Моторните масла ICE пътническия пътен автомобил
Група IV - синтетични базови масла на полиалфаолефини (РП), полиетиленгликоли (PAG). Полиалфаолефини, произведени в химичен процес, имат характеристиките на хомогенен състав, много висока стабилност на окисляване, висок индекс на вискозитет, широка гама от работни температури.
Група V - други базови масла не са включени в предходната група (комплексни алкохоли и етери). Тази група включва други синтетични базови масла-нафтенови, ароматни, растителни масла. Esterovye масло.
Група VI - докато най-накрая в рамка API институт. Тази група се въвежда в Европейския ACEA за синтетична основа FEC (PIO - polyinternalolefins)
Маркетинг разлика масла
Собствениците на автомобили, маркетинг и търговия на мрежата с помощта на своите условни разлика моторни масла:
- синтетични (получен чрез каталитично синтез на газа въз основа на PAT, Èsterov диестери с 40-100% от синтетичен база масло.
- полусинтетичен (комбинация от минерални и синтетични базови масла при 20 -40% от синтетични базови масла, каталитично технология хидрокрекинг-NA.
- минерал. получен чрез пречистване на съответното масло фракция при 20-0% от синтетичен база масло, API Група LL + Група III; API група II, API група I);
Подготовка на Група III базови масла не е свързана със синтеза на всичко, така че крайният продукт не може да бъде наречен синтетика, в техническия / химически смисъл на определението.
1. Класификация SAE вискозитет
Вискозитет клас показва състоянието на температура, при които маслото поддържа последователен филм на частите на двигателя и, едновременно, съхранява посочения вискозитета. Класификация вискозитет на маслото на двигателя е общоприето - American Класификация SAE (Общество на автомобилните инженери), влезе Дружеството на автомобилните инженери, и е означен с: SAE HHW-XX. За съкращението SAE отива нисък индекс температура якост HHW (0W; 5W; 10W; 15W; 20W; 25W) при започване на двигателя с вътрешно горене при отрицателна температура на маслото, и вискозитет индекс тире температура 20; 30; 40; 50; 60 за работа на двигателя с вътрешно горене при работна температура 90-100S масло.
По-голямата индекса на цифровата стойност на вискозитета на ниска температура, маслото е по-вискозен при по-ниски температури. Азбука част HW (пример: 5W, 0W, 15W ...) означава "зима» ( «зима» - зимата) изисквания на вискозитета и температурата на маслото, при които трябва да се осигури чрез изпомпване на маслото и да го насочи към надеждно започне двигателя с вътрешно горене. За долната граница на температурата в градуси по Целзий направляват двигателя с вътрешно горене при тази ниска температура на маслото трябва да се Индексът на вискозитет номер 35 (тези хх 35). Температурата на маслото се изпомпва на двигателя при 5 ° С по-долу винаги направляват температура.
По-голямата цифровата стойност на висок индекс на вискозитет, по-висока кинематичен вискозитет и вискозитетът високо срязване и висока температура -HTHS и тези, при по-високи температури, маслото запазва svoystva.Trebovaniya на кинематичен вискозитет характеристика на тайминга на зацепване и камера. Изисквания за вискозитет под високо срязване и високи температури са характерни -HTHS прът и корен плъзгащи лагери. Количеството се определя изцяло HTHS свойства на база масло и е независима от добавки. HTHS е един от най-важните характеристики на вискозитета и противоизносни свойства на маслото на двигателя.
Съвременните нисък вискозитет имат индекс висок вискозитет 20,30,40.
вискозитетен индекс масло Multigrade е означен с двойни тирета свързване между индексите на ниска температура и висок вискозитет: 0W-20, 0W-30; 0W-40; 5W-40; 10W-40; 15W-40. С (100%) синтетично моторно масло група API IV + APV има нула индекс на вискозитет ниска температура 0W-XX. Напълно синтетични масла, когато една единна молекулна структура и минималното съдържание на добавки имат изключителни вискозитет-температура характеристики. Тази ниска температура zastyvaniya- минус 50-60 ° С и много висок индекс 0 vyazkosti- ниска температура, която улеснява стартиране на двигателя в замразяване време. Второ, висок вискозитет HTHS-при температура от 150 ° С - от това масло филм разделяне на повърхността на триене не се разпадне при екстремни температурни условия. Поради повишена устойчивост на срязване деформация (поради еднородност на структурата), имат висока стабилност thermooxidative, т.е. малка тенденция да образуват неразтворими утайки или лак и малка променливост и отпадъци консумация. Тези свойства са особено важни за масла, предназначени за двигател тежък и турбо с вътрешно горене при подмяната на удължен пробег. Строги изисквания за емисиите на токсичност, както и прилагането и филтър ТБС катализатор частици DPF поставят все по-строги изисквания за минималното съдържание на сяра, фосфор и сулфатна пепел, както и минимум променливостта на моторни масла. Това е една от основните причини за популярността на нисък вискозитет SAE класове OWHH създадени от синтетично базово масло.
