зависим и независимо окачване на автомобила

характеристики на дизайна на система на превозното средство, спирането зависи от масата на характеристиките на автомобила - от комфорта на движение по пътища с различни покрития и довършителни въпроси като сигурността. За да се разбере колко важно е за спиране на колата, достатъчно елегантен, за да си представим едно пътуване до каруцата на село, където такова нещо като окачването е напълно отсъства. В момента има много видове системи, които осигуряват постоянен и еластична връзка на каросерията на автомобила и колела.

Ключови елементи на окачването

Видове висулки, монтирани на автомобили от различни класове, сега известни доста. Това е преди всичко зависи и независимо окачване кола - тези видове са инсталирани на по-голямата част на превозното средство, което виждаме всеки ден по нашите пътища. Независимо от конкретната форма или структура, всяка суспензия включва някои елементи, които по един или друг начин са налични във всяка форма. Те включват следното:

• направляващи елементи;
• охлаждане въздействия устройства и вибрации;
• Колелото Като;
• еластични елементи;
• фиксиращи елементи;
• щанга.

Преди същия елемент може да изпълнява няколко функции в същото време - така пружина, състояща се от няколко листа и има еластичен елемент, а възглавницата и насочване. Модерни дизайнерски елементи, разпределени функции по-ясно.

Видове окачване на автомобили

На първо място е необходимо да се разграничат два основни вида - независими и зависими окачване. В допълнение на това разделение, те могат да се различават по вид на еластични елементи до пролетта, торсионна пружина и други. Има и разлики в размера на ливъридж, използван. Трябва също да се спомене Полу вариант, който съчетава предимствата на изключително зависим и независим суспензия. Полу-независимо окачване многораменно е най-популярният към днешна дата. Списъкът на най-популярните и използвани от автомобили спирането не е толкова малък.

окачване MacPherson

Тя се появява преди повече от половин век, но въпреки това все още е активно се използва в съвременните автомобили. Тази суспензия се състои от три елемента - лост и единица стабилизатор, съдържащ амортисьор и пролетта. Поради факта, че клапата се закрепва към тялото чрез шарнирна връзка, тя позволява на колелото да се промени сегашната си позиция в достатъчно широк диапазон. Такава система се характеризира с изключителна простота, надеждност и ниски разходи за поддръжка.

Суспензията на базата на двата лоста

Ярък пример за прилагане на такава система - от класически вътрешен autoconcern СЗА. Основни елементи в конструкцията двете - това е горната и долната част на ръката. Такова независимо окачване на превозното средство, при което долната лоста е по-дълга от горната част, позволява колелата да отговорят на препятствия независимо една от друга, осигурява добра стабилност при висока скорост, и за свеждане до минимум степента на каучук износване.

система многораменно

Задният независимото окачване на автомобилите на премиум клас, като правило, това е мулти-линк. Това е доста сложна система, състояща се от няколко лостове, панти и тихи блокове. Всичко това се монтира на специална носилка. Такова независимо пружинно окачване позволява на водача и пътниците да се насладят на комфорта на движението по пътищата с всякаква повърхност. Различни и кормилната уредба. Което е особено важно при високи скорости и хлъзгави повърхности. Multi-връзка независимо окачване не се превърне в източник на допълнителни шум в кабината. Недостатъците са високата цена и сложността на поддръжката.

адаптивно окачване

Това право може да се счита за височината на съвършенство на дизайна мисъл. Явявам се за първи път преди няколко десетилетия, тя не е особено разпространено поради сложността и големите размери. Но съвременните технологии направиха възможно да се създаде компактна и ефективна окачване, може да се приспособи независимо при никакви пътни условия. Основните елементи на активния и адаптивно суспензия, или могат да бъдат изолирани регулируеми стабилизатори, абсорбери, мигновено променя степента на твърдост и електронни "мозък", която контролира всички параметри.

Тя се основава на системата, като се базира на информация от множество сензори, непрекъснато наблюдение на водещата позиция на тялото. В допълнение, активното Суспензията може да се вземе предвид и данните, събрани от други средства за активни системи за безопасност и шофиране. Многобройните предимства на тази суспензия може да бъде помрачен от много висока цена на цялата система, както и техническа сложност, така че всеки проблем, като правило, трябва да се премахнат в специализирани магазини за много пари. От бюджета на превозното средство, такива системи не са инсталирани чисто.

окачване задна ос

Тя е невероятно удължен до вътрешния "Лада", като се характеризира с много прост и евтин структура и най-висока надеждност. Което е следствие на тази простота. рамка структура включва две пружини, следващи ръкави и лъч наречените реактивни. Управление на такава кола не е точно лесно, както и гладкостта на своя курс - особено ако колата има задвижване на задните колела. Към днешна дата, като суспензия от почти изоставени.

Полу-суспензия

Най-често срещаният тип сред стандартните автомобили, принадлежащи към най-ниския клас сегмент. Такова спиране успешно съчетава относителната простота на дизайна, лесна поддръжка и разумна цена. Той се инсталира само на превозни средства с предно предаване, като неприемливо за задните колела шофиране. Представлява чифт следващи ръкави, в центъра, монтиран на плоскостите.

торсионния суспензия

Стандартни изисквания за всяко спиране

Независимо от вашето устройство, за да окачването трябва да отговарят на определени изисквания, които трябва да бъдат изпълнени и проста и технически сложна система. Сред задължителните изисквания може да се определи, както следва:

• еластичност на всички елементи, които влияят върху гладкото движение и предотвратяване на прекомерните въздействия върху организма;
• поддръжка на автомобили в хоризонтално положение по време на завиване, спиране или ускорение;
• Висока kinematichnost не позволява колелата за промяна на ъгъла на наклона на себе си, както и осигуряване на синхронно взаимодействие и волан;
• бързо затихване на вибрациите, произтичащи;
• издръжливост и дълъг експлоатационен живот.

Каквато и да е модерна и иновативна окачване няма да бъде оборудвана с кола - зависими, независими, или адаптивно - експлоатационния й живот до голяма степен зависи от качеството и навременна услуга, както и естеството на операцията. Периодична профилактика може да се извършва независимо от всяка система, защото прекалено много затруднения на процеса не е така.

Рутинна проверка се извършва най-добре на лифта, когато всички елементи са ясно видими и са напълно достъпни. Не се допуска експлоатация TC с амортисьори, което жилища има пукнатина или деформация, изразено. Лостове които са в основата на действие не трябва да бъде огънат, са напукани или бичен. Всички прашници установени автомобили трябва да са непокътнати - повреден, не може да защити възлите от мръсотия и корозивни вещества, които неизбежно ще доведе до намаляване на експлоатационния живот.