Видове скоростни кутии (КПП) на автомобили

Има разновидности на скоростни кутии, всъщност, са отговор на търсенето автомобилистите. Каре заедно с волана дава възможност за ефективно управление на функциите на модерен автомобил. Някои комфорт, някой бързо уморени от управлението, някой, който не е в състояние да направи нищо и всички страхове. В модерния класирането, има три основни вида скоростни кутии и техните възможности:

• механична система, ръчен метод за смяна на скоростите;
• автоматична мулти-CAT;
• безстепенно система вариатор;
• роботизирана скоростна кутия.

Въпреки факта, че последното схващане се смята за един от механична скоростна кутия, има разлика от класическата схема може тя да се разпределят на отделен ред. Тя е безопасно да го определят като отделна предаване видове.

Двигателят с вътрешно горене не е в състояние да работи ефективно в широк диапазон на скоростта на въртене, така че да използват различни видове трансмисии, които намаляват скоростта на въртене на вала предаване работи. Това се случва, или чрез набор от зъбни колела и зъбни колела, както и в основните видове скоростни кутии, или чрез използване на лицеви ремъци и шайби - Променлива скорост в полето за верига.

CVT скоростния най-отговорния начин на живот на съвременния човек и дава възможност да се откажете от контрола на скоростната кутия. Първо машинистът изисква максимално участие в управлението на въртене и въртящия момент на колелата. Автоматично улесни значително живота на човека зад волана, но това изисква внимателно отношение към работата си.

Преди да се отговори на въпроса - какви предаване е по-добре да се избере, да определи отношението си към колата и степента на тяхното участие в шофирането.

Лесна и надеждна система за ръководство,

Механична система за превключване, наречена по-нататък на "механиката" или "дръжката" - най-често срещаните и най-проста тип скоростна кутия. В съвременните автомобили тя е представена от два вида:

• Multi-вал, който зъбни колела са в две или три успоредни оси и участват последователно в зависимост от желаното съотношение предаване;
• Планетарна, при което зъбните колела и зъбните колела са в постоянна мрежа в няколко реда, изборът на двойката с необходимия предавателно отношение се извършва чрез използване на триене съединители или опаковки.

колесни транспортни механиката на планетарния вид, използвани само в автоматични скоростни кутии, планинско колоездене и военно оборудване. Planetarka по-малък и по-лек от мулти-вал тип механизъм, но това е много по-скъпо да се произвеждат.

Модерен лек автомобил с предно предаване има схема на два вала и минимум 5 стъпки предавки за напред и една назад. По-скъпите модели на автомобили могат да бъдат оборудвани с шестстепенни трансмисии. Така 5 и 6 са стъпка нагоре - кутия изходящия вал се върти с висока скорост на коляновия вал на двигателя. Това е повече от достатъчно за ръчно управление.

Основният проблем на механична трансмисия е, че при включване на команда дръжки гладко и ненапрег прилага ангажирани цилиндрични зъбни двойки с различна ъглова скорост. Подравняване оборота в кутия, всяка двойка зъбни колела е оборудвана с синхронизиращия пръстен от бронз.

Когато превключвате предаване съединител на водача се изключва, като по този начин дава възможност да се приведе в съответствие скоростта на синхронизатор предавка. След смяна копче, или директно, или чрез система за връзка или кабел диск, превключване на предавка съединител се премества във вътрешността на кутията, като по този начин въвеждането на двойка зъбни зацепващи необходимо. Можем само да се пусне на съединителя и да продължи шофиране.

Тези кутии се наричат ​​механична синхронизирани. Управление просто и удобно в присъствието на специфични умения за шофиране. Въпреки това, част изключване на съединителя приплъзване или други проблеми, свързани с изключването на предаване да доведе до факта, че механиката започват синхронизатори да се влошат бързо, докато аз не мога да се превърне трансферът без междинни настройки копчета на неутрално положение. Преминаване към следващата Предаването става след многократно притискане съединителя. Подобен метод на превключване е широко използван по-рано и в момента се използва в товарен транспорт с механиката, които не са оборудвани с системния часовник.

Важно! Носен синхронизатори но трудих на скорост, което води до повишен носят венци предавка, местно чакъла на отделни участъци на зъбите.

Механична скоростна кутия - най-надежден и рентабилен, изисква достатъчно квалификация на водача и упорита работа на непрекъснато превключване на предавките в двойката с работа педала на съединителя. Но, странно, много шофьори съзнателно направи избор в полза на механика. Според тях, механиката, дори и с по-голяма физическа активност, дава повече удоволствие от контрол колата от роботизирана или автоматична скоростна кутия.

Секвенциална трансмисия, като най-високата точка на развитие на механиката

По-точно да се нарече кутията - ръчна скоростна кутия с последователно или в онлайн превключвател означава. Идеята дойде от областта на развитието на високоскоростните спортни автомобили. Модерен секвенциална трансмисия е изградена съгласно схема конвенционална ръчна скоростна кутия с електронно контролиран съединител и хидравличен механизъм. Последователното кутията е строго съответствие с последователност за предаване.

От предимства могат да се споменат последователно механизъм:

• най-високата скорост на превключване скоростна кутия;
• спазване позволява превключване последователност "безболезнено" да работи с много голям капацитет и скорост на двигателя;
• метод с контрол гребло позволява достатъчно удобно за контрол на движението, дори и при високи скорости или при трудни пътни условия.