Как маслото на двигателя. Всяко вискозитет масло се променя по време на час на употреба. Първо, процесът на разграждане на уплътняващи добавки за намаляване на вискозитета на масло и след това постепенно повишаване на вискозитета поради високото съдържание на масло окислителни продукти на основата. В по-слабо изразени разграждане и окислителни процеси на горе живот масло
Деградацията и окисление на моторните масла по време на разработването на ресурса.
Lubrizol структура параметри масло брадва / спецификации BX
Важно! спецификации масло ACEA CX не могат да бъдат използвани в някои модели на двигатели. Когато се съмнявате, обърнете се към ръководството за експлоатация.
Lubrizol структура на параметрите на петрола спецификации ACEA SH
Масло спецификация ACEA: А1 \ В1, А5 \ В5, С1 и С2 са нисък вискозитет и следователно са toplivoekonomichnym. Използване на масло с нисък вискозитет двигател допринася за понижаване на енергийните разходи за изпомпване на неговата система за смазване, както и по-малко съпротивление на срязване на смазочния филм между повърхностите на триене и осигуряване на "лека" движение и въртене на частите на двигателя и намаляване на разхода на гориво за 1 km. Като пряко следствие от това, намаляването на токсични компоненти на CO2 и емисиите на NOx на парникови газове, CO, CH, сярна киселина и др.
За масла ACEA A1 \ В1; A5 \ B5; С1 и С2, ефектът от намаляване на консумацията на гориво относителен вискозитет SAE 15W40 масло се оценява като повече от 2.5-3%. HW30 за масла SAE ACEA A3 \ .V4; С3; С4 ефект на намаляване на консумацията на гориво относителен вискозитет SAE 15W40 масло се оценява повече от 1%.
Масла ACEA: A3 \ В3, В4, С3, С4 имат значително по-високи анти-износване (HTHS 3.5 mPa.s) в сравнение с масла ACEA характеристики: А5 \ В5 и С2, да не говорим за ACEA A1 \ В1 и С1. ACEA спецификации: A3 \ B3, B4, C3, C4 се използват в тежки и подобрено ICE тежки условия мита, свързани с дългосрочната работа на двигателя при висока температура на маслото на двигателя и при условия на високо натоварване на коляно и бутални комплекти.
Производителите на автомобили в избора спецификация използва масло идва от изпълнението на обявен за този модел автомобил на: качеството на горивото; емисионните норми; емисиите на парникови газове на СО2 и претендирани mezhservisnogo път. На сегашния етап на развитие на технологиите на коли AM ICE европейски автомобилни правила съответствие токсичността и емисиите на СО 2 се постига чрез използване на Euro 5 ниско съдържание на пепел гориво, комбиниран с нисък вискозитет масла, вискозитет SAE 5W-XX gidrosinteza ACEA спецификации А1 \ В1 и С1 в sokraschennom- 10tkm mezhservisny пробег и polnozolniki високо база номер, спецификации ACEA A5 \ В5 и вискозитет SAE 0W-XX при продължителни интервали изтичане 20-40t.km петрола.
Ако маслото на двигателя е по-нисък HTHS 2,4-3,0 mPa.s, а след това тя може да се използва само при двигатели структурно проектирани да работят с малка дебелина на масления филм. Двигателите, адаптирани за масло с намалени HTHS, и по този начин с тънък филм масло, обработка на чистотата е значително по-високи хлабини изключително намалени. Празнините между триещите се части, трябва да съответстват на дебелината на слоя масло при температура на експлоатация на даден възел. Ако се използва масло с нисък вискозитет в прецизност триене двойки с пропуски по-голяма от необходимата стойност, почивка на масления филм се случи и на границата триенето се случва с полутечен лубрикант.
В момента, с нисък вискозитет на петрола спецификации ACEA A5 / B5 и C1 и C2 се използват в почти всички ICE загриженост VAG, както и някои модели на BMW, MB, VCC, FMC.