Международна доставка, международна спедиция

Спедитор или Carrier: кой предпочитате? Ако един добър превозвач и спедитор - лошо, а след това на първия. Ако лошият превозвач и спедитор - е добро, а след това на втория. Този избор е много проста. Международен транспорт, или националното, за да изберете най-изпълнителят все още се нуждаят от грижи.

Но как да се реши, когато двамата кандидати са добри? Как да изберем между две привидно еднакви възможности за избор? Фактът, че тези опции не са равни. Въпреки факта, че двете компании правят, всъщност, една и съща работа. Разликата - в детайлите и на малките неща. международен превоз на товари за превоза, тези малки неща често струват много пари, а детайлите до голяма степен определят успеха на превоза. Всеки наш клиент казва, че той трябва да си гледа работата и той не иска да учи международен транспорт на стоки в същото време иска всичко да е красиво.

Тайната на първата: дължината на веригата на изпълнителите транспортни

Спедитор - фирма-организатор. Вие казвате, че трябва да се вземат и къде. Спедитор се наема носители и решаване на всички проблеми в процеса. Например, ако превозвачът не е място, а в следващия месец не се очаква безплатен автомобил, а след това той ще го намерите в друг, и се съгласявате с тях условията за превоз.

Carrier - компания, която прави всичко сама. Кораб вашите стоки в техните превозни средства, с помощта на неговите ремаркета, хладилници, контейнери и платформи. Carrier решава всички въпроси и отговори за цялата си глава. Но ако той не разполага с необходимия машината и да я вземе никъде. Международен транспорт на всички останали принудени превозвача да имат достъп до международния транспорт, и се поберат най-различни нужди.

Hybrid - носителя с функциите на спедитор. Той има и не само превозът и отдел продажби. Сформирана такива фирми, като правило, от транспортните фирми. В началото на начина, по който те се окаже по-голям обем на поръчките, както и неговото транспортиране престанали да бъдат пропуснати, ние започваме да се привлекат конкуренти. Тези компании разчитат на клиентите най-вече. В края на краищата, те знаят темата добре и да организира процес транспорт се осъществява и транспорта ще намерите и колите си, ако не друго, ще доставят.

Това, което прави на превозвача или спедитора между точките "Изпращане" и "Пристигане" клиентът често не е особено загрижен. Ако само всичко дойде навреме и в пълен размер безопасност. Не ми пука - но трябва да бъде. Тъй като това е на "пълнеж", това зависи от това дали всичко върви добре за вас.

Най-често срещаната ситуация в международната Товарни превози

Всичко за международния превоз на стоки е много силно регулирана така, кой всъщност го прави и за какво е отговорен фигура на сцената на регистрацията на поръчката е изключително трудно. Близо познат спедитор спедитор работят по-малки, а на друг, и така нататък. Последно спедитор работят най-накрая носител. Всички в ръцете на дебел договорните условия, отговорност.
Представете си, през цялата седмица в цяла Европа се събраха групажен, машина напълно зареден успешно за почивните дни в календара - петък. И тук на границата с Полша и Беларус в проектирането на транспортни документи, митническият служител казва: "Трябва да CMR не е разбивка на баланса и кодовете по ХС." За международен превоз на труда проблем. Обичайната нещо.

Ние (превозвача) до клиента (спедитор), казват: "Така че, казват те, и така - имаме нужда от изясняване." Това предава същото на своите клиенти, което също е спедитора. И така нататък. Досега факсове и имейли не получават за товарите.
По това време, ние стоим. Подобренията не - проблемът не е решен. Това е понеделник. Ние трябва да се примири с глоба за проста. Посредници са недоволни. Те кимат за мудността на водача, както и документите, без да се обръща, да изпращате един на друг. В резултат на това на хартия с думите ", че нещо не е наред след това, което сте написали" достигне товара. Каква трябва да бъде само възмущение: "Какво искаш да кажеш, наред? Тук всичко е! ".
И всичко е проста: причината за престой се губи някъде по веригата. Елементарен въпрос за 15 минути се осмели да цели 5 дни.

Заключение: в международния превоз на стоки, по-дългата верига от посредници, толкова повече неговите слабости.

Тайната на втория: цената на международен транспорт и товарни превози

Carrier работи на всички товари. Той прекарва много рискове и товари като цяло и на тяхното оборудване: превозни средства, ремаркета, контейнери. В международен трафик, той прекарва на лицензии и разрешения. На раменете си легна:

Всичко това е много дисциплиниран носител. Той е работил в продължение на години, яснотата на действие е собственик на клиента товари или спедитор много конкурентен.

Често срещаните грешки при работа с носители на международен превоз на товари

Долната товара, толкова по-опасно и международен превоз на товари, или националността не е важно
Нито вие, нито на превозвача не прави благотворителност. Представете си, че са "пусна" на превозвача в цената, а той кротко поддал на лимита. И така, на подписване на договора, можете да се гордеете със себе си: Получихте ли добра компания "за една стотинка".
Изтеглете ден е близо и сте изпращане на искане до превозвача с подробности за сваляне, но потвърди, по някаква причина не. Утре товарене и колата липсва. Carrier, позовавайки се на опашки по границите, просто да забравите за вас.
След още един клиент му предложи адекватен процент и график за шест месеца. И докато чакате за "евтини" ремаркето аз отдавна са разкрити и са готови да приемат на стоките под друг подписано заявление. И вие ежедневно изтегляне принудени да търсят автомобили, чиито водачи, които вече са преминали, за да отпразнуват Нова година или Великден. Дори и да се намери кола, това ще бъде замъглен (през балтийските държави, или верига от посредници) и скъпите. Но дори и в този случай, тя все още не разполага с време, за да се превърне в план.

Не заявка - Без отговор

Можете научих, че си конкурент спестява транспортирането колкото е 350 евро на кола, и да реши да спечели най-малко 100. Въпреки това, вместо себе си ясно оправдава желанието за по-ниски цени, предлагаме на превозвача бърз срок за плащане или стабилно ниво, да ви даде работата на помощника си да обяви търг.

В резултат на това две дузини носители едновременно получава по електронната поща писмо кльощав "обявява конкурс за най-добра цена - 7 т, евтин оборудване от Париж до Тюмен. Спешни. ". И един дълъг списък от получатели коварно показва в графата "Copy".

Изчакайте отговор на това писмо е безсмислена. Превозвачът не предизвиква нищо друго освен недоумение. Вие губите време отново.

Заключение: цената на международен транспорт може да е ниска, но тя трябва да е адекватна на пазара и се дължи на уважителни причини. На горния етаж.

Трета тайна: комуникация с клиента

Тъй като спедитор като посредник между собственика на товара и на превозвача, е важно да получат обем, обикновено е много любезен, много търпелив и готов да издържи на всички ваши капризи. Както се казва: Той беше толкова любезен, че като че ли за да заблудят.
Превозвачът е най-важното - да не се кандидатират, но винаги увийте своите превозни средства и оборудване. Поради това е кратко и да поговорим "сърце до сърце" не притежава. Той може да ви даде само това, което той има на разположение в момента. Ако не се вписват, а след това един изход - да се стреми към втори носител, трета и така нататък. Освен това превозвачите често са доста тясно специализирани:

• Машини, например, само 82 кубически метра на камиони МЕГА 100 куб.м. или извънгабаритни;
• страна, например, само Скандинавия или Западна Европа;
• регионите на България, например, само Урал и Сибир

Но те винаги са в темата и да имат пръст върху пулса. Информацията, можете да получите от превозвача, винаги точна и навременна. Ако имате пари, можете да ги плати в срок и че имате редовен обмен на стоки, превозвачът ще се опитам много трудно да се адаптира за нуждите ви.

Заключение: превозвача по-фокусирани върху правене на бизнес, отколкото в тънкостите на комуникацията.

Кой изберете: спедитор или превозвач - вие решавате. Ако имате нужда от бързото разрешаване на проблемите в начина на работа, вие сте готови за разумни цени, както и кратък разговор, то вижте нашите международни тарифи за доставка. Обадете ни се!

Какво спедитор, ако превозвачът остави на директен клиент?

Това е често задаваният въпрос от млад спедиторска фирма. Отговорът - нищо общо! Ако продавате на клиентите си отлично обслужване, той със сигурност ще се върне при теб. В цената не играе основна роля. Често е мотивът да влезе носителят служи като мудност и ниска квалификация дробилка. Превозвачите не винаги са лесни момчета и много клиенти просто не разполагат с ръцете да работят директно с превозвача, тъй като е необходимо да се направи за него, особено ако товарът е малък, клиентът носи товарите нередовно и не разполага с логистичен отдел, който е обект на международен транспорт и може да представлява същността на проблема. Така че, за да товари по-лесно, и със сигурност по-скъпо да се хвърлят всички главоболия на спедитора само в един случай - ако спедитора върши работата. не само се придържа към своя товарен 400 евро в нещо, без разбиране.

Спедитор или Carrier: кой предпочитате? Ако един добър превозвач и спедитор - лошо, а след това на първия. Ако лошият превозвач и спедитор - е добро, а след това на втория. Този избор е много проста. Но как да се реши, когато двамата кандидати са добри? Как да изберем между две привидно еднакви възможности за избор? Фактът, че тези опции не са равни.

Между чука и наковалнята.

Enchanted място - PTI Kozlovichi.

Според легендите, както и опита на всички, които се извършват на товарите от Европа с кола, знаеш ли колко ужасно място е PHE Kozlovichi, Брест обичаи. Това, което те правят беззаконие belobolgarskie обичаи, те се намери виновен по всякакъв начин и сълзотворен на безбожни цени. И това е вярно. Но не всички.

Що се отнася до новата година ние проведохме мляко на прах.

Зареждане Групажен на склад консолидация в Германия. Един от стоки - мляко на прах от Италия, който е поръчал доставката на спедитор. Един класически пример на произведението ekspeditora- "предавател" (тя е в това, което не излиза, само преминава през веригата).

Международен автомобилен транспорт на стоки е много zaorgonizovany obyurokracheny, а оттам - за международни автомобилни превози на товари, използвайки един куп документи изравнени. Без значение митническата превозвач или обикновен - той няма да отида, без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, но ние се опитахме да представим по-проста цел на тези документи и смисъла, че те имат. Даде пример за пълнене TIR, CMR, Т1, EX1, фактура, Опаковка Списък.

Целта - да се проучи възможността за преразпределение на товарите върху трактора и полуремарке мост при смяна на местоположението на товара в ремаркето. И прилагането на тези знания в практиката.

В нашата система, има 3 проекта: Трактор $ (T) $, полу $)> $ и $$ товари. Всички променливи, свързани с всеки един от тези обекти ще бъдат маркирани от горен $ T $, $> $ и $> $, съответно. Например, теглото на тарата на трактора ще бъде по-нататък $ т ^ $.

Изчисление на транспортни разходи зависи от теглото и обема на товарите. За морския транспорт по-често от решаващо значение за силата на звука, за въздух - тегло. За значение автомобилен превоз на товари е комплексен показател. Какви са параметрите за изчисляване ще бъдат избрани в конкретен случай - зависи от специфичното тегло на товара (товарен Factor).