В тези кутии с помощта на зъбни и синхронизатори използват включване. Изравняване зъбни колела и оборотите на колелата с помощта на компютър с датчик. Вместо предавка свързване на стойност камера механизъм за включване на трансфери. С тази скорост време за превключване е около 70-80% по-ниска от тази на обикновените механика. За работа на хидравличните задвижвания използва отделен монтаж - високото акумулатор налягане на работния флуид.

Роботизирана система скоростна кутия

За разлика от Поред системи, роботизирана оглед кутия има електромеханично задвижване превключване зъбна двойка. В основата на схемата на механичната скоростна кутия, изградена въз основа на система от два работни шахти серия предавания. Четни числа са монтирани на една и съща ос, нечетните - от друга. Всеки един от валовете има своя собствена съединителя диск и може да бъде изключено независимо.

Този тип кутия използва режим preselektivnoy. подреждането Номерът е, че компютърът предварително, използвайки режима предаване на данни, изчислява най-подходящи, за да се даде възможност на следващата предавка. С соленоид изпълнява ангажимента си на противоположната ред предавка с изключен съединител. Точката на превключване ще се включат само съединителя и да продължи шофиране. Поради тази смяна се извършва при много висока скорост.

В известен смисъл на кутия роботите заемат междинно положение между автоматични кутии и механиката. В този случай, в зависимост от функциите си, а степента на компютъризация на този тип кутия, можете да назоват повече автоматична отколкото съществуващите хидро система.

Ако сте решили да си купите кола с такава преносна система, е необходимо да се има предвид следното:

1. Роботизирана скоростна кутия - един много сложен механизъм, най-малкото този тип кутия се използва за високоскоростен парене гума в луди състезания. Кутии трудни за управление, поддържане и ремонт.
2. Чрез успява да свикне с DSG трябва да бъде най-малко две седмици. Фенове на този вид механика изглежда е бавен и непредсказуем, шофьорите peresevshim с хидромеханични кутии - американец inattentively.
3. Вече роботи качество ни дава възможност да се осигури 5-годишна гаранция и 150 хиляди души. Пробег.

Интересно! С всички критики роботи по-евтини за производство, имат висока ефективност, както и експерти изявления, може би това е този вид на механиката на флуидите ще замени остарялата с автомобилния пазар.

Най-трудната вида на скоростната кутия - автоматична и променлива скорост

Колкото повече функции се изпълняват от скоростната кутия, толкова по-трудно му производство, по-ниски разходи и по-висока надеждност. Най-скъпите и нерентабилна винаги е била на всички видове автоматични кутии с коли. Дизайнът на този вид е представен от хидромеханични трансмисии и адаптивни. В основата на схемата се основава на две основни единици - преобразувател на въртящия момент и планетарна скоростна кутия.

В съвременните автоматични предаване на въртящия момент конверторни действа като компенсатор, се увеличава или намалява с малко количество основния колесник на планетна предавка. По този начин, съвместното действие на двата блока осигурява оптималното съотношение на предаване на предаване при определени условия.

Големи загуби в инженери хидравлика направени няколко подобрения на този вид работа машина. Сега работата на преобразувател на въртящия момент при скорост по-голяма от 20 km / h до срив съединител, и предаването на въртящия момент се осъществява директно през лапите на планетарна кутията.

В някои случаи, вместо свързване на преобразувателя и неговата функция в преходния режим, предвиден пакети подхлъзнат фрикционни накладки, е по-лесно и по-ефективно.

Един вариант на автоматичната скоростна кутия е адаптивна автоматична скоростна кутия, при което устройството за компютърно управление извършва избора на най-подходящ предавателно отношение в планетарен поле.

Този тип автоматична скоростна кутия все още е извън конкуренцията в предаването на автомобил с висока проходимост, оф-роуд превозни средства и превозни средства с голям обем на двигателя. В сервиза и поддръжката сложно, изисква висока квалификация и качество на консумативи.

CVT система

В резултат на това през първите 30 години от еволюцията на ниски кошове CVTs на скутери и технолози могат да донесат на нивото на надеждност и дълготрайност на тласък колан (основна клетка безстепенно вариатора) за да тече доста приемлива стойност от 150 хиляди души. Км. Сам натискане колан е инженерингова чудо. Тя е изработена от голям брой абсолютно идентични метални елементи, така че лентата може да бъде гъвкав и твърд в същото време.

На работа, той си сътрудничи с две ролки - вход и изход, което позволява почти всяка предавка стойност. Модерен променлива скорост, за да се получи приемливо висока ефективност и способност да работи с двигатели до 100 к.с. В вариатора може да бъде споменат за пръв път на системите наистина способен непрекъснато изменение на предавателното отношение на предаването.

Този тип автоматизация нехаресвания приплъзване изключително уязвима ниско качество хидравлична течност. В повечето случаи допълни CVT с преобразувател на въртящия момент.

Предимства - много прецизен подбор на желаната предавка на скоростната кутия. Този вид съчетани поле, скъпи за производство и поддръжка, както и от нишата на малките коли е малко вероятно да се случи в близко бъдеще.