Трябва ли да смажете топката ставите

Имаше моменти, когато сферичните шарнири имали shpritsevat всеки сезон с грес. Времената се менят, технологиите не стоят все още, а сега, с появата на прашници, че не е необходимо. Сега, дори и в ръчен поддръжката на колата не е на един ред за смазване на сферични шарнири, кормилни щанги, съвети и други подобни. През целия живот на колата променя само масло и течности.

Така или иначе, компоненти на окачването на автомобила не са вечни, а в експлоатация, много от колесника заменят с нови, вече сглобени и готови за монтаж.

Оригинални резервни части вече са пълни с грес и сега въпросът е дали shpritsevat стари топката ставите?

на върха на топка и волан не зърната, толкова малко кръв тук не трябва да се премахне едно друго такова болезнено или намалете силата си чук и нова грес

както е показано за премахване на скоби с прашник, а не само

угояват мазнини в шарнира

Седя тук и мисля, че си струва да се мъка от тях или не?

Пробег: 87000 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Dosverlivaem миналата мм дупки, с цел да се избегне превръщането на стружките тренировка. Резба да включва прахосмукачка. Shpritsuem SHRB4.

Всички сферични шарнири, когато трябва да се справят с, запушват гориво за вътрешни лагери, това е светлината без графита. Както практиката показва, че си струва, защото с течение на времето се сгъсти масло в тези места и всичко това все още се получи прах и вода.






на скобите са заснети много добре, но прашници, които zapresovyvayutsya, не затяга, трябва да работим усилено с тях.
Освен това, в ръководството на Honda споразумение, е показано, че е необходимо да се прилага грес за самия конус при сливането с част.

Нова топка трябва да се смазват веднъж по-нататък. Ако е възможно, за да инсталирате грес фитинги, не забравяйте да зададете и shpritsuem.

По-добре е да се запълни изцяло пространството под прашника към водата и мръсотията просто нямаше къде nabitsya.
Но тези гресьорки М8 не запоени към капака на сферична подкрепа?
И грес изсъхва лесно, по-добре е да използвате Литол. За Мазнините и мръсотията се отдалечава от движещи се части, тъй като движещи се части на греста по време на работа по-малка плътност почти течност, сгъстител, в този момент не работи, и мръсотията и частиците се премества към страната, в района на частите на триене обикновено се поддържа чиста грес.
Това е очевидно, ако например графит напълнена изсипете 2/3 тренировка скоростна кутия. След като работи с бормашина и демонтаж ще се види, че целият графит в резултат се отдалечи от бързо въртящи се зъбни колела, те литоложките и литоложки леко се смесва с бавно въртяща се зъбни колела. И някъде другаде с още непокътнати литоложки далеч.

Така печеливши редовно измиване всички otsmazki четка с керосин и зареждане литоложки, колкото е възможно.

Така незащитени лагери и планински велосипед лесно да се поддържат чисти от прах, дори колелата потъва в реките и локви. И bolshtinstva носещи топки не са кръгли и извадени. Той е този, който ги помазва с тънък слой, и се надява, че всички тези кухини не се издърпва прах и вода.

Повърхностите трябва да бъдат втвърдени, за да се свържете с prochnochti и обикновената грес трябва да бъде достатъчно.

(Shrusovaya смазване - за високо налягане, но с плъзгащи се части на метални съединения меки използвани shrusovuyu нежелателно - нейните елементи тип графит ще имат абразивни ефект).

Пълна версия