Синхронизирането на паленето - как да бъдат определени правилно

При запалване се проявява горими процес смес запалване на двигателя с вътрешно горене директно в цилиндъра до точката, когато буталото достигне горната мъртва точка. Като цяло, времето за запалване е много важен елемент от цялата система, тъй като тя има огромно влияние върху работата на самия двигател. При работа на двигателя с вътрешно горене, който има четири удар по време на такта на сгъстяване и преди буталото достигне горната мъртва точка запалване възниква работи смес въздух-гориво в горивната камера. Това става с помощта на свещта. В този цикъл има няколко процеси: разширяване на работните газове и възпламеняване на горими смес. След това, на следващия ход - инсулт. В действителност, в горивната операционна размах на гориво-въздушната не възниква мигновено.

От първия момент, когато има искра, и момента, в който се появява запалване цялата смес въздух-гориво, а налягането на газа достига своя пик, има определено време. Това е този интервал от време е достатъчно малък, но поради факта, че скоростта на въртене на коляновия вал е много висока, дори и за период от време, буталото може да премине специфичен път от мястото, на което запалването на горими смес произхождат.

1. двигател с вътрешно горене и времето на запалване.

Преди да се пристъпи директно към проверката за ъгъла на запалване, е необходимо да се изясни принципа и разглобяване на цялата система. Не е тайна, е нещо, което е много важно в непосредствена работата на двигателите с вътрешно горене, времето за запалване се играе. Този процес се осъществява преди самото бутало-близо до най-високата точка в момента на такта на сгъстяване. Този мини-експлозия възниква в резултат на разширяването на газове, при което буталото продължава да се движи, поради което в действителност е предвидено и инсулт.

А определено време за осъществяване на тези процедури все още се отдава, макар че тези процеси и са много бързи. Така, че е важно да се знае, че коляновия вал също се върти при много висока скорост, така че буталото успява безопасно донякъде от началото на запалване на сместа гориво-въздушната преди разширяването на газовете. По този начин, ако запалване да се случи в момент, когато буталото се намира в горната мъртва точка, горене ще се появи в началото на работния ход и приключи само малко по-късно. Следователно, всички те допринасят за намаляване на налягането на газа.

В тези моменти, когато запалването на сместа въздух-гориво е твърде рано, налягането на газовете може да достигне своя връх преди момента, когато се бутало достигне горната позиция. Това означава, че в такива случаи има определена пречка за движението му. Това, от своя страна, може да бъде доста негативно влияние върху работата и последователна състояние на двигателя с вътрешно горене. Ето защо корекцията на времето за запалване е много важно и необходим процес.

Преди да се пристъпи директно към корекцията на ъгъла на запалване трябва да се разбере, че това устройство е и какво е неговото влияние върху цялостното състояние на превозното средство. Оптимумът се счита за ситуация, при която в момента на запалване на горивния смес и изгарянето им настъпва преди буталото да достигне горната мъртва точка положение. Тази точка обикновено се определя от положението на коляновия вал на превозното средство, и означението ще бъде в градуси. С други думи, в този случай тя е ъгълът, който се намира между горната мъртва точка и колянов вал. Ако има определено изместване към горната мъртва точка, този ъгъл е известен като късно, а ако промяната е насочена в обратна посока, а след това този ъгъл се нарича по-рано.

2. Промяна UOZ бензинов двигател.

ремонтни работи, за да започнете този вид обучение, за да бъде специален инструмент. Тази процедура ще бъде необходимо лампа и гаечен ключ. Също така, не се направи в този случай, и без специален ключ, който е проектиран, за да превъртите на коляновия вал. Ако стигнем до сърцевината на цялата система, е възможно да се определи каква е позицията на коляновия вал определя стойността на времето за запалване. Можете също да закупите специален коректор, който е проектиран да се промени времето за запалване. Това устройство е в състояние самостоятелно и предопределят проявяват тази характеристика в автоматичен режим.

Трябва да се сложи на колата от скорост и се прилагат скоростта на паркиране (ръчна спирачка). След това е необходимо да се премахне капака от хеликоптера. Вследствие на това е възможно лесно да достигнат определена колянов вал и да го върти със специален ключ. Необходимо е да се върти на мястото, където плъзгача на дистрибутора не ще се намира в един сектор на първия цилиндър tramblera. Също така, че е наложително да се следва позицията на различните етикети, които са на ролка и приливът на предния капак - те трябва да съвпадат напълно.

За правилно инсталиране на времето на запалване е необходимо да се свържете контрол лапа. Една от непосредствените изводи за свързване към бобината. Вторият извод трябва да бъде свързан към теглото на двигателя. След това, чрез разхлабване tramblera трябва да завърти ключа на стартера. Ротор трябва да бъде закрепено срещу движение и завъртане на таймера в обратната посока от движението на неговото преобръщане. Всичко това трябва да бъде направено преди време до окончателното лампичката изгасне. За да се подсигурите, включете таймера, за да бъде малко по-и с изключителна предпазливост той се връща в обратна посока. Освен това, е необходимо да се направи фиксиране на момента на запалване на устройството за осветление. Трябва да се сложи всичко в същото положение, както и осигуряване на дистрибутора на жилища прекъсвач необходими болтове. Всичко, което е останало абсолютно нищо - а именно, да се върне на капака, за да заеме своето място.

За определяне на времето за запалване е автоматизирана колкото е възможно повече необходимост от въвеждане на вакуум регулатор. Това е устройство, способно автоматично да се променя времето за запалване в зависимост от конкретния товар. Ако двигателят с вътрешно горене работи на празен ход подготовката, регулатора на вакуум се превръща при прегряване на диск. Този процес се извършва по посока на края на запалване. В този момент, когато натоварването започва да се увеличава, има вакуум. След това беше вакуум регулатор започва да се върти на хеликоптер диска в обратна посока. Стана така, изключване на устройството, тъй като тя не е в състояние да създаде ъгъл на придвижване. В този момент от своя страна на центробежен регулатор, което, строго погледнато, сега започват да задават свои собствени ъгъл времето.

С помощта на чувствителен диафрагма, факта фиксиращия разреждане. Диафрагмата е част от регулатора на вакуум. От една страна, тя е подложена на натиск от страна на карбуратора, а от друга - нашата атмосфера. Като цяло, тъй като се оказва, че дроселната клапа, когато са в затворено положение, не позволявайте разредения въздух от системата, и то не се стигне до вакуум регулатор и диафрагма. След като тънката атмосфера достигне целта си, диафрагмата започва да се отдръпне, но спира своята целенасочена работа на самото устройство и се върна всичко на бившия си място.

3. Имате ли нужда от регулиране на УОЗ - проверете в движение.

В автомобилната характер има ситуации, когато фабричните настройки на акции или слезте на корена не имитират специфични условия на работа. Във всички тези случаи, времето на запалване изисква независимо регулиране. И все пак, преди целият процес, уверете се, че процедурата е необходимо. Така че, ние трябва да разберем как да проверите стойността на времето за запалване. За да направите това, трябва да бъдат разпръснати върху плоска път до скорост от 40 km / h, тогава ще трябва да натиснете рязко педала на газта и да слушате вашия автомобил. Ако има такъв шум на детонация което се прекратява след дисплея на скоростомера показва скоростта от 60 км / час, след времето на запалване е в идеално положение.

Ако звукът на детонация не се спира, а след запалването е "по-рано." Стана така, че в момента на запалване на сместа гориво-въздушната се забавя за определен период от време, след което детонацията приключва преди превозното средство е достигнал нивото от 60 км / ч. За да се промени ъгъла на запалване на времето необходимо за отваряне на капака, леко разхлабете дистрибутора и препозициониране tramblera. В първия случай е необходимо да се коригира начина, по който да се движат с няколко милиметра по посока на часовниковата стрелка, а вторият - обратно на часовниковата стрелка.

4. Задайте правилните УОЗ върху инжектора и дизел.

Със съвременните автомобили - инжекторите, случаят е много по-просто. В този случай, трябва да включите запалването и хвърлиха поглед върху таблото. Ако светлината върху нея на огън, което е показателно за грешка, трябва да се вземе лаптоп, който вече има специална програма, за да го свържете към бордовия компютър, както и изпълнение на диагностика.

След това, подробен визуален контрол трябва да бъде предмет на дроселиране устройство. В допълнение, проверете сензора за напрежение, което регулира позицията на педала на газта, и в мрежата за напрежение на борда. Те трябва да бъдат нормализирани: напрежение на мрежата - 12V, и сензора - 0,45-0,55V. Задвижването им трябва да се отвори само с 1%, а след това бързо натиснете педала на газта. В този случай, отварянето на клапата е по-голяма от 90%, и сензор за напрежение намалява до 0,45V. Ако това не се случи, необходимо спешно да се направи настройка на времето на запалване.

