Серво управление (Гур) - операция устройство принципни недостатъци на
През последните години почти всички автомобили са оборудвани с усилване на волана. Серво управление (ГПСОВ) първоначално е бил предназначен за товарни автомобили, както и много на всички видове различно оборудване за селскостопански цели. Както бе предвидено, докато устройството е не за подобряване на комфорта. Това се дължи на факта, че много камиони колело е почти невъзможно да се върти без захранване. Сега тя опростява въртенето на колелата, както и леки автомобили, намаляване на кормилния механизъм предавателно число и диаметър. Каква е сервоуправление и как работи, както и да преценят своите предимства и недостатъци.
Мощност - какво е това и защо е
Както знаете, първоначално е бил създаден, за да се опрости волана в специални превозни средства, при които е трудно поради големия съотношението на кормилния механизъм. Сега това устройство се използва успешно на практика на всички автомобили, което ги прави по-гъвкави и отзивчиви към кормилната уредба.
Практиката показва, че използването на кормилната намалява броя на оборотите на колелата и помага да се избегне най-много произшествия с остър маневра в обратната посока. Направи го с конвенционален тип кормилна рейка дори доста проблематично.
Шофиране GUR устройство
Общо има два вида сервоуправление, стандарт и Егурен, която е оборудвана със специален електронен блок за управление и електромагнитен вентил. Като цяло, конструкцията им е подобно и изглежда страхотно във всяка волан. Сега, повечето от колите, оборудвани с багажник на волана, така че помислете устройство GUR Егурен и нейния пример.
Структурата на основните части на хидравлична бустер включва:
- тип Spool дистрибутор
- Специална помпа
- Резервоарът, който съхранява на работния флуид
- Slave цилиндър
- Система маркучи тръби да се движат течен
Егурен същите могат допълнително снабден със сензор за скоростта, електромагнитен вентил и специален блок за управление.
В работния цилиндър и вентил се монтира върху скарата на завиване и представляват едно цяло. Цел на помпата е необходимо да се установи налягането на течността, и се задвижва с помощта на лента за предаване от коляновия вал на двигателя.
След стартиране на двигателя, маслената помпа започва да се върти и създава налягане в системата. Ако колелото стои прав, флуидът просто циркулира през система, заобикаляйки макарата на устройството. Въпреки това, след завъртане на волана, в които двете страни, кормилния вал действа върху специална торсионно окачване на който се отваря на макара в произволна посока. По този начин, работата започва да въведете един от кухините на работния цилиндър, което опростява силата, приложена към волана, колелата започват да се превърне по-бързо.
Веднага след като волана се оказа по целия път, маслото достига пиковата стойност на натиск, упражняван върху работния цилиндър. В този случай, за да се избегне увреждане, той задейства специална клапа, която се отваря и освобождава всички на работния флуид в свободно обращение в рамките на системата. След връщане на волана в първоначалната позиция, клапанът е заключена, и роб цилиндрови преси вече са в друга кухина, което колелото се превърне по-бързо.
elektrogidrousilitelya разлика се състои в това, че е снабден със система, която позволява да се промени налягането на течността в системата, в зависимост от скоростта на превозното средство. Това се постига чрез сензора за скорост, сензор обороти на двигателя или ъгъл на завиване. Това нововъведение позволява да забраните Егурен при шофиране с висока скорост, за да се избегне твърде резки маневри и да направи устройството по-информативно за всякакви отклонения. Когато скоростта на автомобила е нула или твърде малък, Егурен започва да работи на пълна мощност, създаване на максималното налягане в системата. Контролерът е необходимо за гладка или внезапно отваряне на клапана, като функция на скоростта на превозното средство.
недостатъци
Въпреки всички удобства, такова устройство има редица недостатъци. Преди всичко, това ремъчна предавка, което отнема известно количество мощност на двигателя, а някои от неговата ефективност се изразходва за управление на помпата. Така GUR увеличава разхода на гориво и намалява капацитета си.
В допълнение, власт се нуждае от внимателно грижи, поради неочаквано му провал се възприема от водача като инструмент за управление на клин. Осъзнавайки това веднага, неопитни шофьори бързат да паника и да позволи на случайни сблъсъци с някои пречки. На първо място, е необходимо да се поддържа постоянна хидравлични скоби за стягане, и второ, да се промени усилвател на волана течност два пъти годишно и следи за състоянието на хидравличната помпа.
А резервоар с хидравлична течност трябва винаги да бъде попълнено с него до необходимото ниво, налягането преди да е твърде излишен или недостатъчен.