Основни методи за производство на моторни горива от нефтен
Основни методи за производство на моторни горива от нефтен
Автомобилни горива масло, получено от директна дестилация (първичния процес) и разрушаване (вторични процеси) неговата обработка. Директен дестилация винаги предшестван от деструктивни методи на обработка.
Когато разрушителни (химически) процеси променя структурата и химическия състав на въглеводороди, образуващи масло и чрез директна дестилация (физически режим) само масло се разделя на фракции (с определени температури на кипене) без химични реакции
Директен дестилация на маслото се извършва в растение, което е набор от сложни устройства, основните елементи на които са тръбна пещ и ректификационна колона.
В резултат на нагряване на маслото на 330-350 ° С, смес от масло пара и нсизпарено течен остатък, който се изпраща към фракции. В фракции парите петролните се разделят на fraktsii- съставляващи една или друга петролен продукт; като е възможно да се избере същата група като фракции, чиято точка на кипене се различава само с 5-8 ° С
Тежки петролни фракции, влизайки в колоната в течна фаза. Още в долната си част се отделя от парите и извлича от него в масло ад гориво и пара се кондензира на тавите на колоната. Ilk от фракции на кипене в горната колона се кондензира.
Директен дестилация на добивите на петрол само 10-15% от бензин и само няколко масло клас добив бензин за да се получи 20-25%, т. Е. Колкото представлява фракция кипи в обхвата от 35 до 195 ° С Ето защо, за да се гарантира, например, работата на един камион на pryamogonno.m бензин за една година, трябва да се обработи около 75-100000. Литра. масло. За да се увеличи добивът на бензин и други светло масло, използвано деструктивни методи (химически) рафиниране, чрез които е възможно да се подобри качеството на петролни продукти, особено бензин резистентност детонация.
Фиг. настройка 1. Схема рафинерия: 1 - тръбна пещ; 2 - изпарител; 3 - отстраняване колона; 4 - до. допълнително колона; 5 - помпа; в - топлообменника; 7 - nodogrlzeotdelitel
Крекинг е основният разрушителна метода на рафиниране. Когато разцепване настъпва крекинг на въглеводороди с високо молекулно и тяхното превръщане в ниско молекулно тегло, по-леки кипене въглеводороди, които се състоят PZ бензин и други леки петролни продукти.
Крекинг могат да се появят под действието на високи температури (470 - 540 ° С) и налягане (20-70 кгс / cm2) - или термичен крекинг под въздействието на повишена температура (450 до 500 ° С), лек натиск (до 1,5 кгс / cm2), но в присъствието на катализатор - каталитичен крекинг. И в двата случая парите на изходна суровина се изпращат на фракции за отделяне на фракции, както в права дестилация. В термичен крекинг идват от отопление пещ, имаща изпарител и каталитичен - N повече реактора.
Проектът е първия в света търговски завод за петролни напукване е разработен през 1891 г. от българския инженер В. Г. Shuhovym.
Катализаторът, процес насочване в желаната посока, улеснява образуването на изомерни наситени въглеводороди (парафини, ароматни съединения), и превръщане на ненаситени въглеводороди част, образувана в граница.
Каталитичен крекинг позволява poluchnt октан до 95. суровина за процеса на крекинг обикновено служи kataliticheskgo керосин и газьол фракция solyarovoe права дестилация на суров нефт.
Качество на права бензин (особено тези, получени от серни суровия петрол) се подобрява, когато последващо каталитичен риформинг, който е един от основните процеси на модерната рафинерия. Каталитичен реформинг се извършва в атмосфера на водород при температура 480- 520 ° С, налягане от около 30 кгс / cm2 в присъствието на катализатор alyumomolibdenovogo (процес хидроформинг) с или aljumoplatinovyh катализатор (Метод платформинг)
Бензинови фракции, получени от въглеводороден газ и методите за полимеризация и алкилиране. Полимерните бензини, получени от газове, богати на олефинови въглеводороди имат по-голям брой октан, но имат недостатъчна химическа стабилност
Автомобилни горива, получени от един от тези методи трябва да бъдат пречистени от органични (нафтенови киселини), ненаситени въглеводороди, смолист-асфалтен съединения, серни съединения, и също така подложени на стабилизация за подобряване на тяхната химическа и физическа стабилност по време на транспортиране, съхранение и консумация.
Използва се за почистване продукти имат способността да взаимодействат с нежелани примеси (съединения) и формиране на веществото от udalyaemne на гориво от утаяване или други средства.
За да се намали температурата на течливост на дизеловото гориво се deparafinizatsin.
Повишена химическа стабилност на гориво извършва чрез инхибиране на окисляване на ненаситени въглеводороди. Бензин добавяне на специални добавки, известни антиоксиданти (инхибитори).
Такива инхибитори като paraoksidifenilamin, drevestno смола антиоксидант и други се добавят към бензин в стотни и хилядни от неговите части, но те удължават съхранение на бензинови няколко пъти.
Подобряване на физическата стабилност постига чрез намаляване на съдържанието в него гориво разтварят газообразни и течни въглеводороди с високо налягане на парите, които лесно се изпаряват по време на транспортиране и съхранение. Това променя фракционният състав, парно налягане, нестабилност и често детонация съпротивление бензин.
Парите на гориво се прекарват през блок за стабилизиране (дестилационна колона), където отделянето на газообразни въглеводороди.
За да се подобри бензин antiknock добавки се добавят към тях.
Търгуеми гориво, т.е.. Е., който влиза камиони компании, често е смес от фракции, получени по няколко начина обработка. По-специално, на гориво може да бъде сложна смес от чисти продукти, крекинг, каталитичен риформинг, полимер бензин и висок октан изо-парафинови и ароматни компоненти.
С ATEGORY: - материали за поддръжка на автомобили