Схемата на смяна на колела за задвижване на всички колела кола

Всички гуми са разделени в няколко категории и видове. При производството на гумите маркировка се прилага, които са основните му параметри и характеристики. Ровя в маркировките, ние не ще, но погледнете основните разлики. Гумите се разделят на две големи групи съгласно метода на полагане на кордата в гумата по време на неговото производство.

Това радиални гуми и пристрастие гуми. Шини тези два вида могат да бъдат зимата, лятото и през цялата година. Всеки един от тези три автобуса може да е конвенционален или насочено протектора.
Гума с конвенционален модел може да се инсталира от двете страни на автомобила, модел автобус посока се задава строго в посока на въртене. Нормално и насочващия шарка може да бъде симетричен или асиметричен. Гумата с модела според правилото сложи гуми или конвенционален посока модел.

Възможност да се закупи 4 еднакви гуми и да ги събере с колелата, в съответствие с дясна и лява страна на колата. Вземете две ляв и двете десни колела. Много рядко се намира една гума с асиметрична шарка и посочване на вътрешните и външните страни. Тези гуми трябва да купуват по два от всяка страна. Две право и две отляво, но по-добре от тези гуми да се откажете. Те не са лесни за експлоатация.

Какво по-добри гуми

Чрез изграждане, кабел за предпочитане радиални гуми. Тези гуми са по-надеждни, те могат да издържат на високи натоварвания по време на пътуване, са по-стабилни по време на деформация. Радиални гуми носят по-дълги от диагонала. Ето защо, наклонен слой на каркаса на гумата сега почти не са издадени. Почти всички собственици на автомобили са с два комплекта гуми. За да работите с колата през зимата - зимна гума за лятото - през лятото.

Всесезонни гуми могат да се използват както през лятото, и през зимата. Зимни гуми могат да бъдат с шипове. Тези гуми са разрешени само в няколко страни, където зимата и често пъти значително падне сняг, скреж, образуван върху пътната настилка. В този списък има и България. Целогодишно, летни и зимни гуми, имат свои собствени определен модел, който се повиши управляемостта.

На предно или задно предаване автомобили могат да бъдат инсталирани на гуми с различни модели. Тези гуми са монтирани по двойки на една ос, например с една предна гума модел зад - с друг. Не инсталирайте пристрастие гуми на същата ос и радиални, от друга. Размерът трябва да е същата. На задвижване на всички колела настроен задължително същия автобус.

въртене на гуми Правило

Всички автомобили и производителите на гуми препоръчват, че по време на работа се разменят гумите на колата. Защо е необходимо? По време на работа на превозното средство, всички гуми носят неравномерно. Това се дължи на няколко фактора. Хетерогенност проправят експлоатационни условия за превозните средства и устройство за предаване. Ето защо, за да се удължи живота на гумите, авто трансмисия, гуми трябва периодично да променя места.

На високо проходимите автомобили дори износване на гумите по-подходящи. Производителите на автомобили препоръчват няколко схеми за въртене на гуми. Но на практика, както често се случва, не е възможно или не е възможно да се прилагат такива схеми гуми пермутации. Много от собствениците на автомобили никога няма суап гумите. Което, разбира се, не е наред.

Как да сменяте гумите и колко често трябва да го направя? Периодичността е около 8-12000 километри. Ето защо, завъртане на гумите може да бъдът да замени гумите от лятно към зимно и обратно. Зимни гуми могат да бъдат с шипове. Когато работите с тези шипове гума наклонена на една страна. Това се случва поради честото въртене на колелото.

Поради това тези гуми трябва да се поставят в посоката на въртене, тъй като те са били преди. В този случай гумите на предната ос трябва да се сложи на гърба, както и с гумите на задната ос, поставени на предната ос. За да се избегне объркване, където колело стоеше в магазина за майстор на гумите обикновено поставя етикет върху волана. Ако използваме една от препоръчаните схеми и с гумите, монтирани променят посоката на въртене е обратна, шипове ще бъдат наклонени в обратната посока, тяхното закрепване към протектора ще отслабне и ще започне да се свали.

Което, разбира се, не оправдава целесъобразността на въртене на гумите е строго схема. Sense в това, гуми се износват равномерно, но тръните, почти всички падат. Ако шипове гуми, но са насочени рисунка, гуми също трябва да пренаредите, с предната ос на задната част, с задния мост на предната страна, без да променя монтиране на превозното средство. Ако гумата не разполага с посока на въртене, то е възможно да се приложи по-сложен схема.

В този случай задните гуми на предната ос са пренаредени в съответствие със страните. А предните гуми, поставени на задната ос, но придават на дясното колело на ляво и дясно ляво колело поза. Има и друга схема за смяна на колела. В тази схема също участва резервата. Наклон на колелото разбира се трябва да бъде идентично. С тази схема, гумата по време на работа се износва малко по-дълго. В този случай, на задните гуми на предната ос се пренареждат, без да променя страни, резервна гума се поставя на задната ос отдясно, и дясното предно колело, да се върне в ляво. Предно ляво колело се превръща в резервна гума. Въпреки това, такава схема може да се приложи, ако превозното средство не е монтиран с шипове гуми и гуми с ненасочено модел.

Ако превозното средство се използва от всички всесезонни гуми, пермутацията е най-добре в средата на сезона. Това означава, че през лятото и зимата, а не по време на периоди на смяна на сезоните. И се оказва, че някои от колелата са постоянно "отиде" на фронта на сняг, а другата двойка - лятото на асфалта на задната ос. Носете отново не е еднаква. При използване на верига на пермутация без резервно колело, ако тя не се износва. ситуацията е, когато трябва да сложи резервната гума на колата и я карам.

Разликата във височината на протектора износени колела и на резервната гума има отрицателно въздействие върху задвижваща система на автомобила. Но все пак можете да карате на няколко десетки километра. Желателно е да се премине възможно най-малко разстояние с помощта на резервната гума.

Това се случва, че собственикът на колата два комплекта напълно сглобени колела. Това означава, че замяната не е необходимо постоянно да bortirovat гуми. Само трябва да се промени волана, например, от зимата към лятото. Преди смяна на колелата те трябва да бъдат балансирани. Което също да увеличи експлоатационния си живот, и животът на окачването на превозното средство. Много от собствениците на автомобили са балансиращи колела само при смяна на гумите на новото устройство и след това през целия си живот. Това не е вярно. По време на носене точката за промяна на гумите на дисбаланс. По време на завъртане на волана, като дълбок сняг, евентуално преместване на печати на диска. Ето защо, колело баланс от време на време е необходимо.