Принципи стаксел настройки крайцер шаран

Стакселите, за разлика от пещерата, срещу вятъра работата в идеални условия на вятъра. Защо? Барово първата среща с пътуване вятъра, той работи в униформата и неизкривена въздушния поток. За разлика от грота, той не упражнява влияние на спирали, генерирани machtoy.Poslednie изследвания в областта на платната теория заключава, че стрелата (особено Генуа - големи Генуа) е основният "двигател" на яхти, а грот произведения " махат ", регулиране на баланса на волана. Това, разбира се, по-свободен и модерен преразказ на примитивна теория платно, и не трябва да го разберат буквално, но за да регулирате платната, това обяснение доста мисля за нищо.

Какво е необходимо да се обърне внимание на при създаването на стрелата?
Персонализиране на настройките акостира знаем (виж статията "Формата на платното"). И сега, че ние знаем отговора на въпроса "какво?", Вие трябва да се отговори на въпроса "как?". Но първо, нека ви напомня, че за коригиране на платната, можете да ги инсталирате в определен ъгъл спрямо вятъра и се работи по три важни характеристики, които определят платната профила: обрат, дълбочина на платно (корема) и позицията на корема.

Е, нека да започнем да конфигурирате Генуа. Особено, защото настройката на ветрилата започва с него. Grotto създадена през втория завой.

Просто си направите резервация: Генуа винаги ще стои на по-голям ъгъл на яхтата на DP (централна линия) от изкуствена пещера, за сметка на кривината на въздушния поток на последните. Между другото, тази кривина се отразява увеличението на вдигане сила на стрелата.

Основните инструменти за регулиране на стрелата:

• 1. стрелата-лист (на степента на напрежение);
  Лист до голяма степен определя ъгъла на устройството платно. Избор лист - малък ъгъл отслабнал от лист - голям ъгъл.
  Но не само. Тя може да се използва, за да повлияе и обрат, и на корема. Лист - основна настройка инструмент стаксел.
• 2. стрелата на превоз Shkot (позицията);
  Позиция на стрелата Shkot на превоз, отговарящ за завъртане ( "усукване") стаксел. Видима вятър с височина променя посоката и големината: с увеличаване на надморската височина е избухнала по-добър и по-силен. С цел да се сблъска с вятъра платното в същия ъгъл (ъгъл на атака) и се прилагат усукване otvalivaya горната част на платното под вятъра изисква velichinu.Obschee това правило е, че, чрез преместване превоз напред, ние намаляваме обрат ( "отплава близо"), и преместването назад, ние увеличаваме обрат ( "отворен платно").
• 3. стрелата фал и щаг (степен на напрежение)
  С тези две създаде "корема" на платното и неговата позиция. И щаг отговаря най-вече от големината на "корема" и стаксел фала за своята позиция. Някой може да каже: стрела лист? Е, добавяйки, тук и стаксел лист. Но нека не забравяме, че напрежението се отразява дълбочината на платното в долната третина.

Индикатори за въздушния поток, "датчиците" Да, но ... От първия път и без. Ами, знаете ли, че, без да, и не казвай. Би било хубаво да има някакво табло. Погледнато инструментите и коригира, е необходимо.

В ролята на таблото са "датчиците": светлинни ленти, които са монтирани от двете страни по предния ръб на стрелата, на 15-20 см от liktrosa. Ако те не са на чартър, да поиска от управителя да ги инсталирате, и ако те не са на разположение на всички, купите в магазина близо до яхтата (Дръпнете половин килограм).

Обикновено те са направени от различни цветове (например червен и зелен) и са фиксирани, така че зеленото (например) ще бъде точно над червените. Тогава kontrsvete те могат да бъдат различени не само по цвят, но също така и от ситуацията.

Ако въздушният поток е свободен от водовъртежи, сигнални устройства ще се влеят в хоризонтално положение.

Върху правилно настроени платноходки сигнални устройства може да бъде леко вдигната, особено в силен вятър. Ако извити наветрените сигнални устройства - на ъгъла на атака е твърде остър, можете да отидете на вятъра твърде хладно. В този случай, трябва или да ги премахне, или (без да се променя, разбира се), за да вземете листа. Ако извити Подветрени сигнални устройства - да отидете твърде пълни, въздушният поток отделени от платното, платното не работи! Или трябва да доведе или (без да се променя, разбира се), за да облекчи листа.

Така че ние ще трябва да се коригира с Генуа, или не. Всичко, всичко! Ние започваме. И ние започваме с конфигурация обрат.

