Серво управление апарати и принцип на работа, кормилният кръг с Гур

Серво (GUR съкращение) - е познато на повечето шофьори. Тя се отнася до основната част на кормилния механизъм. По-рано, за контрол на машината, тя е много досадно, тъй като тя е била необходима при рязка промяна на щам път за волана, тя е особено проблематично в камионите. Дизайнерите, които винаги са подобряване части за удобство, комфорт и безопасност, обърнете внимание на това, така че волана не е изключение. За да свирка усилия до минимум, системата е изобретен сервоусилвател на волана.

Нейната основна цел, тъй като е била предназначена актове, удобно управление на автомобила по време на движение, но има и други, също толкова важни услуги, като например:

• опазване "обратна връзка";
• осигуряване на устойчивост на пътя;
• повишена сигурност. Това означава, че управлението на превозното средство след повредата на предната гума и способността да се избегне сблъсък;
• Тя ви позволява да "чувстват" пътната настилка и създава кинематична операция за проследяване;
• Това намалява съотношението на предаване на системата за управление, която подобрява маневреност;
• удължава услуги волан монтажни части.

По проект GUR компактен и може да абсорбира удари, вибрации на пътното платно, простираща се от волана. По време на употреба те са напълно безшумен. С външния си вид, тя се превръща безаварийно шофиране, дори и броят на местата за паркиране, е намалял наполовина. Само с кола кормилни трудни завои и маневри за многократна употреба стоманени дал, за да развесели. Въпреки това, много хора не знаят принципа на работа на установената редовен волана и когато превозното средство, води до страна, която се опитват да разрешат ситуацията на "сходство срив" го правиш погрешно. Разбира се, подправена razvalschiki може лесно да настроите ъглите на колелата в дясно от "устойчивост" приплъзване на машината настрани, ако повреден волан.

Така, че устройството не се провали и надеждно изпълнение на всички поставени задачи в срок, което трябва да посетите сервизни центрове за диагностика.

Стъпка в историята

Тъй като първите машини за строителството, не са тежки и с тесни джанти за кормилното управление не се изисква много усилия. Но с появата на първия камион, за да завъртите неумолимата сила на колелото, той е бил зает достатъчно отнема доста време, а понякога изобщо не е осъществимо. Тогава тя е била длъжна да се намали диаметъра на "поничка" и промяна на устройството багажник. Той е изобретил и патентовал първия Фредерик Ланчестър власт. Първо, добрите механиката се разпространяват само на самосвали, пожарникари и камиони. Предвестници на пневматичен - са неусложнени и задвижвани от компресора на съществуващите пневматични спирачките.

Само в 20-те години на XX-ти век, компанията Rolls-Royse оборудван хидравлична машина визитка Phantom. Разбираемо, хидравлични усилватели са по-сложни, отколкото съществуващите пневматично. Но опитът се провали, и на експеримента е било забавено в продължение на няколко години. Освен това още по време на Втората световна война, Британския влиза отново в работата на ПСПВ, което я поставя в голям бронирани превозни средства. И пет години по-късно, технологията здраво установени в европейски и американски автомобилната индустрия. От тогава, устройството не претърпя съществени промени. Днес, най-различни GUR система е впечатляваща, в допълнение към него, има две по-невероятно технология улеснява работата на превозни средства - на електрическа енергия и Elektrogidrousilitel.

сортове бустер

Твърдят, че не могат да бъдат спешно необходима усилвателят на кормилното управление като стандартно оборудване. Полезно е само в определени моменти. Разбира се, тя позволява да се маневрира успешно в градски условия, но на откритата магистрала с висока скорост се възползват от това не е така. С увеличаване на скоростта престанат да "усещате" по пътя, който е много популярен, особено през зимата.

За да се покрият по някакъв начин недостатъкът е била предприета, за да се установи багажник сервоуправление с променливо усилие-подчинен. Въпреки това, опитът е бил неуспешен спаси ситуацията електрониката, които са действали като модификация на кормилното управление. Той съчетава не само комфорт, но също така и информационното съдържание на волана. Elektrogidrousilitel волан (Егурен) е на същия принцип, разликите - електронният блок и задвижка соленоид печалба.

