Wheelie (подробно ръководство за езда на задното колело)!

Wheelie (Пълно ръководство за езда на задното колело)!

Първо трябва да се каже, че всичко, което се съдържа тук е моят личен опит и опита на други хора, които познавам stantrayderov. Следването на тези съвети ще ви помогнат да се избегнат падания, изкълчвания, навяхвания и счупвания, но все пак това ще бъде по-сигурно, отколкото ако го учи за себе си.

Подготовка да карам колело на задния колело.

Скоростна кутия:
За обучение на специална подготовка или промяна на мотоциклет не се изисква. Почти всеки спортни мотоциклети стои на задното колело с първото предаване, без никакви проблеми. Ако си под наем не възниква в първия уред в свещ, а след това не е мотор. Висока предаване не са необходими, толкова дълго, колкото да не започне да кара на каскадата, седнал на резервоара - Висока председател Wheelie (и след това върху слабите мотоциклети), задно колело без ръце и кръг.

гуми:
Когато правите каскадата с висока скорост, тогава трябва да застане зад добри гуми (не Kings Tire и туристически бутилки). Гума, с оглед, а дори и осезаем мозък може да създаде опасни вибрации. Опитах се да ги правите на колелото, от която катерене въже, а това доведе до лудост велосипед колебания и трудности в намирането на баланс точка. Новата гума е напълно елиминирано този проблем. Намаляване на налягането в гумата под нормата.
За шофиране в свещта със скорост над 30 km / h, се уверете, налягането на гумите между 1.4-2.1 атм.
За управление на супозитории при скорост под 30 km / h 0.84 - 1.4 атм.
По принцип оптималното налягане за задвижване на задното колело. 1,2 -1, 4 атм. Долна налягането в гумата ще Wheelie по-малко стабилни.

Сензор за смущения:
Повечето (или всички, аз не съм сигурен) велосипеди с впръскване на гориво, оборудван с такъв сензор. Тя може да се изключи двигателя, когато вдигнете мотора в свещта е много висока. Сензорът трябва да бъде забранено. В Honda се третира просто. Необходимо е да се намали проводниците към сензора и джъмпер между тях, а останалите жицата zaizolirovat.Dlya dzhikserov този метод не работи. Месинг пръстен в сензора трябва да бъдат отстранени, или изолиран или нещо подобно силикон.

Изпускателни тръби:
ако се научите да се вози в свещ 12 часа, на тръбата (или тръби) са съкратени. На някои велосипеди тръби докосват земята в същото време като на опашката. Ако тръбата лежи на земята, това може да доведе до падане. Бих казал, че неизбежно ще доведе до падане. * Тръбата може да бъде съкратен, като просто отряза парче от него и заварени или занитени съвет към нея кал е просто да си купите. Готов къси тръби могат да бъдат закупени тук:
www.starboyz.com.

Демпфер:
Задвижването им по принцип не е необходимо да се извърши на каскадата, но понякога тя може да спаси от падане. Когато намалявате предното колело на земята, и колелото не е прав, raskolbas могат да започнат, което може да доведе до падане. Ако можете да контролирате понижаването на колелото и неговата позиция при докосване на земята. е възможно да се направи без амортисьор. Но това е по-добре, че беше.

Дъги:
В процеса на обучение, за да се вози на задното колело, най-вероятно ще падне колелото си. За да гадателката не ходя. * Дъгите ще предоставят най-добрата защита, на които можете да разчитате. Те със сигурност спести много пари, но не напълно защити своя мотор в случай на падане. Дъгата може да се поръча тук:
Streetfighters.ru
MXD Кейдж
Racing 905 Кейдж
Правомощия Клетки
Freestyle изобретателност Клетки
Клетки Wicked Crew Extreme отбора
Arc също може да го направите сами или се свържете с вашите motoservis.

