Suzuki Grand Vitara 2018 тест драйв Suzuki Grand Vitara, или дали е необходимо да се промени, за да SGV в RAV4

ТЕСТ ДРАЙВ SUZUKI GRAND VITARA ИЛИ трябва да направите, за да промените SGV С RAV4

Разкажете ми за вашия автомобил

Аз не мога да се съглася, че Suzuki в този слон в проводниците на стаите и контрол. Именно в тази конфигурация колата се чувства страхотно и градът: ако искате с светофарите резерви и почти всички се контролира от много ясно; и няма по-добър съученик офроуд, въпреки че е слаба място-ниско стоящи защита "милостиня". Казвам това от опит на шофиране тази кола в продължение на три години, преди да proezdil четири години на Hyundai Santa Fe. Ти просто не са имали време да го разбере.

Това каза: Аз, по ваше мнение, че ще продаде RAVchika и пише? Или съм поръчал "статия"? Кой? Защо? Обяснете гледна точка, аз, макар че аз се чудя кой и какво може да се поръча като "статията?"
Преди да напишете така, всичко трябва да се чете внимателно.
Но, въпреки това, аз се обясни.
1. RAV не е за продан и няма да се.
2. Ако преживях точно такъв vitevatym, анализ конкуренти в мнение, което ще привлече вниманието към колата си, щях да сравнява PAB с преките конкуренти, предполагам. CR-V, X-пътека. С това му от времето, а не с машини от отделението за пътници.
3. Не споменах, където за това, което SGV лошо. Писах, че аз лично харесвам Рав и се опита да обясни подробно защо.
4. програма за управление не работи. Аз търг специалист във фирмата znaimayuscheysya резервни части за а / м УАЗ.

Тогава не изглеждат мотивирани. Той не съществува изобщо. Аз като физическо лице се интересуват от SGV, отиде за тест драйв и да опишат преживяното. В сравнение с колата, където и да отида. All.
Кой иска да види отрицателен, той вижда.

Скучно да се обясни. Sapienti седна. Тук пиша за NSGV тест драйв, а сайтът за собствениците, и си тест драйв също така идва с шапка "Прегледани собственик", и тук сте собственик и не са. Също така искам да говоря за това? Е скучно все пак.

Необходимо е да бъде интелигентна и голям мечтател, какво ще се разбере))) Освен това искането ви е абсолютно безпочвени:

Що се отнася до факта, че са определили много някой объркан, мисля, че пак нещо си. Ако човек иска да си купи това, което тази машина, че е малко вероятно, че той ще се ръководят единствено от мнения, особено след като някакъв изземване. Както се случи с SGV, тя е на разположение за тест драйв, както се казва, виж, нека obryaschite))))

Мисля, че нещата се объркват повече.

1. преглед с изричното субективизъм срещу SGV първоначално

4. педала на SGV електронно и без електронен след пресаждането да наистина мисля, памук. необходимо да се свикне. в действителност, има само взети нелинейна зависимост от пресата. Свикнал съм. ако не е възможно да свикна, лекувани Jetter-ти (заседнали между педала и окабеляване), или да ги поставят обратно

"Steer Suzuki Grand Vitara може болен" - пълна глупост, rulitsya просто страхотно, един от най-добрите обработката на кросоувърите. но плащат комфорт. спирачки и отличен и много информативна, барабан кръг. за pomogayki см. по-горе

6. има въздуховоди за пътниците на задната седалка в краката, имам никой зад замразяването на цените. обикновено брутален фурна, можете да изпълните, така че замразяването на цените на XX двигател)

7. Автоматичната скоростна кутия не представи на състезанието? Тя може да бъде, но не е надеждна. Легендарният Aisin А340, което е мястото, където просто не е бил повдигнат от Markovnikov и короната на Cruiser и Jeep.
Раби във 2-та тялото вече не може да се похвали с това. ако имате нужда от надеждност dviglov, на 2п (стар dviglo на 90, дори и промяна на фазата е не само Евро-4 прецакани, но е възможно да развийте на гърба), 2.4 problemnee.

1. Жалко е, че си мислиш така. Опитах се да пиша обективно, но, съдейки по реакцията, включително и за вас, аз не успя. Хареса ми SGV.

3. Pro ECP мениджър подробен отчет. Много е лесно да се разбере, че трябва да се каже. Дадох дума по дума, без да добавя нещо от неговата.
Прав си отново, за RAV лети извън пътя, можете лесно да. Написах подробно за това в своята отзоваване за него. Трябва да сте подготвени за електронния поведение, или да си отиде в канавката или насрещното пикап по време на TRC. SGV електроника в този план предвижда по-голяма сигурност.
Съгласен съм. поведение ABS в японски и европейски Allex RAV различава значително в полза на последните.

4. Аз просто задава този въпрос на управителя: "Какво педал електронен Много памук" Той каза, че не. Ако си прав, всичко си идва на мястото.

5. Трябва podsterlis комбинации bukvy- Y, U, Р, А, В, A, I, Е, F, О, С, Т, L. Очевидно е, че това е толкова субективно нещо да се разбере, че може да има спори безкрайно. Въпреки това, Suzuki, съсипват очите ми, кормилната рейка с голям, отколкото съотношение кормилното управление RAV предавка и по-малко информативни. Може би ще върви като по релси, но аз се притеснява, че не може да "хване" си шофиране. Пътувах до повече, може би, ще се използва, но волана в нея трябва да се обърне по-активни, и да го задълбочиха негативните. Ето, че е жалко, че не е възможно да се получи в града, се вози из тесните улички с завъртане на 90 градуса и пада.

