Амортизацията или твърда вилка за велосипед, вело-пътувания

Здравейте на всички! С вашия екип velo-travel.com и днес ще разгледаме видовете велосипедни вилки.

Някой предпочита да се вози само на разклона за спиране, и някой съвсем нормално рула и твърда. Конструктивна особеност на всеки и ще поговорим.

След като прочетох много литература, се сблъсква с извод - че твърда вилица, е на миналия век, и че е подходящо само за шосейни велосипеди. От една страна това е добре, но има и друга страна на монетата.

Твърдо вилица за велосипед - това е първият тип вилица, която е била използвана за всички видове велосипеди. На децата, на пътя, в планината, а дори и велосипедите за DH, е трудно да си представим, нали? 🙂 И когато кажете фразата: "Аз съм неудобно да отида в кампанията, аз не разполагат с окачване вилица" става смешно, защото по-рано завладява планината без амортизация и други екстри!

Твърдо вилица Окачване велосипед е идеален за вас, ако:

- площта, върху която се вози често, има гладка повърхност (не е задължително асфалт, той може да бъде добър отъпканата грунд).

- Не обичате да скочи върху бордюрите и други пречки.

- Ти си дете и имате присъствие детски велосипед окачване вилица 🙂 не е задължително мотора, на която ще се вози на 6-годишно дете.

- Велосипеди са закупени с цел да се премине към най-близкия павилион, или екскурзии до пазара.

- Вие искате да имате най-добрата макара.

- За вас, практичност и ниска цена на услуга - основното предимство на велосипеда.

О, и не се поровим малко в историята. Всеки знае, че под наем е по-малък брат на мотоциклета, и това, което се използва за да бъде в мотоциклети, е установено, или да се използва в велосипеди. Такъв е случаят с суспензията. След мотоциклети не са имали една единствена амортисьор, че сега изглежда абсурдно. Но хората отидоха и дори изгонени!

Забележка. Твърдо - мотор, който има твърда предно и задно окачване. Неговите предимства - леки и лекота на строителството, респективно - надеждност. Недостатък на този тип мотор е лошото управляемостта (може да ви каже не управляемост), върху неравна път, с могили и ями.

Някои от тях са толкова любители rigidy, че по всеки възможен начин се опитват да отстранят този недостатък, защото никога не знаеш къде ще донесе, и това, което пътят ще закара вкъщи 🙂 Така че, за подобряване на комфорта на возене и обработка на твърди набор титан вилица и волан въглеродни влакна, които имат собственост извори и удари с цел погасяване. Също така, гумата е настроен дебела, по протежение на ширина от 2,3 инча.

Велосипеди - един от най-търсените и популярни мотора. Този велосипед има предна амортисьор, който ще бъде обсъдено по-долу, но няма задно окачване.

Тази комбинация от работа велосипед е увеличил значително, обаче, тъй като комфорта на надпреварата. Ако окачване вилица евтин - поддръжка, не е трудно, но и качеството или трайността на разклонението на работа - не е предвидено. Придържайте се към двата края - като по-добър от никакъв амортизация, но не прекалено хубаво с него. Има допълнителни проблеми постоянно подложени на износване, краката прашници поколение и редовно грес.

Dvuhpodves или polnopodvesnoy велосипеди - велосипед снабдена с предна и задна суспензия. комфорт, качество - в разгара, но и качеството на обслужване на велосипеда трябва да е правилна. Теглото на тези Мотори вдъхновяващо, но въпреки това скоростта на движение по неравен терен е много по-висока светлина regidov.

Нека поговорим чисто относно определянето на окачване вилица за велосипед.

Този щепсел има следните компоненти: стъпалата, краката, горила, която свързва панталони заедно и стволови. Пръти са в два основни размера - един инч и един инч + 1/8. Вторият вариант на изпълнение може да бъде интегриран или не. Бихме искали да отбележим, че избора на велосипед, струва си да се гледа на диаметъра на стъклото в рамката (на мястото, където е поставена щепсела в стъблото). В крайна сметка, повечето от по-старите мотори имат инчов стъкло, както и всички нови вилици и мотори са на 1 и 1/8 инча. С други думи, за да се създаде добра инчов жак в прът, ще трябва да бъде много добре да се намери подходящ вариант и да плащат прилична чанта, ако намерите нещо 🙂

А сега накратко за предимствата, които дават на разклона окачване:

- Самостоятелно спиране. Благодарение на амортизация шанса да летят над кормилото е намален до 5%.

- Подобрена флотационно неравни участъци.

- Увеличаване на комфорт от устройството, което води до много по-ниски умора ръка.

И накратко за недостатъците:

- Много по-големи разходи въртят педалите по време на шофиране на плоска повърхност.

- Цената на добри екземпляри надвишава цената на по-голямата част от кръстосано kantriynyh велосипед.

- Необходимостта от допълнителна поддръжка.

- Голяма част от теглото.

На последно място, ние искаме да привлечем вниманието ви към важни аспекти при избора на вилицата. Ако вашият избор - твърда вилица, а вие не искате да се вози само на пътя, трябва да изберете контакта, който ще има огъване форма, а не направо. Тези свещи са склонни да скача и антивибрационна, което е много забележим. Тапи с прави крака - преминали всеки камък, всяка малка неравност по ръцете и раменете.
При избора на разклона за окачване на велосипед не купуват най-евтините. Атрактивна цена не отваря всички предимства на вилица, а само предоставя нов неудобство. Ако имате намерение да използвате вашия велосипед до максимум, трябва да изберете вилица средно ниво на цените.

Също така, щепселът трябва да има локаут (локаут), който е задължителен за хората, които пътуват. Предимството на такива имоти - Заключване на вилица ход, ако е необходимо. Пример за пътуване: напускате от и до най-близкия черен път на около 20 км маршрути, защо педала и прекарват значителна част от енергията в компресията на разклона? Можете просто да се определи хода на разклона, разклона няма да бъде напълно твърд, и ще отидат в рамките на 10 мм. При напускане на груб път, когато включите ключалката - и готово, щепсела омекотява всички неравности по пътя.

При избора на разклона за окачване трябва да се обърне внимание на хода на вилката. Стойностите варират от 40 mm (използвани за велосипеди на града) и до 200 mm (за сериозни DH велосипеди). Туризъм най-добрият вариант е да се движат 100 мм. По-голям удар за преодоляване на пречките в кампанията не е необходимо, толкова повече ъгъла на водача, когато вилицата е напълно сгъстен все още е валидно, за да се контролира изцяло на мотора, а не да лети над кормилото.