Филтри нулево съпротивление - това, което е той autoremka - ремонт на автомобили

Качеството на работната смес пълнене цилиндрите на двигателя определя капацитета си. Всяко препятствие по пътя на въздушния поток може да намали капацитета на кола. Изключение не са, и въздушни филтри.

Операционната принципа на въздушните филтри

Основната функция на конвенционален въздушен филтър е за почистване на въздуха и по този начин защита на бутален двигател група от частици прах.

Въпреки това, получаване на филтриран въздух, машината губи енергия, тъй като конвенционалните хартия елементи, използвани в еднократна филтри имат висока плътност и следователно степента на съпротивление на въздушния поток. Повече съпротивление - по-малко енергия.

Това е особено забележимо при въздушен филтър е запушен. Състезателните автомобили, използвани спортни въздушни филтри, задачата на който е да добавите двигателя спортен автомобил "няколко коне." отделение на двигателя е поставен филтър на нулево съпротивление, специален дизайн, който намалява приема на устойчивост, без понижаване на способността на филтриране, и по този начин добавят мощността на двигателя.

Ролята на филтърния елемент в спортни въздушни филтри извършва два вида материали. Това пяна (пяна се използват филтри) и нетъкан (използван в памучни филтри), но не марля или полиуретан не може да бъде 100% дори справят с прах в качеството на продукта, който се използва сложна многослойна структура филтруване.

За да се постигне чрез увеличаване на слоеве вратата - по този начин се увеличи съпротивлението на входа, и противоречи на идеята на нула филтър. Следователно, за да се увеличи неговата способност за филтриране на гореспоменатите материали се обработват със специален импрегниране - масло, основната характеристика на които са свойства като добро проникване, лепкавост и плътност. масло лепливост осигурява адхезия на частиците от прах и мръсотия, въведени от външната страна на влакнестия материал, импрегниран с това масло.

Има и друг вариант на изпълнение "nulevik" - в тяхното производство на материала, който се позиционира като марля, но в действителност това е като на уплътнения подложка полиестер, синтетичен материал. От марля за да се различава много лесно - материалът е изразено от мрежеста структура като тази на "благородна тъкан", но животът на такива продукти не е голям.

Сред шофьорите възприятие, че заради нула филтъра провали DMRV сензори. Според статистиката, най-често се спрат работата си филмови сензори, тъй като ролята на сензорния елемент в този контекст е тънка мембрана, изработена от силициева основа. Нажежаеми сензори е много по-надеждни в това отношение, тъй като като чувствителен елемент, използван в нея платина нишка. Такива сензори не са толкова чувствителни към замърсяване, както и начина цялата изгаряне (самопочистване) е предвиден за тях.

Монтирани нулеви филтри, обикновено на регулярна място, но може да се направи под формата на "кръгла ограда" филтри, които кутия не е необходима. Когато това увеличение на мощността с до 5%. Конструкцията на такъв нула филтър, както и материала, използван за производството му, може да осигури минимално съпротивление на въздуха, което от своя страна осигурява максимална входящия въздух колектор, което прави двигател повече кислород, което е известно, че е основен компонент в процеса на изгаряне на горивото , Повече кислород - по-мощен двигател.

Въпреки това, не всички са толкова прости. Чрез задаване на "nulevik" на двигателя, който има скромна сума, човек не трябва да се очаква значителен ръст на капацитета. Разликата може да се усети, когато силата на двигателя е, например, 3.5 литра. На по-слабите двигатели използват нулеви филтри едва ли е препоръчително.

Service нула филтър

За разлика от обикновен хартиен филтър, който периодично трябва да смените новата "nulevik" служи, което означава, че вместо да взаемнозаменяемо нула филтър, задръстен филтър просто достатъчно, за да се измие. Как да го направя?

1. Извадете филтъра.
2. Повърхността на филтърния елемент внимателно почистен на по-големи замърсяващи частици от четката с меки четина.
3. Прилагане на филтъра елемент удар средства за лечение (двете страни) и се оставя за 10 минути.
   
4. Изплакнете филтъра в първия контейнер с вода, след това се промива при леко течаща вода.
   
5. Нулева филтър не трябва да изсъхне - това е достатъчно, за да се разклаща няколко пъти, и може да се постави на мястото му.

Тя не трябва да бъде суха "nulevik" с нагреватели - това може да повреди на филтърния елемент.

Преди да инсталирате нула филтъра на място след измиването се проверява за наличие на филтърния елемент и светлите петна извършват повторното импрегниране със специално масло, ако е необходимо.

Когато превозното средство е, работещи в прашна среда на планински пътища, чрез импрегниране на обработката филтър трябва да се извършва на всеки 5000 км. При нормални условия, честотата е 10 000 km.

Спортни филтри: плюсове и минуси

• увеличаване на мощността на двигателя, без да се прави компромис с чистотата на въздуха;
• за многократна употреба;
• двигателното отделение става приличен външен вид и звук, когато двигателят става по-мелодичен.

1. Мощността на двигателя е увеличена само при високи скорости.
2. Добавянето капацитет е относително малък - не повече от 5% до оригинала.
3. Когато "Subfilters" вероятно се прибира всички "въздух кутия", във връзка с които филтърът ще отстрани от под капака, с горещ въздух, което в крайна сметка ще доведе до обратен ефект - намаляване на мощността на двигателя.

За да се избегне обратен ефект с "Subfilters" трябва да се инсталира допълнителен демпфер. В някои случаи, би било по-разумно да напусне "въздух кутия" или част от него.

Ако имате нужда от по-голям капацитет, най-подходящият вариант е да инсталирате филтъра без жилища. Най-голям ефект се наблюдава, когато "nulevik" на леки автомобили, филтри, които отстраняват до предната броня. Такива системи могат да добавят до 10 конски сили.

Въпреки това, дори и този метод има и недостатък - поради договореностите филтър за ниски честоти, винаги ще се напълни и по-замърсен. В някои случаи тези замърсители може да достигне до двигателя. Изборът в никакъв случай за теб, просто не забравяйте, че филтъра трябва да се третира със специален импрегниране - неразделна част от филтърната система. Имайте предвид, че широк поток на пречистен въздух от праха ще осигури само правилно подбрани "nulevik".

Нюансите на инсталация "nulevik".

Трябва да знаете, едно важно нещо: плътността на обема на гориво-въздушна смес зависи влизането на цилиндрите - толкова по-плътна смес, на по-. А плътност зависи от температурата: колкото по-висока температура - ниска плътност. Ето защо охладен въздух захранва двигателя е по-благоприятно от предварително загрята. Осигуряване на студен въздух в двигателя може да е на подходящо място в базата на прием на въздуха.

Като правило, инсталаторите имат спортен филтър, където е по-удобно да го направят и къде филтъра ще изглежда по-добре, а именно - под капака, точно зад горещо радиатора. В резултат на всички очаквания допълнителната мощност загуби поради по-ниската плътност на сместа. Малко "nulevik" модели разполагат с метален корпус и тръба, с помощта на които филтъра могат да бъдат прикрепени към стандартно прием на въздух или изхода да се въвеждат в студено.

Друг проблем е - течове. Фактът, че спортни филтри са налични със свързващи тръби с различни диаметри и твърдост. Понякога монтажници просто намали част от входната тръба, филтър е монтиран, и възел фиксирана скоба. Такъв метод на монтиране, дори в присъствие на каучук адаптер, не може да гарантира необходимата херметичност.

Към днешна дата, Парадоксът се състои в това, че спортните зашеметяващ филтри са в търсенето, и в същото време, средства за грижа за тези филтри стоят и тихо по техните рафтове в магазините за авточасти.