Schimming (регулиране чрез подложки)
Schimming (от английски -. Регулиране чрез подложки - корекция), е, премахването на безлуфтови работа части с помощта на шайби и клинове. В нашия случай - съоръжения скоростна кутия.
По принцип, в китайските дискове, зъбни колела просто вкарани в скоростната кутия и затварят няколко shaybochek "на око". Това не е достатъчно за устройството да работи на 100%. Правилно Schimming намали предавка износване. като по този начин се увеличи живота на вашия диск.
За Schimming имаме нужда от набор от shaybochek (PWM набор), който може да се купи на същото място, където можете купувате части за настройка. В PWM е разположен 3 видове шайби с различна дебелина: 0.2, 0.3, 0.5 мм. Това е съвсем достатъчно, за да вписва идеално в нашия предавка.
Цел:
1. За да се постигне оптимален контакт между зъбите (фиг. 2 кръг на червените кръгчета).
2. предавките не трябва да влизат в контакт един с друг чрез всякакви самолети, различни от зъбите. (Фиг. 2. колело 1 и 3 не лежат на пиньона 2)
3. Gear 3 трябва да застане в средата, в противен случай мотор зъбно колело 4, няма да има тясна връзка. (Gear мотор може да се регулира, за да регулирате силата на двигателя, но ако се насочат ще бъде много по-горе или по-долу ви, тази корекция не помогне, то ще бъде променено или съоръжения или няма да получите)
4. В скоростна кутия плътно усукани предавка трябва да се върти лесно, т.е., ако дръпнете колело 1 през отвора за цилиндъра тя трябва да направи 2-3 завои.
5. Гребен зъбите на зъбното колело 1 трябва да са такива, че максимален контакт със зъбите на гребен върху буталото.
За удобство на всички извадя скоростната кутия и да оставите само на предавките (без ограничител).
На първо място ние се зъбното колело 2. Под я шайбата 0.3
След това, ние поставяме на колело 1 и поставена под го шайби, така че да не се намира по пиньона 2, но също така и в контакт максимална самолет зъби.
След това, поставете пиньона 3 също е самостоятелно от тях предназначена за миене в контакт, за да може, но не лежи на зъбното колело 2.
Следващата стъпка е затваряне на капака на скоростната кутия и да гледат как трябва предавка 3, ако разстоянието от горния капак на предавката е приблизително равна на разстоянието от долния капак на зъбното колело (шайбата като го вдигна предавка), а след това можем да продължим. Ако тя е много по-ниска, т.е. разстоянието от долната част на капака е много по-малко, отколкото от върха, трябва да се равномерно на всички предавки, за да се увеличи броят на цели, като например добавяне на една шайба 0.2 за всяка предавка или комбиниране на няколко. Ако тя е много по-висока, т.е. разстоянието от горния капак е много по-малко от разстоянието от дъното, съответно, че е необходимо да се премахне шайбата равномерно на всички предавки или заменен с по-тънък.
След 3 предавка стоеше в средата, можете да инсталирате по-горните шайби. Вие ще трябва да се приложат възможно най-много голове на Ver предавка за предавка реакция е минимална, но предавките с усукана скоростна кутия тихо кръжаха.
С цел да се бързо да се определи колко гола нужда от съвети за първи път се премахне предавка 3, а след това можете да видите колко гола трябва около 2 и 1 предавка, после 3 предавка и да видим колко трябва целите си. Поставете шайба, затворете скоростната кутия и опитайте да завъртите зъбно колело. За оптимално тест скоростна кутия затруднение ръка към скоростната кутия е компресиран, като че ли той извади лодки. Само ако го завъртете нагоре и се върти, тя бързо попада чрез резбата. Когато постигането на оптимални резултати добавяне или изваждане на цели, е необходимо да се направи контрол. За да направите това, завъртете на скоростната кутия на всички болтове и да се опитаме колко готино предавка. Ако силно дърпане 1 зъбно колело за превъртане всички спокойна и един уред, 2-3 се превръща след това имате всичко нареди.
Също така се опита обрат обръщане скоростна кутия от другата страна или да го поставите вертикално.
Escho трябва да погледнем в предавка 3. Колко куки върху него. Ако 2 със сигурност ще създаде предавката преди монтажа, в противен случай ще бъде двойна изстрела.
Това се извършва чрез IAR, това е куче, което се е вкопчил в разделите на зъбното колело 3. Включете предавка в обратна посока, докато в дългосрочен зъбно колело 3 ангажира с IAR.
Тогава ще трябва да внимателно vynyat 1 предавка, така че останалата част не се движат, и я поставете така chtby всички зъбите на куката на буталото погледна надолу, както е показано (линия 1 успоредно на буталото).
На следващо място, намажете предавките на зъбите и по ръкавите и да събирате скоростна кутия.
Крайният докосване в Schimming тази конфигурация на двигателя.
Всички скоростна кутия е с тунинг на двигателя, както може би с изключение на първата.
Свържете батерията и се опита да направи няколко снимки. След това развийте винта леко изместване на двигателя и да слушате звук промяната. Ако звукът е силен и висок и рязане, което означава, че зъбното колело 4 от предавките 3 и лошо в контакт с него. Опитайте винт. Ако усуквайте, звукът става глух и предавките са обърнати с много големи трудности, ако има такива, ще се задръсти. Трябва да се постигне оптимален звук, когато устройството. Звукът въртящ съоръжения за тихи удара на буталото и максималната скорост на въртене на зъбните колела.
