Преглед на велосипедни вилки, онлайн магазин

Велосипеди вилица - устройство, което ви позволява да монтирате колелото на рамката на велосипеда, и тя се върти, когато имате нужда от него. Велосипеди вилица до голяма степен определя стила на каране на водача. Нека разгледаме видовете свещи.

Ето какво можете да научите от тази статия за велосипедни вилки:

• Какво е разклонение на велосипед?
• Видове велосипедни вилки
• Основната вилица възли
• Видове амортизационни вилици
• стандарти вилици
• Класификация на подреждане
• видове корекции
• производители

Видове велосипедни вилки

Амортизационните "меки" тапи

Вилиците на амортисьора или "меки вилиците" - амортисьор може да бъде пружина, масло или въздух. Само тези три компонента (две до три) могат да бъдат комбинирани в един щепсел. Това е доста силен ефект върху качеството на работата и да се включат разходите за нея. Окачване вилица предимно намалява вибрациите на шок натоварване в предната част на велосипед: кормилната колона, рамка, кормилото. Както и ръцете си. Преди всичко, това намалява "спирачен ефект" изкуствени неравности, настройка леко под тях. В същото време той остава уверен работа на мотора. Един добър окачване вилица ви спестява пари и повече поради факта, че се увеличава живота на голям брой възли, дължащи се шокира обезщетение.

Това е прост, определена в хода на вилица.

Въпреки простотата на идеите на единицата, в "твърд" тапата има своите предимства, като:

• Теглото му обикновено е по-малко от теглото на амортизация. В замяна на щепсела с амортизация за "твърда" могат да бъдат спечелени в тегло от 1 до 1,5 кг.
• По-добро ускорение, особено когато се ускори, като ставах от седлото. Тези, които се опитаха да се вози добре, знаеш ли какво искам да кажа.
• Ако караш през зимата, не може да се тревожи за здравето на "твърди" свещи.

Ако сравним разклона за окачване с "твърди", първият има по-голямо тегло. Това допринася за загубата на скорост на люлеене окачване вилица част от усилията се изразходват за амортизация. Въпреки това напредъкът не стои, и свещи стават по-леки. Те бяха дълги времеви настройки за регулиране на твърдостта (амортизация) или просто блокират напредъка.

Възли суспензия вилица

• Пролет - работи в компресия елемент. Изгасва основната натоварване може да бъде стомана, титан или пневматично.
• Амортисьор - елемент dempferiruyuschy (охлаждане) трептения. Как работи в бързо компресиране и бавно връщане към първоначалното си състояние. Може да бъде въздух, масло или еластомер.
• Регулиране на демпфер

Видове амортизационни вилици

Тя започва с доста добра вилица тип RST Suntour - това е нисък клас, подходящ за начинаещи. Този щепсел може да се види на пешеходно велосипед. Техният курс съответства на това, което е написано на щепсела. Такава велосипед вилица стабилна стойка тежестта на ездача до 100 кг, и ще обслужва повече от един сезон. С течение на годините, разбира се, ще бъде провал, но тъй като тази практика незначително. Ремонт ще струва доста евтини. Тези свещи доста тежък. Ето защо такъв щепсел е подходящ за колоездене и не е подходящ за екстремно каране.

Дизайнът е изчистен! Тази пролет вилица с вграден й еластомери - устройства, закаляване удар. Самостоятелно еластомер е прът на полимерен материал или прът със специални клапи, който действа като амортисьор. Този щепсел надежден и сравнително евтин. Недостатъкът на тази тапа е, че при ниска температура еластомери замразява. Карайте в студа с вилица нежелателно, той може да се счупи. Тези вилици работят както следва: през пролетта е еластомер - малка гумена, алуминий или многослойна тръба, която не позволява на пружината да натиска твърде бързо обратен курс. Оказва се, че тя работи в резултат на триене. Това не е най-надеждната работа и не е дълготраен. По принцип, тези свещи не са регламентирани. Или регламентирано само предварително зареждане (предварително зареждане) или щепсел заключване (Lockout).

В тези вилки вместо на пневматичното окачване, и който действа като член на омекотяване. Air вилица над близо до оборудване професионално ниво. Лек, но трябва да се каже, че екстремни езда може да позволи на въздуха се дължи на по-малката плътност ръкави. Тези свещи са идеални за крос-кънтри. Във въздуха вилици имат възможност да се коригира - Предварително зареждане, в рамките на много широки граници. Регулация Rebound (скорост регулиране отскок суспензия вилица) може да бъде блокировка. Мнозина вярват, че щепселът на въздуха - е най-добрият вариант за всички. В много отношения те са прави. Съвет: Ако често карам на мотора с вилица, уплътнения достатъчно скоро ще бъдат разрушени, и най-важното, те бързо се промени! Отлага за по-късно нещо ще ви даде реална възможност да се "притеснявам" щепсел, заедно с по-скъпи части.

В това пружинната вилка е въздух и забавя шокове масло касета. Air-маслени свещи работят за дълго време - това е доказано! Недостатъкът им е, че трябва постоянно да следи налягането в патрона. А плюс е по-малка чувствителност към температурни промени. Ремонт и поддръжка е същата като тази на въздушни тапи. Основното нещо е да не се работи, монитор, както и промяна на консуматив при носене.

Клапата в такива вилици е патрон пълни с масло. Пролет стомана остава както и през предходните изпълнения. Тези свещи са много по-добри, но и по-скъпи. Масло-пролет вилица е предназначена за този товар. Те са надеждни, работят дълго и удобно да се регулира. Недостатъкът може да се нарече тегло и висока цена. Но както знаете, "скъперник плаща два пъти", така че не се лишавате добри неща!