На ярема (12 рамкови часа):
Поставете иго, ако имате намерение да научите Каскадите 12:00. Има две мнения за това дали да се научи да се вози във вила в робско или по-добре без него. Моят съвет е да се сложи хомота, но не забравяйте, че въздействието на желязо по асфалта е много по-твърд от пластмаса. Но пластмаса е много по-скъпо. Може да дойде на помощ на такова решение: ние трябва да въведат Bugel да си купите отново в Streetfighters.ru или в zabugornyh Racing 905 Кейдж. Freestyle изобретателност клетки. направите своя собствена, или се свържете с вашите motoservis.

Специални защитни средства:
Не забравяйте да носят каска, яке, ръкавици и друга защита, ако искате да продължите с кънки след падане. (От себе си аз ще съветва да си купи по-широки дънки и ги носят под коляното. Също много полезно нещо "костенурка", добре, или в грамотен пълна защита на торса.) *

Преди да направи каскада на мотора.
Ако имате ATV или мотокрос велосипед, толкова по-добре ще бъде за началото на практика върху тях. Ще се научите как да се контролира газта и ще видите, където точката на равновесие, то до голяма степен ще ви помогне в надпреварата за обучение на задното колело в пълен размер мотоциклет.
Така че, ако сте готови да се научи да се вози на задната седалка след това:
1. Уверете се, че работата на задната спирачка и спирачния педал е разположен в удобна позиция за вас;
2. Проверете колко здраво верига. Свободен ход трябва да бъде 3-4 см Не забравяйте, че nedotyanutaya верига може да се освободи и да причини много проблеми, и плъзнете веригата бързо погълне звездите и може да се скъса .;
3. Уверете се, че няма пукнатини в колчета, както и всички болтове са затегнати правилно.

Скорост и кацане на мотора.
Аз препоръчвам учебни Каскадите на първа предавка. Повечето мотоциклети лесно стои до една свещ на първа предавка също е важно, че много мотори трябва да спрат върху оборота на първа предавка. Тя няма да ви позволи да се обърне на двигателя. Или повреда на вас и вашия мотор ще бъде по-малко, падането на първа предавка, защото на много по-ниски Каскадите на скоростта. Именно поради тази причина, аз не мисля, че прави тази каскада с висока скорост е добра идея, толкова дълго, колкото използването на задната спирачка не е навик. Също така е много по-лесно да се премине от възстановяване на първа предавка, за да се издигне до втория, а не обратното. Мисля, че скоростта на / ч 30 km е добре да започнете да учите по-ниска скорост на мотора е по-малко стабилни и губи стабилност. Аз също препоръчвам да се започне обучението, стоящи ляв крак върху таблата на леглото на пътници, и отдясно на предната страна на носилката, а пръстите трябва да бъде върху педала на спирачката. На първо място, тя ще изглежда неудобно, но след като свикнете. Повечето хора смятат, че да се контролира в надпреварата много по-лесно, отколкото стоене седнал в свещта. (Това е лесно да се обясни. Стоейки ще бъде много по-лесно да се движи превозното средство, поддържането на баланс.) * Също така стои много по-лесно да се вдигне на мотора в свещта.






Не забравяйте! Само есента ще ви научи да се вози на задното колело и гладко тече газ.

