отделно при всяко приложение.

Защо необходимостта от маховик

Като елемент от двигателя с вътрешно горене. По принцип, ако мога така да се изразя, самото начало на прилагането му. Разберете извършва в този случай, функцията ще помогне на снимка

Където: 1 - мотовилката списания, 2 - противотежестта 3 - маховик корона 4 - радикал врата, 5 - колянови.
Работа, четиритактов двигател с вътрешно горене означава, че енергията от горенето се появява неравномерно дължи на факта, че различните цилиндрите в този процес се случва в различно време. Това причинява я час на пристигане различна вал въртящия момент на двигателя. За изглаждане на тези колебания, както и всички нередности по време на въртенето на коляновия вал, при условие че използването на маховик действащ вид на кинетична енергия акумулатор.
Получената въртящ момент да се предава към колелата, и отново в този процес не може без маховик. Такова определяне се основава на факта, че тя се използва като основен Валов съединител, както е показано на снимката:

1 - маховик 2 - монтаж на съединителя.
В този случай, съединител маховик получава въртящ момент от двигателя с вътрешно горене, и след това го предава на НПК. Отделно от факта, като организира взаимодействието маховик-съединител, струва си да се спомене, че тук тя има двойна роля - като ICE терминал елемент, който получава въртящ момент, и като част от съединителя, получаване и този път.
Използването на маховика при стартиране на двигателя. Такова използване е показано на снимката по-долу:

Принцип на действие, в този случай, следващият - при включване на ключа ключа за запалване приляга маховика и зъбното колело на короната на вала на стартера. Стартерът се върти, те създават времето се върти маховика и, съответно, коляновия вал на двигателя. Той започва, а след това короната на маховика и стартера изключен. Сега трябва да е ясно защо има корона.

Нормално, демпфер маховик и неговите други видове

В структурно отношение се разграничи тази неговото изпълнение:

непрекъснато или редовно;
или две маса амортисьор;
Лек.

Най-често е солидна маховик. В действителност - това е обичайната метален диск, който в края му се прави корона.

За различните модели автомобили, използвани от представянето си, обикновено диаметъра на диска тридесет до четиридесет сантиметра. Като пример може да бъде ВАЗ 2101 диск теглото му е 6,7 кг и диаметър от двеста съединител mm, докато за 2110 - тегло 6,3 кг. Не съществува никаква възможност за всички модели, всички СЗА, като например 2112, 2114, 2110, и се прилага собственото си представяне.

Dual-масов маховик, принципа на работа

Все пак, това често не е най-добрият вариант маховик използва колата. Фактът, че двигателят с вътрешно горене не работи безпроблемно, с изключение на това, че движението постоянно променящите се режими (ускорение, забавяне), което води до допълнителни натоварвания на коляновия вал. Нека да е най-проста ситуация - колата се движи равномерно и прав. Ahead разчиства пътя, нека допуснем, че тракторът се отклони пространство за приемане на шофьора започва да се ускорява.

В същото време, има няколко допълнителни източници на стрес. Неравномерното запалване на горивото води до факта, че коляновият вал се върти неравномерно. Й частично изглажда маховик. Но има и друга функция - когато превозното средство е ускоряване на коляновия вал се върти с по-висока скорост, отколкото преди това е работил.

Вал превишава скоростта на маховика, валът е развит и маховика, благодарение на своята инерция, - не, което води до допълнителен стрес, така наречената "усукване трептене". Те се предават в предаването, което води до допълнително почука вибрации в CPR и други такива подаръци. Изходът от тази ситуация е да се използват два маса маховик.

Какво е това устройство, което позволява да се постигне отлични резултати? Двойна маса маховик е показано на снимката, в действителност, е от два диска, свързан с пружина.

Дизайнът на специално двойна маса устройството може да бъде различен от този, показан по-горе. Във всеки случай - това е два диска, свързани от лагер. Първият диск е монтиран на коляновия вал, и е венец за свързване на стартера, а вторият е свързан с съединителя. Disk е монтиран между система за пролетта на амортисьорите. Дисковете са въртящ се един спрямо друг, при което пружинните гаси тъпаци и високи вибрации, които се появяват, когато двигателя с вътрешно горене.

Такава Двумасовият маховик съединител защитава елементите от смотаняци и сътресения, позволява да се защити предаването срещу претоварване, намаляване на износването на синхронизатори.

Въпреки това, всички не е добре, все пак, в DMF не може да се похвали широкото използване, например, като конвенционален маховик ВАЗ 2108.

И всичко това на въпроса е, че при шофиране с ниска скорост, особено на превозни средства с дизелови двигатели, като дава висок въртящ момент, запалване на горивото неравномерно максимум. В резултат на движение в този режим е наличието на значителни вибрации при усукване, което води до повишено ниво на затихване натоварване на пружината. В резултат на това две маса маховик неуспешна.
Заслужава да се отбележи, че в допълнение към две маса маховик, има и други разновидности на това, но това е тема за друг разговор вече.

Които се използват в ВАЗ автомобили?

Нищо чудно, че за автомобили ВАЗ, като 2112, 2114, 2110, както е отбелязано по-горе, използва различни маховици. Автомобилите на това семейство обикновено се използват вместо DMF. Вярно е, че в продължение на един представител на всяка ВАЗ има своя собствена, характеризираща се с теглото и размера на диска на съединителя.

По този начин, цялата класическа ВАЗ поставен маховик от 2101 до Нива и Shevi Нива - 21213. Осем от завършените продукти от 2109. Десетки, Калина, Priory, грантове за използване на маховик ВАЗ 2110. Всички видове маховици на ВАЗ различни семейства, като като 2112, 2114, 2110, различни места, външен диаметър и корона.

Ролята и значението на маховика в двигателя с вътрешно горене е трудно да се надценяват, но вероятно просто невъзможно. Той беше този, който изглажда смотаняци, за да се създаде нормални условия за задвижващата система и намалява вибрациите от двигателя се предава към тялото. За да се подобри ефективността си, използвайте различни дизайна, въпреки че често изпълнението като конвенционален диск работи доста добре в двигателя.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли