Затягане резба връзки на болтовете на цилиндровата глава, клапанни капаците, дюзи и т.н.

Значението на правилното затягане на болтовете на цилиндровата глава или ядки

цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок) - един от най-важните звена на колата. Тя затваря цилиндровия блок. Той се намира на разпределителните валове, клапанни капаци и други подробности времето. На главата на двигателя постоянно се влияе от огромните променливи сили на налягането и температурата. Следователно, за да си резба за монтиране на специални изисквания.

Устройството за глава трябва да бъде постоянно тестване на натиск сила, която се прилага определен въртящ момент резба крепежни елементи. За силата на компресия е равномерно разпределена върху повърхността на съвместното главата с цилиндровия блок осигурява голям брой напрежение болтове или щифтове и ядки. Еднаквостта на натискане на цилиндрова глава за цилиндров блок схема на конкретна поръчка за е снабдена затягане на съединения с резба. За уплътняване на съвместното уплътнението глава се използва, изработен от специален материал устойчив на висока температура. При затягане на главата монтаж дава свиване в хилядни от милиметъра, което осигурява надеждно уплътняване на фугата.

Спазвайте правилния ред на затягане болтове GBC гарантира коректността на притиснала цилиндровия блок

Ефекти на болтове свиване цилиндрови глави

Ако цилиндровата глава затягане резбови съединения се провежда в излишък от номиналната сила, силата на опън, която действа върху болт или щифт, нишка започва да унищожи тялото блок или издърпване на монтажния елемент. Идва т.нар добив точката, където по-нататъшно увеличаване на силата на затягане натискане започва сили да се понижава. Резултатът: бързо лигавицата горят на мястото на най-лошия компресията.

Ако отворите с резба в блока е силно повреден, той няма да бъде в състояние да осигури необходимата главата натискане когато правилния момент. Той трябва да се възстанови, и че допълнителните разходи. Опитните сервизи шофьорите се чувстват на практика ограничават силата на затягане, които могат да издържат на резба. Те никога не би позволил на дефекти от болтовете на талията или ядки.

Работете с динамометричен ключ

Какво се случва, ако не е достатъчно, за да затегне болтовете цилиндър на главата закрепване

Ако главата на монтаж се извършва с минимални усилия, това ще я доведе до повърхността на бутилката да загуби срещу. Между уплътнението и прилежащия към него и главата единица равнини се образуват микроскопични празнини, които задължително водят до изгаряне уплътняващ материал.

Проверка на цилиндрова глава самолет линия специално работно

Недостатъчна затягане на болтовете не гарантира нормална форма на главата, която може да доведе до изкривяване на монтирането му повърхност.

Видове ключове за правилното затягане на резбови връзки

Затягане на резба връзка трябва да бъде направено с усилие да се премахне:

• Пропускането на чифтосване повърхности на закрепващите части;
• нарушаване на конци;
• механично разрушаване на тялото на болт;
• извиват лица в гайка или болт главата;
• унищожаване gravornyh шайби.

Всеки материал, който се състои от блок (цилиндър закрепващи болтове главата) има якост на опън. Тя е най-малката якост на опън на най-слабото звено в елемент за закрепване определя най-голямата сила на затягане. Най-слабото звено в цилиндровата глава - болтовете (родословни) и отворите с резба в блока. Техният недостатък се определя не толкова на якостта на материала на производството им като различното размер (диаметър) с размери, тегло блок и цилиндровата глава. Ясно е, че за унищожаването на солидна чугун блок и глава от масивна дуралуминий трябва да положат повече усилия, отколкото да се прекъсне тънък болт, изработена от високоякостна стомана сплав.

Какво трябва да упражнява усилие

Граничната стойност или ограничение на силата на критичните части обикновено се дава в мотор на информационния лист. Там са и стойностите на максимално усилие на затягане на болтовете на цилиндровата глава. За извършване на затягане до желаните затягащи ключове са специални.

• Нерегулиран с постоянен въртящ момент. Те се използват за затягане на главата цилиндър на поточни линии по време на монтажа на двигателя. Техните предимства - висока надеждност.
• Регулируема по ограничаване на въртящия момент. Този така наречен тресчотка с възможност за определен момент. Когато това усилие Ratchet пожари, и по-нататъшно затягане не е възможно. Ratchet глава често оборудвана с реверс на натиск. В този случай, е възможно да не само затягане на болтове и гайки, но и да ги развийте. Ratchet глави са снабдени с много набори.
• С мащаб и стрела. Така ключът може да доведе винтови съединения с различен опит. Основните условия: имате изобилие от пространство и възможност за удобно наблюдение на скалата. Включени в комплекта от инструменти водопроводчици-гледачки.
• Дигитален дисплей в компактен уред, че мерките, прилагани сила. Много точен, надежден и лесен за използване инструмент. Тя може да се използва, за да стегнете единица болтове на главата в рамките на няколко стотни от Nm директно на двигателя на превозното средство.
• Комбинацията от усилията примири затягане на контрола върху аналогов или цифров дисплей. Такива ключове за защита на нишките от прилагане на прекомерна сила затягане, а също така позволява да се контролира количеството на въртящия момент чрез показва устройството.

Фотогалерия: видове затягащи ключове

Нерегламентирани ключове на въртящия момент се използват в производството на Регулируема храпови затягащи ключове често са включени в професионален комплект за затягане на главата на двигателя Стрелкови затягащи ключове имат мащаба и стрелка Dial затягащи ключове са надеждни и лесни за работа Комбинирани затягащи ключове позволяват да контролирате силата на затягане и не я превишават

Общи правила за затягане на крепежните елементи на цилиндровата глава

В главите на различни параметри модели двигатели за поръчката и главата на въртящия момент цилиндър са много различни един от друг. Но има един общ набор от универсални правила, които са подходящи за всички видове двигатели:

1. Затягане на главното устройство се извършва в съответствие със схемата, разработена от производителя на двигателя.
2. Момент на затягане болтове или гайки, както са определени от производителя и се отразяват в инструкциите за експлоатация на автомобила.
3. Затягането се извършва и се обслужват с динамометричен ключ.
4. Болтове или шпилки с гайки се използват в идеалната държава, без да вреди на нишката и тялото на болта или жребец. Тема трябва да е чиста, без убождания и разменяйте.
5. Неговите особености са болтовете за затягане на главата TTY типа на блока. Те не са посочили въртящ момент, както и степента на инсталация. Най-желаната информация, от ръководството за експлоатация на енергия за единица продукция.
6. Слепите няма празно блок болт трябва да бъде. Масло трябва да се полива болт с резба и гнездото не се препоръчва да се излива мазнини в "слепи".
7. Преди да използвате трябва да бъдат направени контрол болтовете провери състоянието им. Ако под действието на болт 20 кгм границата на провлачване на въртящия момент не се постигне - той трябва да бъде променен. Причината - повишаване на силата. Ако се установи, че затягащият момент започва да намалява при натоварване - това е сигнал за началото на провала на болта. Това трябва да се промени.
8. Уплътнител глава на цилиндровия блок да замени необходимостта да се купуват само на оригинала, тъй като той не се свива.

Как да си направим динамометричен ключ със собствените си ръце

За да направите ръчно необходимите механиката на всички инструменти, което трябва да знаете на устройството. По принцип структурата на динамометричен ключ е проста. Този ключ или тетраедър под главата на едно копче, което включва динамометър.

Динамометричен ключ е лесно да се направи собствените си ръце

За да работите ще ви трябва:

• копче;
• Ръчно Динамометър с тегло 35-40 кг;
• Удължаване;
• гранични маса усилия за затягане на закрепването на цилиндрова глава.

Въртящ момент в таблицата е даден в Nm (Нютон метра), както и мерките за натоварване клетъчни теглото в килограми. Ето защо, ние първо трябва да разберем числата.

Дължина на копчето е постоянно. Лесно е да се измери. Ако ограничаване сила маса е 30 Nm, а дължината на водача е 0.3 m, силата показано от динамометъра трябва да бъде равна на 0,3 = 30. 100 N.

Един килограм е равен на 10 нютона. Вследствие на това устройство трябва да определи сила на 10 кг.

За да направи усилие, за по-малко, трябва да се увеличи дължината на водача. За да направите това, използвайте удължителен кабел. И тогава това е просто. В края на яката на тренировка, за да пробия дупка на горната кука пролетта баланс. Долният край на скалата, за да се постигне желания дърпане сила.

Момент на затягане и ред на затягане на болтовете на цилиндровата глава

Различни модели на двигатели изискват различни усилия за затягане на главата на двигателя. Има и различия в начина на затягане на болтовете. Всички тези данни са посочени в мотор на информационния лист. Още веднъж, ние подчертаваме значението на правилното прилагане и спазване на затягане й стойности на въртящия момент.

Затягане болтове на главата на цилиндъра

Затягане на цилиндровата глава започва винаги от средния болт. Това правило трябва да се спазва, тъй като е необходимо да се осигурят най-добро уплътнение взаимодействие повърхности. Всяка глава на цилиндровия блок на клапан на двигателя, за да се инсталира без неоправдано нарушаване и метал стрес. Затягане на винта връзки задължително направено в няколко цикъла. Важно е да се отбележи, постоянството на усилия за всеки болт във всеки кръг.

Ограничаване на въртящи моменти за болтове

Възможно ли е правилно да затегне резба връзки цилиндровата глава без динамометричен ключ

Динамометричен ключ не се използва винаги, когато затягане опитни монтьори, които са в състояние да се чувстват на практика, якостта на всеки болт. Въпреки това, тази способност не идва веднага. За да направите това, вие трябва да работите с динамометричен ключ няколко години.

Затягане на болтовете на главата на цилиндъра на автомобилите с пробег - тя е отговорна, трудна и специфична. Отговорен заради правилното затягане зависи нормалната работа на двигателя и издръжлив. Трудно е, тъй като това се извършва не е много удобно, защото на много тесен и липсата на видимост. Особено - защото е необходимо да се затегне болтовете в няколко преминавания на определена схема, със специален инструмент въртящ момент.