Защо метод мотоциклети повдигане свещ съединителя най-добрият метод.
Възходът на съединителя - най-добрият начин за повишаване на мотора в свещ, защото винаги има достатъчно мощност, за да се вдигне мотора на задното колело. В същото време това води до малко по-бързо износване на съединител дискове. Това не докосва веригата. Никога не съм чувал за някакви проблеми с веригата в резултат на допълнителни натоварвания. Има много предимства в метода за повдигане на съединителя, метода на повишаване на газ:
1. Този метод позволява да се вдигне на мотора в свещ, която не може да бъде отменено от газа;
2. Можете да отидете на свещта по-ниски обороти, съответно, по-ниска ставка. Това позволява на начинаещите да пазят мотора вече в свещта и точката на равновесие. Както и все по-малко boljuchih нараняване *;
3. Под появява по-предсказуемо. Това трябва да стане ясно. Когато асансьор газ преди издига сравнително бавно. Когато предната част се издига над земята на около метър, има рязък скок нагоре, тъй като газът е почти напълно отворен. Това може да доведе до непредвидими последици. При повдигане на съединителя е направено правилно, преди да се увеличат почти веднага до точката на равновесие, а след това се контролира височината на повдигане може да има газ и / или позицията на тялото. С малко практика, възходът на съединителя ще бъде много стабилен и не на всички страшно.
4. Всички специалисти повдигат мотоциклети съединител. Вие искате да бъдете като тях, нали?

Как да вдигнете мотора съединителя?
Има няколко различни методи за възстановяване с съединителя. Аз предпочитам втория начин.
Метод 1: Първо, малко ускорение, а след това стиснете един съединител (или две) *, докато пръста откъсвайки диск. След това добавете газ и бързо пуснете съединителя.
Метод 2: Затваряне на газ напълно стиснете дръжката една (или две) * пръст. Отваряне на газ към нормалната скорост (може да бъде т.нар progazovku) * и хвърлят съединител.
Когато се научите този начин на изкачване не е твърде много, преди да отпаднат gazuyte съединителя. Това ще ви позволи да се чувстват и да научат процес за извличане на мотоциклет съединител. Постепенно увеличаване на скоростта, а скоро си колело ще се повиши близо до точката на равновесие. При повдигане Дръжте натискане на газта докато се приближава точката на равновесие. Ако вече сте преминали точката на равновесие и газ за освобождаване от отговорност не помага да се върне на мотора към нормалното си положение, а след това леко натиснете задната спирачка. При повдигане с съединителя на втора и трета предавка, може да се наложи да положат допълнителни усилия, в зависимост от обема на двигателя на мотора. Ако мотора не възниква от сцеплението, тя ще скочи. Направи го, когато освободите съединителя и леко да се различават.

Преминаване предавки.
Препоръчвам да не сменя предавки по време на езда в свещ, ако не можете да използвате съединителя. Зъбни промени в свещта твърди за предаване. Също така, ако сте допуснали грешка с включването на прехвърлянето, мотора ще падне много остро на предното колело, което е вредно за перата на вилката. Моят съвет е да се научи да се вози в една свещ на една трансмисия, без да се изключва.

Как да се намали на предното колело на земята.
Задръжте газ, докато предното колело докосва земята. Ако искате бързо да се намали на предното колело на земята, първо трябва да се затвори газа. Когато колелото върви надолу, след това отворете газ. След кацането ще бъде мека.

Как да отида до начинаещ свещта. Стъпка по стъпка инструкции.
1.Snizte налягането до 1,2-1,4 атм.
2.Turn първа предавка.
3.Razgonites до 20-25 км / ч.
4. Squeeze съединителя.
5. Добавете малко газ и пускане на съединителя.
6. Повторете стъпка 5, за да се увеличи оборота, а предното колело не е по-близо до точката на равновесие.
7. Намаляване на газ превишен, ако точката на колело баланс.
8. Внимателно натиснете и освобождаване на задната спирачка.
9. Дръжте газ, докато колелото няма да падне на земята.

Балансът на надлъжната (пред-гърба) на свещта.
Балансирането напред и назад контролира от газ и задната спирачка. Много добър, за да научите първи ATV или мотокрос мотор. Ако предното колело е в предната част на точката на равновесие, тогава ще трябва да се увеличи скоростта си. Възможно е да се компенсира голяма газ. Ако сте минали точката на точка баланс. използване на задната спирачка или двигатели. да се върне при нея. балансира точка - положение, при което мотора не е необходимо, или да увеличите скоростта или намалението да остане в същото положение. точка Ръст баланс зависи главно от скоростта на движение на свещта. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-ниска точка баланс. точка на баланс също зависи от разпределението на тежестта на превозното средство и позицията на ездач на него. Целта на езда в една свещ в баланса, е да се запази мотора в точка баланс толкова дълго, колкото е възможно. Това се постига чрез отваряне и затваряне на газ и спиране на задната спирачка, ако е необходимо. С течение на времето ще се научите как да се пазят на мотора в свещта, гладко работещ на газ / спирачка.