Компоненти на вилката:

Повечето амортизационни вилици изградени на принципа на "телескоп" (по-малък диаметър на тръбата в тръба с по-голям диаметър). Pipe с по-голям диаметър - "панталони", амортисьорът е в тях. И тъй като за "панталони" отиде във вътрешността на тръбата - ". Фут" На тяхно кръстовище снабден маншети - за предотвратяване на прах и мръсотия вътре в разклонението. На евтини вилици над "крака" да застане гумени прашници. "Крака" тапи са обикновено свързани "горила" за укрепване на структурата.

Диаметърът на вилица епруветките се измерва във всички вече познати инча (1 инч равно на - 2.54 см).

Щепсели като амортизация и трудно, има четири основни стандарти:

1. 1 "инч-стар стандарт, който се използва в съветската велосипеди
2. 1 "и 1/8" инч - (инча и една осма) - най-често
3. 1 "и 1/4" (инча и една четвърт)
4. 1 "и 1/2 [1]" (инч и половина)

Повечето съвременни амортизационни вилици имат steerer диаметър тръба и една осма инч (1 и 1/8). Този общ стандарт поддържа от производителите на велосипеди, велосипедни рамки и кормилни колони. Важен параметър е дължината на самата тръба монтаж - обикновено около 10 инча.

Също свещи се различават по размер колела, както вероятно вече разбра. Съответно, има и детски велосипед вилица за колелата 10 ", 12", 16 ", 18", 20 ", тийнейджъри или екстремни 24" и 26 възрастни ", 27,5", 28 "и 29"

Различни вилици различни разстояния между перата. Монтира се под спирачките са за vibreykov и дискови спирачки (разделени на две стандарт е и PM). Това е важно, тъй като то може да се окаже, че си купи вилица, и това ще бъде възможно да се инсталира на спирачката от същия тип.

По вид на закрепващи тапи са разпределени в:

• Резба (слушалки)
• Безболтово (aheadset) (както абсорбираща ударите и твърд).

Повечето съвременни свещи - винт. Разликата между тези видове вилици, основани на типовете кормилни колони и фиксиране свещи в тях. На резба колони носещи пресовани ядки. Гайка с конус, след shaybochki с мустаци и гайка.

колона лагер Threadless държи стъблото. На тапа тръба да има резба, а стеблото е фиксиран т.нар котва (пръчка, която се простира и притежава стъблото, поставена в пробки котва тръба). Резбова пробка става все по-малки, така че е препоръчително да се премине към Threadless вилица. Това наистина е по-добре нишка. В стволови резба щекери, обезпечени в тръбата чрез разширяване на планината.

Чрез клас туристически свещи се разделят на:

• Кратко инсулт - инсулт 25 - 40 мм. Амортизация за мотокрос, хибрид, развлекателни и градски велосипеди.
• Средна - инсулт 50-75 мм, а удар на 75 - 100 милиметър. Окачване вилица за туризъм, ски и надбягвания пресечена местност.
• Long-тактов с удар от 120 до 300 mm и повече. Обикновено това е разклона за окачване за специализиран dvuhpodvesnyh велосипед за спускане (Downhill).

Според разположението на щепсела се класифицират като:

• Конвенционални - контакти с изграждането на система, наподобяваща телескоп. Long-тактови вилици обикновено се извършват в "dvuhkoronnyh" (две връзки, свързващи "краката" тапи).
• Обърнат - една и съща структура на "телескоп", но "бутала" вилиците са по-долу. Това намалява "небликнал тегло" за по-добър захват. Те по-тежки и скъпи. Смята се, че тези свещи по-добре да тренират всяко малко нещо.
• Специфична - вилица за велосипеди с мулти-система и мулти-линк, както и те са третирани с вилица "крак".

Предварително зареждане (предварително зареждане) - определяне на коравина в разклонението на окачването. Ако щепселът не е скъпо, регулируем предв малък ефект върху реалната твърдостта на пролетта. Контролирано от външен контролер, или замяната на пружини (пружина сила може да варира в твърдост и маркировки са отбелязани с различен цвят).

Регулиране на скоростта вилица отскок - скоростта на връщане в изходна позиция.

Компресиране (компресия Velocity) - настройка на скоростта на компресия суспензия вилка (реципрочно на Rebound). И двете позиции ще бъдат полезни за вас. Те са определени от контролера, който е в горната част на щепсела или в долната част на "краката" вилиците. Тази конфигурация служи за по-бързо да премине секция с нередности. Или, ако пред вас в очакване на мега спад, което трябва да се коригира ориентира най-добре, така че той става по-бавно, а щепселът не е рязко във въздуха в разделянето на плячка.

Локаут (заключване) Lock-ход на окачването вилица. Регулиране на разклона прави локаут "трудно". Тази функция е незаменима, когато въртите педалите, катерене на мотор нагоре. За да се включите не е "виси" и не е нужно да се харчат допълнителни усилия за стабилизиране на неговото използване локаут.

Удължаване контрол (инсулт щепсел регулиране на дължината) - същността е да блокира хода на вилица, която е много необходима в момента на изкачване на стръмни наклони, както и при въртене на педалите на захранването. При движение по асфалт е много полезно, за да може да се заключва щепсела в компресирано състояние.

Има няколко добре известни производители на амортизацията на вилици, които не са лишени от основание за доверие велосипедисти: