Трактор Беларус раздора защо нова дума в трактора
Страната е решил да започне серийно производство на трактори с чупене на рамката, но под каква марка - не е ясно. Sputnik запознат с инженерна страст и оценява предимствата и скритите рискове на проекта.
Решението е взето след среща с председателя на трактора в Беларус. На срещата бяха обсъдени на проекта, който дълго е бил отглеждането на АД "Amkodor". В този случай, основен производител на трактори в Беларус - Минск Трактор Plant - се противопоставя на този проект.
Под каква марка и това, което предприятието данни ще се събират трактори, тя все още не е напълно решен. Не е изключено, че "Amkodor" и МТЗ ще се използва за тясното сътрудничество, което ще събере на едно място най-добрите специалисти в страната и да се измъкне от излишни разходи, които не са могли да бъдат избегнати чрез създаването на продукция от нулата.
Изгоден проект за китайски пари
Идеята за създаването в производството на беларуски трактори "Amkodor" започва активно да се насърчава преди около година. Това е да се създаде в страната на производство на трактори с шарнирен (скрап) рамка. Сега тези трактори, произведени от много компании от цял свят - скандинавски Valtra, Джон Диър, Холандия, както и Трактор пречиствателната станция за Санкт Петербург, известен със своята марка на "КИРОВЕЦ".
"Amkodor" планира да инвестира в проект за създаването на такава продукция до 350 милиона долара, а разчита на привличането на китайски кредит.
"Amkodor 5300" е проектиран да работи над големи площи, тя има много по-голяма маневреност в сравнение с конвенционалната техника на МТЗ. Между другото, по-специално за тази машина Минск Motor Plant е разработила нов дизелов двигател, който е оборудван с уважаван специалисти по електроника и Common Rail от горивната система Bosch. Тази техника не е от интерес за belobolgarskogo пазар: при вътрешни полета е просто няма къде да се обърне.
Защо МТЗ срещу?
МТЗ днес е известен като един от най-големите производители на трактори в света, което представлява около 6% от световния пазар. Компанията, която е най-големият индустриален холдинг, произвежда всички традиционната линия на трактори, които са оборудвани с belobolgarskimi както и вносни двигатели. Фирмата разполага със собствена търговска мрежа и отраслова структура на обслужване организации.
По същество, на новия влекач "Amkodor" не е конкурентна по отношение на МТР. Въпреки това, растението не е много щастлив от този производствен цикъл. На фестивала, посветен на 71-годишнината на MTP, изпълнителен директор Фьодор Domotenko изразиха своите становища относно проекта.
"Това е погрешно схващане на" Amkodor "Това е съчленен дизайн в диапазон от 300 к.с., няма никакво отношение към инсталацията за трактор.", - каза той.
В същото време Domotenko призна, че производството на "Amkodor" може да отнеме нишата, която сега заема РУА с неговите "Киров работници."
Очевидно е, че основната грижа по отношение на предложеното сътрудничество с МТЗ "Amkodor" главен изпълнителен директор не звучеше. В същото време, след като се срещна с президента започват да се появяват около мнението, че можем да говорим не само за двете кооперации на производители на производители като "меко приватизация".
жилищният проблем е развалил?
Как да намерите belobolgarskie експерти в областта на машиностроенето, "Amkodor" спечелването на нов проект трактор не се надява, толкова много за сътрудничество с МТЗ като, до известна степен, неговите търговска и сервизна мрежа, както и производствени обекти, заети от територията. Не е тайна, че столичния район "Amkodor" на ръба на улицата за дълго време внимателно.
Основното производство на "Amkodor" днес са концентрирани в Дзержинск, област Минск. Това не е твърде далеч от столицата, но когато става въпрос за изграждане на нови производствени в Novopolotsk, се оказва, че холдинговото Александра Shakutina ще се пръска в цялата страна.
Според експерти, в този случай, би било много по-мъдро да се концентрира върху областта на производството на МТЗ, "затваряне на тези растителни единици и капацитети, които сега са излишни", а сайтът "Amkodor" в центъра на Минск да освободи за други проекти за развитие.
Какво с аксесоари?
