стойностите на параметрите боравене
Декодиране параметри.
(Може да бъде неточна или дори погрешно)
Общи параметри:
A - името на колата
Б - недвижими тегло
C - масово използван в vzaimodestvii Retreiving с други (пуснати 100 000, и всички коли в сблъсъка ще отлети като кибритени клечки)
D - коефициент на триене. Основният параметър отговорен за характеристиките на високоскоростни на автомобила (скорост и ускорение). Долната настройка и по-високата ускоряване на скоростта на автомобила. Идеалният брой - 0.
Н - центъра на тежестта. Може да варира от -1 до 1, разумен подход е над 0 ° С и под -0,5 обикновено не се препоръчва. Най-ниска е стойността, толкова по-стабилна в завой машината и подскачащи в наклонности. В -0,5 преобръщане много трудно - колата може да се повдигне на волана дори и с покрива.
J - коефициентът на триене е отговорен за острота на завоите. То може да варира от 0 до 1, въпреки че по принцип може да бъде по-висока. По-голямата част от колите струва средно 0.7-0.9. Например, можете сложи 0.5 - машина едва ли се върти, поставяне 1.5 - се осъществява на място при най-малкия завой.
K - Не си спомням точно, но нещо като загуба на свързване. От 0 до 1. По-малка стойност води до голяма загуба на сцепление по-голямо обратно увеличава адхезията. Което става 0.2, а колата си върви като на лед.
N - скорост (от 0 до колкото си.). Разумен максимум 350-400.
O - ускорение (от 0 до колкото си.). Разумен максимум 100.
Q - задвижващият механизъм (4, R, F - пълно, задна, предна, съответно)
S - спирачната сила. Много автомобили по подразбиране при натискане на спирачките на колелата са заключени. Най-вероятно те са надценили този параметър. Аз обикновено otalkivayus 8, ако все още е блокирано, опитайте се да се намали от 0,2, ако спирачката без да се блокират, можете да опитате да се увеличи стойността. По този начин е възможно да се намери оптималният амортисьорите, за всеки автомобил без блокиране на колелата.
V - ъгъл на завъртане на колелото. 30 градуса могат да се разглеждат като оптималната стойност. И може да бъде малко по-висока - 35 или 40.
а - скованост на суспензията (2 или 1). Опишете дълго.
б - амортисьорите суспензия (0.1 или 0.2). Опишете дълго.
г - суспензия на движение (максимално разтягане). От 0 до 1. Колкото по-висока толкова по-силен ще бъде увеличен колата. Вие се опитвате да сложи 0.1 и 0.5. Сравнете.
д - ход на окачването (максимална компресия). От 0 до -1. Колкото по-малко повече колата ще потъне с нередности. Вие се опитвате да сложи -0.1 и -0.5. Сравнете.
аб - параметър, отговорен за получаване на щетите от удари или сблъсъци. Поставяте 0 - безсмъртен машина, ще ви постави 10 - убити най-лекият удар върху bardyur
Само с помощта на hadling да промените Клирънсът - пътен просвет.
да е ред в боравенето отговорен за уравняване на автомобили?
Не е ред и на параметъра. Или по-скоро някои от тях, които засягат клирънс.
С течение на дължината на хода на окачването да отговаря на следните, те също да зададете за уравняване.
Горна граница - Горна граница
По-нисък лимит - Долна граница
Искате ли да се вдигне на автомобил - Увеличаване на долния праг (или намаляване на горната граница).
Искате priopustit - Повишена Горна граница (или намаляване на долна граница).
Трябва да се внимава, защото тези параметри се отразяват и на ролката с кола. Направи голяма разлика между долния праг и горната граница и машината ще говорите дори и с най-малката началото на волана. Тези параметри, тъй като те влияят на банката, както и зависят от твърдостта на окачването. Всичко, което трябва да се свържат от многото, отделно (подчертавам, отделно), за да тествате играта всяка промяна в "handling.cfg", в противен случай объркващо.
Между другото, ако искате да увеличите или намалите задната част / на предната част на машината, правила следната опция: Спиране пристрастия (0.01