4Motion и Syncro

Syncro 4Motion не е коренно различна.
Само имена.
Passat B5 е направен изцяло в дялове на Audi A4 (не помня годината), но тъй като той е от същия задвижване на четирите колела. Постоянен четирите колела. Кой не вярвам: изключете спирачките електроцентрали, вдигнете колата на лифта, да получите и да се ангажират по-висока скорост - ще се върти колелата от едната страна (отпред и отзад). От една скорост. Сам проверява.






Що се отнася vyazkomufty - е в диференциалната моста. (Тези две ясно.) За предната и задната ключалката. (Проверете го лесно: ако нямаше ключалка, тя винаги ще се върти само едно колело "с" мост).
Между осите на заключване се осъществява чрез самозаконтряща диференциална Thorsen, в състояние да "управлява" въртящия момент между осите в съотношение 75/25, 25/75 %% (преден / заден, съответно).
Това задвижване на четирите колела - един от най-добрите, защото всички механични и "е" постоянен трансфер на въртящия момент между осите 50/50 %%.

Например, BMW Hdrayv - почти винаги RWD защото BMW прави "osportivlennye" кола, и задвижване на задните колела - най-много спортове. (Дори новият Audi S4 и S8 има задвижване на четирите колела с дял от 40/60 (предна / задна) за по-голяма спортен дух.).
, Само със силна задно колело приплъзване на въртящ момент се предава на предния мост (!) - за luchschy тяга изпълнение.

Що се отнася до съединител Haldeks.
Да, наистина, това е шведската компания по време създаде фурор в автомобилната индустрия. Долната линия е, че това устройство е монтирано в задната ос. Има редица устройства (като "съединител"), и при получаване на сигнал от сензора, тези дискове са затворени и се оставя да прехвърли въртящ момент към задните колела. Това не е механично устройство и електрониката. Heap сензор. Плюс това, тази система е, че тя може да прехвърли въртящ момент от 100% (или почти 100%). Но в същото време, тази система не е в състояние да поддържа постоянно момента преносната kryaschego.
Например.






Skoda Octavia 4x4. Задвижващата система на тази кола съединител Haldeks прилага. В "нормална" режим е напълно предния автомобил със задвижване и само когато предните колела се подхлъзнат съединител е затворен, а въртящият момент се предава към задните колела.
Осмелявам се да ви напомня, че Octavia - това е едно и също Golf, същата Audi A3 и Th-там все още.

Всичко това дава по време на шофиране?
Много просто.
Автомобили, в които предаването е инсталиран samoblok. Диференциална. Торсен, се разбира най-добре в управлението при екстремни условия. Например, при скорост от 100 km / h, когато превозното средство се изплъзне на въртене, можете да много по-точно да се предскаже поведението на превозното средство, като се увеличи подаването на гориво. (Въпреки че bolnistvo в такива случаи да натисне спирачката, позовавайки се на спирачките.) От въртящия момент между осите е разпределен изключително гладко, няма глупаци, така че абсолютно лесно можете да натиснете по такъв режим ускорител, въртящ момент е "разпространение" на задните колела и "dovernet" машина на свой ред.
В случай на следното настъпва Haldeks съединител.
Вие се състезава надолу по пътя неизвестен и изведнъж осъзнаваш цялата "стръмността" на въртене. Можете само спирачка на подутината или канавка. Коли се изплъзва на въртене и така силно се доближава vooon този пост. Няма нужда да се забави. Необходимо е да се добави "газ". Предните колела се подхлъзнат, те не разполагат с ясна сцепление с пътя. Сензори са "признати" и "хвърля" на въртящия момент към задните колела. И доста драматично хвърля. Така че, който започва да се развива болнав занасяне. Колата влезе в завоя, и вие оставате без отпускане на педала за газта, волана, за да регулирате скоростта на движение на автомобила, тихо напусна пътя и дим. Това са нещата тук.
Кутия с съединителя Haldeks трудно да се предскаже. Това е много трудно. Човек трудно да се разбере, когато сензорите са "все още решават", че колелата не са сцепление и е време да се "задна врата", за да се свържете.

В БМВ много разбран. Тя почти винаги RWD. Така че тук трябва да сме в състояние да "се справят" с задно предаване.

ВАЖНО!
Предходните примери и методи за разрешаване на ситуацията в изключен съответния контрол на теглителната сила система и система за предотвратяване на блокирането на колелата при спиране.
В случай на Passat B5 - блок ABS.

И ПОВЕЧЕ!
Не е нужно да отидете, така че ситуацията се развива, като този, който описах в примерите!
Ако не сте уверени в способността си да се предскаже и predotvaraschat извънредни ситуации на пътя, не им позволи да развият себе си!
СЛЕД скорост режим!
Ако искате по-бързо и по-умни - изберете за това уединено място!
задвижване на четирите колела - не е панацея! Понякога е добре да се измъкнем от снежна пряспа, но не винаги "дърпа" колата поднасянето!
ПАЗЕТЕ активна безопасност!
Винаги помнете, че само една малка площ на изделия от каучук (приблизително 20х20 см на квадрат) е всъщност колата докосне повърхността на планетата.
Успех на всички на шофиране по пътищата и безаварийна!