Експертите подчертават, че производството на трактори - сложен процес, това зависи от координирана работата на стотици доставчици на части, компоненти и аксесоари. Например, MTP сега има около 150 доставчици на главния конвейер. Друго предимство на растението е със собствена голяма леярна.
За сравнение, "Amkodor" собствена мощна "liteyki" не го прави. Изграждането му - е може би най-трудоемък и скъп процес финансово да се създаде нова продукция.
Експерти посочват, че рентабилно производство на такъв трактор може да е на минимално годишно производство на 2-2,5 хиляди коли годишно. Тези цифри ни позволяват да разберем какво трябва да бъде капацитетът на магазина за леярна.
Друг успявам да получа дори не е готов, ако Минск Motor Plant за масово производство на новите двигатели в рамките на "счупи трактора", но в действителност, дали потребителите са готови да купуват скъпо оборудване с двигател belobolgarskogo производство, непозната марка и липсата на поддръжка. И с услугата, експертите твърдят, че ще се случи, ако двете производители няма да могат да намерят компромис.
Това представлява сериозно предизвикателство: как да навлязат на пазара.
Все още се нуждаете, за да могат да се продават
"Amkodor 5300" - висока мощност трактор, неговото използване е оправдано в големи области. В Беларус, тази машина не се нуждае от: тя е просто няма къде да се обърне.
Използването на такива техники е оправдано в Кубан, в няколко региони на Украйна, Казахстан, Бразилия, САЩ и Канада. САЩ и Канада пазари са плътно затворени с Джон Диър и Холандия, България и Казахстан пазар - ". Киров работници" ниша на Санкт Петербург
Струва си да се има предвид, че според българското законодателство купувача на селскостопанска техника, произведена в България може да се възползва от стимули и субсидии от държавата. Федералния бюджет се субсидира с 20% на разходите за оборудване за него, но все пак 10% възстановяване на местните власти. По този начин, една трета от цената на трактори "КИРОВЕЦ" за българските фермери се поемат от държавата.
В резултат на това "КИРОВЕЦ" вероятно ще струва на купувача много по-евтино български трактор "Amkodor", въпреки че продажната цена от производителите, ще бъде почти същото се появи. Български производител, като се вземат предвид средствата за държавно подпомагане, е в явно по-изгодни условия, отколкото belobolgarskim конкурент.
Беларуски селскостопанска техника в България също има благоприятни условия за продажба - в българските банки са държавни субсидирани лихвени проценти по кредитите. Но тези условия, далеч не са еквивалентни на тези, приложими към българското изкуство.
Експертите също така за пореден път напомня, че купувачите вземат решение за сделката само тогава, когато те осъзнават, че могат да разчитат на какво ниво на обслужване. Ще системата самообслужване "Amkodor", за да се създаде широко, или ще се основава на това, което вече е създадена МТЗ?
Частният бизнес искат да рискуват парите?
Докато експерти са съгласни, че проектът "Amkodor" твърде много ", но", поставящи под съмнение търговските ползи от проекта. В същото време, с впечатлението, че бизнесменът Shakutin готов да рискува много пари (въпреки факта, че преди той да е добър в това), все още не напълно оформени.
Струва си да припомним, че ние говорим за китайския кредита. Дали това ще получите специален "Amkodor" гарантиран от държавата, или дали той ще бъде отговорен за дълговете си? Защо в този случай, ние се обсъжда възможността за интегриране на "Amkodor" и напълно посочва МТЗ?
Има ли "Amkodor" ще бъде в състояние не само да започне производство с достатъчни резерви за годишен капацитет, но също така и да се продават тези 2-2,5 хиляди трактори?
Как проектът ще се изплати за дълго време? Особено като се има предвид, че само няколко игри ще бъдат освободени през първите няколко години? Кой ще поеме техните услуги? И какво ще се случи с един скъп купувачите на автомобили, ако след няколко години той ще се реши да се превърне този проект?
Спутник ще следи развитието на проекта и очаква отговори на всички тези въпроси ще бъде намерен.
Потребителят се задължава да не нарушава национални и международни закони. Потребителят е длъжен да се отнасят с уважение на другите коментиращите читатели и физически лица, цитирани в материалите.