Туист Генуа.

Setting трябва да започне в тази позиция на превоза до линията обслужва продължаване Shkot сподели лик на стрелата приблизително на половина.

На собствените си лодки добри хора, преди да инсталирате стрелата го положи на подсъдимата скамейка, лъскат линия от шкотовата точка до средата на предния ръб и да се придържат към него ярка ивица с размери около половин метър-метър. След като стрелата е вдигната, тази банда го прави лесно да се визуализира разположението на Shkot.

Виж сигнализацията.

Луф горните наветрените сигнални устройства означава, че обрат на платното е твърде голям (горната част на стрелата, "паднал" под вятър, zapolaskivaet и не работи).
Опитайте малко да се движат превоз напред. Leech затегне, намаляване обрат.

Преместете превоза, докато не стигнете до наветрените сигнализацията работи еднакво в целия предния ръб. Но не прекалявайте.

По-ниски наветрените Луф сигнални устройства означава обрат твърде малък платно (на пиявица се свиват, горната част на "затворен" платно предния ръб и по-ниско окачване "устна" и не работи). Така че ще трябва да се движат превоз обратно, увеличаване на обрат. Шкотова регулиране на наклона, пиявица отслабва, а горната част на сондажната платно ще остави на вятъра.

Всъщност, давайки платно обрат - е, общо взето предвид Хамбург, работи по баланс и по-ниско напрежение пиявица на платното.

В действителност: преместване превоз напред, ние извади опъна на пиявица и да се отпуснете на дъното. Sail в горната част затворен и обрат става по-малък.

Чрез преместването превоз обратно, ние се отпуснете напрежението на пиявицата и все по-често се простират на дъното. Отслабването на опъването на пиявица води до увреждане шкотовата, горната част на стрелата пада от вятъра - обрат става по-голям.

Е, тук. С обрат разбрани. Аз ще добавя само, че е добре да има малко повече обрат от "смачкани" платното. Почти винаги.

платното

Създаване обрат, обърнете се към ъгъла на настройка на стрелата. Пълнене или potravlivaya стрела лист постигне оптимален ъгъл настройка на платното на вятъра. Отново се използва сигнални устройства.
Ако отидем твърде зле, не можем да се коригира платната (например, не може да изпълни листа, тъй като "в линията на борда", платното ще спре да работи). В този случай, трябва да се коригира, разбира се.

В остър бейдевинд разбира се настройва платната (платна, разбира се):

• Bend и люлка на наветрените сигнализацията - престарал - Úvaly;
• Свийте и люлка Подветрени сигнални устройства - прекалено пълни - цитирани.

Ако искате да отидете, доколкото е възможно, за да вятърът рязко (максимален добив на вятъра), тогава ще трябва през цялото време да работят волана: в силен вятър (пориви) лодка трябва да доведе ( "да натисне надолу") по посока на вятъра, и когато вятърът отслабва, трябва да се вадят леко.

Ако се интересувате от тежестта на курса. Работете и регулирайте платната, така че наветрените сигнализацията на леко повдигната нагоре. За тази кола е изправен до предния ръб на стрелата (наветрените сигнализацията свити почти вертикално нагоре) и след малко хребети.

В платна бейдевинд коригира до избрания курс (платна курса):

• Bend и люлка на наветрените сигнализацията - вземете лист;
• Bend и люлка podtrennye сигнални устройства - отпускам листа.

Ако се интересувате от постоянен обмен на лодката, постоянно работи върху листа: лист трева със силен вятър и да изберете, когато вятърът отслабва.

По време на ускорение по посока на вятъра на наветрените сигнализацията трябва да се повиши леко (от хоризонтално). В спокойна вода и вятър сила от леки до тежки, те може да се увеличи до почти вертикално положение.

Ако сте изправени пред предизвикателството да постигне максимална скорост, а скоростта не е критично, да се постигне състоянието, в което сигнализаторите ще бъде монтиран хоризонтално.

Ако решите курса, като се фокусира върху поведението на сигнализаторите, трябва да се обърне специално внимание на сигнални устройства, разположени в средната част на предния ръб. Това е тяхното поведение отразява максимално собственост на повърхността на платното на въздушния поток.

блъскам с глава

Е, тук сме постигнали и корема. За да започнете да ме напомня какво е и какъв ефект (виж статията "Формата на платното"). Пузо определя два параметъра: дълбочината (съотношението на платно бум огъване г на акорд дължина с) и позицията (отпред, в средата, обратно).

Пълен, шкембест платна осигуряват добро сцепление (но в същото време увеличаване на дрейф, предизвиквано от вятъра). Тези платна добри, за да имат по ниско вятъра или вълните. Сплескана платна (с малко корема) са добри при силен вятър и плосък вода.

Не по-малко важно от действителния корема е негова позиция. решена разстояние от предния ръб на платното на максималната дълбочина. До голяма степен определя позицията на корема и на входната формата на платното: плоска или кръгла.

Например, напред корем изместване (кръг вход) се увеличава подемната сила на платното и ефективна работа на платно сектор, без да променяте настройките на платното (сектор ESP). От друга страна, компенсира леко назад и корема плосък вход позволява на платното, за да отидете много зле, но в сектора на тесен kursovom.

Регулиране на стрелата корема и неговата позиция може да използвате:

• 1.Natyazhenie или отслабване на щаг;
• 2.Natyazhenie или облекчаване на стрелата фала.

И щаг до голяма степен отговорен за дълбочината на корема (в горните и средните части) и фала стрелата често се отрази на позицията на корема.

В действителност, корекцията на позиция се свежда до напрежение в корема (корема напред) или (преди корема) отслабването на предния ръб на стрелата. И за това просто отговаря на стрелата фала.

Нека да обобщим.

Пълнен щаг - плосък вход и малък шкембе

В спокойна вода и добър вятър щаг да се натегне;
В спокойни води и лек вятър (платно, когато е необходимо с голяма дълбочина) напрежение щаг трябва да бъде около 25% от максимума, и стомахът трябва да бъде приблизително в средата или дори малко по-назад (55%).
При тежки вятъра и вълните условия, по-добре лекота щаг, за да получите кръг входни плава и да го даде "висок въртящ момент". В допълнение, тя ще бъде по-лесно да се коригира курса на лодката в бурно море, не се забавя платно.

Ако се отслаби напрежението щаг, тогава ще трябва да се отпуснеш и стаксел фала на "корема" на платното за да не се е преместил твърде далеч напред.

Бъдете внимателни!
Не трамбоване на въжето, ако листа дръпна здраво!
Или разхлабят листа, или да изчака до края, като на този етап е отслабена листа.

Стакселите комплект, сега можете да се включат в пещера.

Функции за настройка в Генуа по посока на вятъра.

Голяма част от това, което беше казано по-рано, се използва в ABEAM на вятъра и посока на вятъра, защото проблем, не са се променили: спаси възможно най-голяма ефективност на повърхността на платното в входящ въздушен поток. Въпреки това, когато вятърът се движи по-близо до кърмата, има някои особености. Нека ги разгледаме. Настройка на Генуа.
Ако очевидните промени на вятъра от бейдевинд да ABEAM на вятъра, ще се озовете в сектор, където да се инсталира правилно Генуа трудно или невъзможно. Адаптиране платното към новата посока на вятъра, вие сте принудени да сериозно да отслаби листа. Въпреки това, с обрат на Генуа става твърде голям. Превоз Движейки се напред, за да се намали обрат води до факта, че долната част на платното е твърде шкембест. Оказва се, че публикуването точка Shkot на (превоз) трябва да се намира зад.
В тази ситуация, можете да кандидатствате QuickDraw Barbera. Това ще премести точка Shkot окабеляване напред и настрани, обезпечаване на устройството за заден щаг подпорки (по-лошо - за подпори).
Ако заден щаг Barbera не, правилно да конфигурирате цялата повърхност на Генуа е невъзможно. В този случай, се фокусира върху платното за определяне на средна, без да обръща внимание на горната и долната част. Следвайте поведение сигнални устройства в средата на платното.
Ако вятърът ще продължи да се отдалечава към кърмата, че ще дойде време, когато няма да може да запази всички генетични запълва тя ще бъде затворен от Пещерата на вятъра. След това можете да зададете ген да Уидуард помощта на спинакер-гик.

Така че по посока на вятъра:

• Преместете окабеляване точка Shkot напред и най-близо до борда с помощта на прашка Barbera
• Регулиране на средната част Генуа
• Натъпчете подножието, и оставете малко обрат в горната част на платното.
• Ако вятърът отиде до пълен заден щаг, опитайте се да се създаде ген на наветрената страна, с помощта на спинакер полюс.

Като цяло, в тези ситуации вече използвате gennaker и спинакер.