Баланс напречен (ляво-дясно) в свещта.
Балансът на този вид се регулира от позицията на тялото си върху мотора. Това е много полезно да се практикуват колоездене, мотокрос мотор. Когато мотоциклет пътува до искрата със скорост над 35 km / h, то ще бъде в равновесие. Ако скоростта е по-малко, трябва да балансират тялото. Принципът е много прост. Бързо се движат в същата посока, в която мотора пада. Например, ако на мотора се навежда наляво, а след това се премести в ляво. Това движение ще накара мотора да се отклонявате на ляво, за да компенсира своя наклон.

Превенция / стоп raskolbasa след Уили.
От моя опит, аз мисля, raskolbas след кацане на предното колело може да се дължат на износени гуми (голяма плоска контактна повърхност), грубостта на газ и / или на каквито и да било движения на тялото. Raskolbas пристига в запалителната свещ с ниска скорост се дължи на високото налягане в задния цилиндър и / или загуби напречно равновесие.

езда за управление на свещ.
За да бъдат добре успя да запали мотора, мотора трябва да бъде в точката на равновесие или зад нея. За контрол на мотора в свещ със скорост от около 35 km / h просто го наклонете леко в посоката на въртене. За да завъртите по-ниски обороти, първо е необходимо да се накланя в посоката, в която искате да се върти. Например, искате да включите надясно, за да започнете бавно се огъват надясно. След това малко по-бързо постно наляво, леко завъртане на волана наляво. Това ще доведе. че мотора започва да смаже отдясно. След това, без изравняване на мотора, трябва да се запази този ъгъл. Това ще доведе до мотора ще се обърне надясно.

Използване на задните + бавно каране на запалителни / 12 часа.
Бавно каскадата е езда зад точката на равновесие. Това е една от най-трудните моменти в надпреварата за обучение на задното колело, тъй като изисква не само умения, но и смелост. За да научите как да използвате задната спирачка, трябва да имате мотора зад точката на равновесие, като задържите задната спирачка. Скоро ще свикне и езда в тази позиция ще бъде вашият обикновено. За да се вози в свещта достатъчно бавно, за да запази мотора зад точката на равновесие. Ако сте в този момент уплашен и тежко засегната задната спирачка, това ще доведе до изместване на предното колело напред и надолу, без да забавя мотора. Забавяне, трябва да се държи мотора зад точката на равновесие, леко натискате спирачката. Що се отнася до устройството за 12 часа, а след това направи същото нещо, само малко, освободете задната спирачка и нека мотоциклети останалата част на опашката (или дори по-добре на специално подготвен за тази рамка) *. Ако планирате да останете в брояча в 12:00, първо да се намали скоростта и да спре да се движи и след това завъртете двигателя.

Бавно каране в свещ.
На първо място, да се увеличи скоростта на празен ход. Аз се увеличи до 3500 об / мин. При високи обороти се пусне с бавна Каскадите много гладко. Но бъдете внимателни, за първи път опит за шофиране в бавните Каскадите с повишена скорост на празен ход може да доведе до революция, така че се застраховат задната спирачка. При бавно шофиране на задното колело в свещ (с блокираните на празен ход) *, след малко практика, ще се използва само задната спирачка и газ ще се използва само за повдигане на мотора свещ и спускане на земята.
След като разберете това, а след това всички видове езда в свещ ще разберат вас.
* Наричани Maximoto отбелязва.