Да Рав същите спирачни дискове в кръг. Възможности pomogaek не оценявам udalos- търкаляха сух асфалт, бедата в памук педала на SGV. Ефективността на спирачките, не съм поставена под въпрос.
Според програмата за стабилност, склонността към банки машини са много сходни. И двете са да жертват комфорта си. Въпреки, RAV zhesche. Неговата "спасени" високи зимни гуми.

6. Да не се осмеляват да го отрече. Аз kontsatiroval факт. Върнах се и краката са минусови. All.

7. истории за ниската надеждност на автоматично генериране RAV4 II вече говорят на града. Беше толкова грях в dorestaylingovoy машини. И японците и американците и европейците. Но проблемът не е в автоматичната скоростна кутия, а в компютъра, което схема за изгаряне на 150 хиляди. Каре започва да рита и ако собственикът е пренебрегнала тези симптоми, провал поради недостатъчно операция алгоритъм, който попита тя бъги компютри. Чрез "железни" задаваните въпроси.
Като цяло, това е по отношение на достоверността на принципа да не се повишава до изтегляне, независимо от факта, че около SGV чух много. Но глупави приказки за безопасност при пътуване по новата кола и да я сравни с 11-годишният.

Не, тя не харесва. AWD при ускорение с колелата прави - разклонител брави, едно колело не е buksanet.

3. Pro ECP мениджър подробен отчет. Много е лесно да се разбере, че трябва да се каже. Дадох дума по дума, без да добавя нещо от неговата.

Мениджъри се задвижват. Аз също suzukosalone При издаването машини managery премества неговата теория за пълноценната работа на устройството, теорията е вярна, тогава, това просто не е на тази машина, която той представлява)

Електронен педал отново, мениджър дискове

Въпреки това, Suzuki, съсипват очите ми, кормилната рейка с голям, отколкото съотношение кормилното управление RAV предавка и по-малко информативни.

Хм, аз не си спомням, че е налице предавателно отношение е някъде другаде. скорост до и от още повече, че колелата се обръщат SGV по-силна и по-тежък волан в SGV

Може би ще върви като по релси, но аз се притеснява, че не може да "хване" си шофиране. Пътувах до повече, може би, ще се използва, но е необходимо да се имат волана, за да включите активно

че не е необходимо да се завърти колелото по-трудно. четвърт завой без прихващане достатъчно за всякакви маневри, но паркинг и превръщането на кръстопътя на 90+ градуса

Да Рав същите спирачни дискове в кръг. Възможности pomogaek не оценявам udalos- търкаляха сух асфалт, бедата в памук педала на SGV. Ефективността на спирачките, не съм поставена под въпрос.

Аз спирачния педал не е ватиран. но това се е случило да чуя, че на по-стари машини се оплака от памук. или говорите газ?

Според програмата за стабилност, склонността към банки машини са много сходни. И двете са да жертват комфорта си. Въпреки, RAV zhesche. Неговата "спасени" високи зимни гуми.

Сузука строги равин

6. Да не се осмеляват да го отрече. Аз kontsatiroval факт. Върнах се и краката са минусови. All.

в областта на компютърните схеми изгори? Каква глупост.

Като цяло, това е по отношение на достоверността на принципа да не се повишава до изтегляне, независимо от факта, че около SGV чух много.

dviglov до 2п и автоматичната скоростна кутия на SGV никога не твърди, се е случило. Има претенции към 2.4 кутията и ръководство, те са по-малко надеждни

Аз спирачка не е памук, но много ясна

и други подобни, тъй като има спирачен асистент, който бях преди мразеше да се толерира, той срали ужасно по време на спиране (натискане на педала бързо, но малко и спирачка на риск, и имах малко и това е по-бързо), но това не го прави значително по-

Това е глупост?))) Ако на борда с времето верига започва да се затопли и да "изгори", тъй като тя се нарича още?)))

делириум, няма нищо да гори

и на RAV3 + кутия също е проблематична

1) суспензията не е kozlyachaya не Kozlenev. изобщо. и да не схванат, лежи доста добре поглъща. има проблем - не реагират на по-малки нередности, но тя се третира по различни начини

2) архаичен 4st машина - не "глупости на всички", и един много надежден нещо, което всичко останало позволява безболезнено теглене ремаркета или други коли. е забранено за променлива скорост ravchikov

3) За да бъде някой като състояние, обикновено взема другата кола, нещо подобно на WRX STI, и т.н.

4) скоростта чисто личен въпрос, аз и ravchike 20 воля, като движение при средна скорост от не повече от 10km / h. като цяло, това е, така, че ППО автомобили пия по-малко, но проблемът е твърде деликатен за нашите променливи условия скорост

5) на SUV в пълен размер в града, това е съвсем друго усещане и не винаги са приятни. Той се чувства липса на контрол

Всички те са обективни и разумни хора))) И това е добре, че там не е предубеден, с тъпичък Zinchengo svooey Hitriloy (въпреки X - една и съща кола не е лошо за потребителя).