Отопляеми предни спирачни дискове Каква е причината и какво да правя

Съвременните производители на автомобили все повече се фокусират върху създаването на модели високоскоростни. Това е мярка на властта, която ви позволява да се постигне нови висоти. Но тези ползи се нуждаят от правилното функциониране на всички механизми, така че, когато се нагряват спирачките след смяна на тампон, важно е да се разбере на този проблем.

Как работи системата

Спирачката е много важна част от всяко превозно средство. Той е отговорен за безопасността на пътниците и водача, а също така осигурява необходимите транспортни маневри. Поради тази причина, е важно, че системата не се провалят. Тя работи присъства механизъм поради натиска и настояване на буталата на накладките. Те компресирате диска и от двете страни, което се дължи на това, което се случва и намаляване на скоростта.

Известно е, че триене превръща кинетичната енергия в топлина, обаче, и електрически възглавнички. Понякога, обаче, в резултат на топлината, е твърде много, което прави дискове може дори, в истинския смисъл на думата, за да пушат. Това се превръща в сериозен проблем. защото такъв дефицит могат директно да застраши сигурността на водача и пътниците.

В зависимост от вида на

Причината защо отопляеми предни спирачни дискове, могат да бъдат материала, от който продуктите. Най-често се използва за тази цел, чугун, както е удобно да се справят, а цената е много достъпна. Но тук и ще лежат големи недостатъци, защото, когато внезапно спиране е силен отопление на метала. Тя може да достигне дори топене от най-важните части на механизма като триене слой или образуването на пукнатини по повърхността.

Съвременните производители се грижат за качеството на материалите. Нормална температура за тях е 300 ° С Това ви позволява да ги използвате без страх от счупване. Някои маркови модели могат да издържат дори 1000 ° С, но те са направени от керамика и въглеродни влакна.

Изисквания дискове

Независимо от своите функции и предимства, тампони и дискове трябва да се гарантира нормалната работа:

• при нагряване, те не трябва да влоши свойствата му;
• противопоставяне адхезия;
• липса на отговор на "топлинен шок";
• възможността да издържат на високо триене;
• достатъчно топлинна проводимост материали.

Ако тези цифри не отговарят на нормата, рискът от повреда на продукта се увеличава значително. Това може дори да доведе до катастрофа. защото механизмът може да се повреди по време на шофиране.

каква е причината

В продължение на много собственици на автомобили остава загадка защо отопляемите спирачките след смяна тампони. Това се случва, дори и с напълно работещи колела, но това допринася за редица фактори:

• големи дискове поколение. Това се случва, когато подложката не се променя във времето, като металът при нагряване предмет на деформация;
• нови обувки са с лошо качество;
• промяна на формата на дискове. Това се случва, когато затопляне, когато тя влиза във водата;
• Използвайте дефектен спирачна течност;
• силно износване в резултат на използването в екстремни условия.

Въз основа на това, да не винаги е възможно да признае колко отопляеми предни спирачни дискове, както често се вижда, когато димът вече е в ход. Но това е разбираемо, макар и леко натиснете спирачката. Pads имат никакъв проблем да се отдалечат от диска, но ако това не се случва - те са прегряване. По време на движението създава преспи. За това време е важно да се смазва апаратчета.

Също така, идентифициране на проблема, можете да карате на цвета им. Ако те имат жълт цвят, средната температура на конвенционален нагряване е 280 ° С, което съответства на нормалното. Когато един син оттенък много по-податливи на високи температури, както и в черен цвят - крайност. Това служи като сигнал за непланирана превозно средство за поддръжка.

Решаването

За да разрешите тази причина производителите са започнали да произвеждат специални колела, оборудвани с кухини вътре да се проветри двигателя. Подобен вариант помага само по-добре издържат повишаването на температурата, но проблемът с унищожаването на материала, той не е бил спасен. Поради това производството е започнало специални издължени и перфорирани части за производство на стомана, което е било приложено. Първите били изпълнени канали от всички страни, а втората повърхността на диска покрити вентилационни отвори.

След смяна на конвенционална гума са значително по-малко топлина, и при спиране, вече не е се чувства силен триене, което по-рано е присъствал. Някои майстори се опитват да направят отвори за вентилация в дисковете, но от тези манипулации, те могат просто да се пръсне. Също така е важно да се следи за състоянието на спирачната течност. Ако започва да ври, тя може да увреди за постоянно на цялата система.

Понякога можете да направите, без да се променя дискове. Когато деформации овладеят смила извита част на продукта, в резултат на първоначалната си форма. Тези процедури се извършват на свой собствен риск, тъй като намаляването на металния слой може да унищожи целия диск.

Ако времето не реагира

Колата трябва да върви гладко, така че всяко подслушване, вибрации и шумове показват проблем с спирачната система. Това се потвърждава и от по-широкото използване на горивата и невъзможността бързо да получите до скорост.

Ако времето не следите на проблема, слой на триене може да се повреди, а самите дискове ще бъдат покрити с разцвет. Поради това може да възникне плъзгащи ефект, който значително понижава спирачна ефективност. Понякога спирачка дори може да се отрече, че това е изключително опасно.

Спирачни дискове - това е много важна част от колата. Те са в състояние да предотвратят инциденти и да се осигури безопасно движение на шофьора. Своевременното им проверка и поддръжка ще ви позволи да винаги да има контрол над машината.

Най-често проблемът с спирачните дискове и накладки издигне сред почитателите на екстремни шофиране. Обикновената шофьорът не трябва да се често имат проблеми с тази система. Ключът към нормалното му функциониране е навременно обслужване и качествени части от надеждни търговски марки.

Най-добра цена и условия за закупуване на нови автомобили