маховика на двигателя

На маховика може да се дължи на няколко системи на двигателя, тъй като тя изпълнява определени функции в интерес на тези системи:

намаляване на коляновия вал въртене неравности (маховик - конструктивен елемент манивела механизъм);






предаване на въртящия момент от двигателя на предаването (маховик - водещ диск на свързване);
предаване на въртящия момент от стартер за колянов вал (маховик - задвижван редуктор стартиране на системата).
Изглаждане на въртящия момент пулсации, произведени от периодично натрупване на маховик и откат кинетичната енергия. Енергията се съхранява по време на нагнетателния ход на буталото и се консумира в други цикли на двигателя, включително относно премахването на буталата от мъртвата точка. Колкото повече цилиндрите в двигателя, хода на буталото във всяка от тях отнема по-дълго време, следователно, въртящ момент на двигателя по-равномерно, и масата на маховика може да бъде намалена.

На маховика е монтиран на края на коляновия вал в близост до задната основен лагер. Това обикновено е най-мощните лагерите в двигателя, тъй като трябва да издържат на маховик тегло и товарите, свързани с работата му.

Следните видове маховици дизайн:

Най-широко използваните в автомобилите намери солиден маховик дизайн. Тази масивна диаметър диск от 30 до 40 сантиметра от чугун. На външната повърхност на стоманения диск се притиска върху назъбване осигуряване стартерен при стартиране на двигателя с стартера. От едната страна на главината на маховика е за закрепване на фланеца на коляновия вал, от другата страна играе водеща роля съединител диск.

Когато двигателят при различни скорости на коляновия вал непрекъснато усукани и сук, т.е. подлага на вибрациите при усукване. Двигателят използва усукване виброгасители. Една такава система е специален дизайн на маховика - т.нар DMF (друго име - на маховика амортисьор).

На маховика съдържа два диска, свързани чрез система пружина-клапата позволява да се изолира напълно предаването на вибрациите при усукване и да се осигури еднакво действие на нейните елементи. С използването на две маса маховик елиминира необходимостта от устройство за гасене на диска съединителя.

Лек маховик се използва, когато тунинг на двигателя.
Преразпределението маховик маса до ръба на диска да се намали теглото си до 1,5 кг, и на свой ред се намали инерционен момент. С използването на лек маховика на двигателя бързо достига максимални завои, съответно, той разполага с удобна динамика на пътя, и се наблюдава увеличение на мощността до 5%.