Затягането схема цилиндър болтове на главата момент сила

главата на цилиндрите (цилиндрова глава) запечатва горивната камера и е в основата на времето. Докато работи върху главата на двигателя на високи температури, силни вибрации или други фактори. При затягане на болтовете на цилиндровата глава, произведени неправилно, възможно загубата на стягане в горивната камера, лигавицата изгори или напукване на части от тялото.

Какво сили действат върху главата на двигателя по време на работа на двигателя

Всяка работа на двигателя води до неравномерно загряване на главата. Сайтове разположени над горивните камери се нагряват много по-силна, отколкото останалата част на тялото, в резултат на термично напрежение, което възниква метал. Колкото по-висока скорост на двигателя или тежък товар върху него, толкова по-голяма разлика в топлинните различни области на страна. В някои области на термичното разширение на алуминий, което тялото се състои от част, е толкова силна, че увеличава налягането на уплътнението между главата и цилиндровия блок. Ето защо, след определен период от време трябва да се повтаря на въртящия момент на винтовете, в противен случай вероятността от прегаряне подложки.

Какво сили действат върху главата на двигателя по време на винтове за затягане

Гарнитура, която е инсталирана между цилиндровия блок и цилиндрова глава, има определена дебелина, която е намалена по време на затягане. Въпреки общата твърдост на алуминиевия корпус на частта се деформира по време на затягане на няколко хилядни от милиметъра, така че трябва да го носите от центъра към краищата. В този случай е възможно да се компенсират огъване повърхности (стъпалата). Когато главата почива върху цилиндровия блок, натиска върху всяка част на свое същото. Както затягане налягане на мястото на монтаж болтове (винтове) се увеличава, което води до V-образна деформация на стъпалото. За да избегнете това, е необходимо да се спазва стриктно последователността от действия. Ако поръчката е нарушено или затягане сила (въртящ момент), не съответства на двигателя, което увеличава вероятността от прегаряне уплътнения и ремонт на двигателя.

правилното затягане последователност

Независимо от вида на цилиндъра на двигателя процедура затягане главата винаги е един и същ. Всяка глава се затяга с помощта на два реда на винтове, работещи паралелно на горивните камери. Редът на дупките - от първия до последния цилиндър отдясно и отляво, в сравнение с първия ред цилиндър. Тук е правилната процедура за затягане на винта:

• 2 централния болт на десния и левия редовете. В четири-ред (L4) двигатели са разположени между цилиндрите 2 и 3. L6 енергийни блокове са разположени в центъра на цилиндъра 3. В V6 двигатели противоположни всяка вторична горивна камера;
• 2 отляво на централната винта (по една на ред);
• 2 отдясно на централната (един във всеки ред);
• 2 болта отляво в двата реда;
• 2 болта надясно в двата реда;
• въртящ момент по-малко от 1 kgs.m.
  

Някои изпълнители предпочитат различен ред. Първо, централната болт 2 обрат (въртящ момент е същото, както е описано по-горе), след което лявата и дясната винтовете в един ред, а след това и на друг ред. След това продължете в същия ред за затягане на другите болтовете. И двата реда за затягане на главите са равни по отношение на ефективността, така че всеки да избере това, което е угодно пред Него лично. Основното нещо, за да се гарантира правилното сила по време на затягане. Затегнете всички болтове на главата на цилиндъра, те започват да се затегне в същия ред. Въртящ момент трябва да бъде 3-4 kgs.m. След това, следвайки същия ред отново стегна до 7-8 kgs.m. Максимален въртящ момент зависи от марката и модела на колата, така че преди да започнете, трябва внимателно да прочетете инструкциите за ремонт на колата си. В противен случай, по-голям риск от увреждане на главата или на цилиндровия блок.

На някои превозни средства, можете да използвате повторно болтове на главата на цилиндъра, като се уверите, че те се вписват в дължината на препоръчителните стойности. На други машини, е желателно да се използва всеки път нови подробности.

За правилното затягане, използвайте динамометричен ключ

Ако винтът е по-дълго, отколкото е необходимо, тя почива на дъното на кладенеца. Опитите да се затегне преднината си на факта, че главата на болта прекъсва или той ще прекъсне нишките в кладенеца. Във всеки случай, е необходимо да се демонтира двигателя, смяна на уплътнението и е вероятно да се възстанови добре. Това ще бъде много по-скъпо, отколкото на нов набор от винтове.

Чрез 300-700 км (в зависимост от типа на двигателя и модел) изисква протяжни глава на цилиндровия блок. По време на този цикъл, висока температура и вибрации, причинени от компресиране на уплътнението, така че е необходимо да се затегне болтовете отново. Обикновено това е достатъчно, за да се превърне болта 1-2 пъти на всеки 90 градуса, като се фокусира върху показания динамометричен ключ, така че да не надвишава времето. Затягане на същите, както и преди.

Сега, че знаете как е затягането на цилиндровата глава и които правят грешки по време на тази операция. Това ще ви помогне в самостоятелно ремонт и поддръжка на вашия автомобил.