Серво: устройството и принцип на работа

За да разберете как дизайнът Гур разгледа схемата на управлението на енергия, която се състои от части, като например:

1. Захранване с двойно действие хидравличен цилиндър се поставя в кормилната част, където има Mezhuyev подробности кола и тялото. Той е свързан с блок за управление макара и хидравличен цилиндър. Основната заслуга на - превръщане на налягането на течността в буталото и прът, което помага да се движи колелото в необходимата посока.
2. Помпата е прикрепен към двигател и устройство от коляновия вал се извършва задвижващ ремък от шайбата с колянов вал. Това е необходимо за образуването на налягане на маслото. По-често на конструкцията на типа нож, защото те имат добра ефективност.
3. Работната течност, съдържаща се в резервоара, там има филтър, покриване със сонда за измерване на нивото. масло за смазване функция триене части и излъчвате сила от помпата на цилиндъра.
4. Резервоар. изпълнена с хидравлика да ги поддържат чисти вътре има филтър.
5. Налягане регулатор клапан или - точност (силно стабилен) и прост дизайн, възел. Е на налягане. Намира се на задвижващия механизъм на волана или детайлите на една и съща ос с члена на кормилната уредба. Неговата задача е да разпространява хидравличния цилиндър до желаната кухина или обратно в резервоара. Задължително да се контролира скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя да не се повиши допустима скорост на хидравлично налягане течност. Посока макара клапан - комплекс част, която се състои от торсионния и макара вентил. Когато вътре върти макарата, въртящата дистрибутор се нарича, и ако е преведен - аксиален.
6. Свързване на високи и ниски маркучите за налягане между намаляване на хидравличен цилиндър, помпата и дистрибутора. хидравлична течност от резервоара, тъй като се разпространява чрез помпата и обратно, връщайки се от дистрибутора. Къде искате да създадете взаимни възли мобилност, да се използва гъвкави маркучи.

Принципът на работа в готовност за плащане и Егурен подобни

Принципът на работа на сервоусилвател на волана с двете аксиално и ротационно дистрибутор, на базата на изместване на макарата, когато разпространяването на волана. Първо помпа създава налягане в кормилната уредба. Ако "волана" обрат на една страна, започва да се движи макарата и затваря един от изтичане линия, и хидравличната течност под налягане е в правилната кухина на хидравличния цилиндър. Хидравлика с прът избутва буталото, докато се движи колелото.

Когато колелата се въртят, те напътства корпуса на дистрибутор в посоката на движение на макарата. И когато макарата отнема обездвижен състояние да започне да се възстанови нормалното си положение на корпуса на дистрибутор. масло лесно потоци от нагнетателната тръба в оттичането. Освен това, усилвателя просто разтърсва хидравлична течност с помощта на помпа в системата. В същото време колелата са насочени право. Когато колелото се върти приключи, цялата схема се променя и спира.

Дори ако водната помпа е счупен (например счупи колан) - това не се отразява на поведението на автомобила. Заради системата на завиване на усилията ще отидат в корпуса на дистрибутор, а след това към колелата с макарата. Чрез предварително старт клапан, хидравлика, ще се движат от една кухина в друга, и да не се създават пречки, това, което ще ви позволи да се завъртете волана само с напрежение. усилвател на волана, енергийна схема показва същността на системата.

Устройство за усилване на волана помпа

По време на волана от другата страна на дистрибутора доставя петрол на противоположната страна на хидравличния цилиндър, съответно, багажник на волана е в обратната посока и завъртане на волана в правилната посока. Що се отнася до водача, той е направил най-малко усилия, за да завъртете волана. Когато колата не се движи колелото, за да включите или просто за това, че е необходимо, че двигателят е действал.