ъгъл инсталация корен, с изключване на вакуумния маркуч от двигателя с вътрешно горене. След това към положителния полюс на батерията е необходимо да се свърже положителния полюс на стробоскоп. В такъв случай е необходимо да се коригира ключа за запалване с помощта на "тегло" скоба да се прикрепят към отрицателния полюс и издърпване проводник от цилиндричната контакта, който е разположен върху капака на дистрибутор. Освободеният място, за да вмъкнете сензор Строб, докато го свържете с първия енергоблок цилиндър с помощта на кабели. След това ще трябва да стартирате двигателя и насочи стробоскоп лъч на специална люк. На марка на маховик там. Оптимално в този случай ще се счита за разположението си между разделения. Ако не е, тогава ще трябва да се постави под ъгъл, постепенно отслабва закрепване на дистрибутора на гайката на маховика.

В дизелов двигател корекцията на запалване ъгъл също не е са изпитали някакви специфични проблеми. Не подценявайте значението на тази процедура, както и успешното функциониране на дизеловия двигател може да се случи само в общото изгаряне на горивната смес. Ако ъгълът на изпичане е изложена правилно, това няма да работи. Основната разлика на тази система е пълната липса на запалителни свещи. Като цяло, целият процес е същият, както при бензинов двигател. В този случай има само нужда от премахване на шийката на декомпресия механизъм motoschetchika и тялото, чрез който се пълни масло. След това е необходимо да се провери нивото на подаването на гориво. За тази цел е необходимо да се прехвърлят на подходяща лоста в крайно положение и да momentoskop след това бавно превъртане чрез коляновия вал.

5. Как да настроите CPP в автомобили с HBO или възлага това на вариатор.

Напоследък широко разпространени на газови инсталации. Всичко това благодарение на тяхната икономика, тъй като този вид гориво е много по-малко от дизелово гориво и бензин. Трябва да се знае, че потока от газ в един порядък по-висока, и изгаряне на гориво-въздушната смес се случва в етапа на производство и продължава малко по-дълго. Приспособяване на тези параметри може да бъде направено чрез определяне на стойността предварително ъгъл на запалване.

Подравняване времето на запалване достатъчно проста, в същото гориво се ще изгори преди откриването на изпускателен клапан. Следователно, не се очаква увреждане на части от колата, както и на негативното въздействие на топлина. По този начин, ефективността на двигателя се увеличава значително. Характерни за газови инсталации и за бензин е по-различно. Смята се, че в настоящите модели на регулиране автомобили се извършва автоматично от бордовия компютър. Това не е съвсем вярно, защото инжектори олово ъгъл се определя в съответствие с детонацията пряко, и това явление изобщо необичайно за газови инсталации.

Собствениците на автомобили с газова инсталация имат асистенти - вариатор. Именно тази подробност с пълна скорост и е в състояние за промяна на ъгъла на аванс, без никакви съпътстващи интервенции. Но допълнително оборудване - CVT - трябва да купите, в действителност, както и газови съоръжения. В днешния свят има много различни момента на запалване вариатор за газови инсталации. Това устройство е директно свързан към сензора, който е отговорен за позицията на коляновия вал и, в същото време, тя коригира всички отчитания за дадена желана стойност. В зависимост от модела си, вече извършени вариатор компенсира с фиксирана сума, или всичко зависи от оборотите на двигателя. Активиране на устройството се осъществява чрез включване на газовия уред.

За да започнете да направи избор от най-удобните места за подреждането на вариатор с газово оборудване. Най-доброто място за монтиране на вариатора е най-лявата отделение ъгъл на двигателя, който е в непосредствена близост до скоростната кутия. След това, на капака трябва да бъдат отстранени от устройството и да извършват директна връзка въз основа на инструкция.

Едно от заключенията, които да отговарят за захранването на сензора, което е присъединяването вариатор краен верига. Вторият извод трябва да бъде прикрепен към крака на газовия клапан в растението газ. Маса е необходимо да включите екрана на кабела за позицията на коляновия вал сензор. След това е необходимо за почистване на сензора проводниците. За всеки един от тях трябва да се добавят някои заключения вариаторни. След това, има много лично. Вие трябва да изберете устройството, а след това - да се ползват и напълно вкус изкушения на автомобила си. Съвременните експерти са склонни да вярват, че присъствието на вариатора в оборудването LPG пести гориво - до 25%. Разбира се, това може да се лекува със скептицизъм, като цифрата е вероятно напълнен. И все пак, отчасти с нея там.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.