Ако превозното средство се влива в пречка, силата на отблъскване се опитва да завърти колелото. Вместо това, те се движат една спрямо корпуса на слайд дистрибутор и се припокриват за източване на линия. След това хидравличната течност се влива в кухината на цилиндър и бутало изпраща усилия за колелата, работещи в обратната посока. Бърза реакция води до факта, че колелата са заключени и не могат да се въртят. Поради факта, че по време на макарата малък (около 1 mm), превозното средство на практика не се променя посоката на движение. Intelligence предпазва ръцете на водача потегля от спиците му, когато той се срива в нещо. Малките трусове все още усещат - това се дължи на факта, че през струйни шайби, увеличения натиск.

"Път Sense" - е обратната връзка от управляемите колела на волана през усилвателя. Информира водача, условията, в които има ред. Чувство за действие за проследяване на сила да контролира машината може да бъде при всякакви климатични условия. Следователно, тъй като част от дизайна е прикрепена реактивни шайби, бутала, или камерата. Една от целите под високо налягане, се опитва да сложи макарата до началната точка на този волан работи "строг".

Устройство за усилване на волана помпа

Механизъм на ветропоказател тип помпа е разделена на типа:

помпения механизъм се състои от жилищни, ротора и уплътнителни пръстени. Помпата има V-ремъчна предавка от колянов вал ролка. Matira ролката в края на външния вал, разположен на топка и игла лагер. Роторът е разположен на шлиците на вала, канали в своята свободно инсталиран острие. Корпуса на помпата закрепени дистрибутор диск и капака на статора.
Вътрешната повърхност на тялото има сложна форма. Ножовете са монтирани към ротора, при което успоредно на надлъжната ос условие няколко слотове. Тези остриета налягане леко центробежна сила от вдлъбнатините и в контакт с вътрешната повърхност на корпуса за създаване на затворена камера.

Вътрешната повърхност на корпуса е разположена така, че, когато сумата на въртене на ротора се намалява масло се пресова между тях. Ако има дупка, хидравличната течност бързо се превръща в един от ножовете. течност засмукване процес преминава обратно. Сама по себе си, помпата трябва да бъде с висока производителност, за да се гарантира въртенето на вала възможно най-бързо.
Започва предаване на двигателя:

Серво, съчетано с усилване на волана

Поддръжка на хидроусилвателя

1. Много често в резултат на колана се превръща в причина за провал на хидравличния усилвател, така че трябва да се следи нивото на неговото напрежение.
2. Необходимо е да се грижи за нивото на маслото в резервоара, ако индексът е под нормата, трябва да се допълни. Недостиг на петрол ще доведе до помпата не успява. Какво се вписва хидравличната течност е най-необходимо да се учи от инструкциите или в магазин специалност.
3. Веднъж годишно, сменете филтърния елемент в резервоара.
4. Източване на маслото лесно, трябва да се отстранят маркуча и отворете капака на течност резервоар ще е резултат от действието на атмосферното налягане. Залив на прясно масло трябва да е няколко пъти, когато са отворени колелце в крайна позиция, че е необходимо да напуснат излишен въздух резервоар.
5. Имайте предвид, че върху превозното средство, захранване, не е необходимо да държи волана в крайно положение на въртене повече от 5-6 секунди - прегряване на хидравлична течност.
6. В допълнение, той трябва да е от време на време да се извърши смяна на масло, това се дължи на замърсяване, което засяга неговите свойства. Когато загубата от основните свойства на течността ще прониже пломбите багажник, и това ще доведе до неизправност GUR.
7. Редовен визуална проверка на системата, тъй като тя може да бъде разбита стягане система. Ивици хидравлика казват, че искате да поправите.
8. Ако хидравличната помпа не работи, използвайте машината за дълго време не може да бъде - това ще доведе до влошаване и повреда на дистрибутор на елементи на управление.

Bay добавките в GUR

недостатъци GUR

1. Необходимо е да се видите на системата всеки ден в продължение на дефекти.
2. Nanos задвижва от мотор, като по този начин отнемат му част от властта.
3. Не работят функциите за уточняване на държавните за различни условия.

Както можете да видите недостатъците не са толкова много.