Колко е инсталирането на японски газела на двигателя в Москва

Всичко, което не се отнася до армията и платформите на петрола, индустрията се разглежда просто като допълнителен подчинен структура на икономиката. Той е не само нашата, това е тенденция в световен мащаб. Търговско превозно средство страда от това, на първо място. Или по-скоро, твърди работници, които са принудени да се возят на ГАЗ-53 и GAZ 3307 с китайски двигател Cummins. Същата съдба за трудолюбив Gazelle. Разбира се, това е по-добре от нищо. GAZ растителни работници са поставили много усилия, така че ние имаме пълен камион за работа и живот. С двигателите не работят и легендарната УАЗ. В същия размер, същите енергични усилия за въвеждане на дизелово внос, но все още значителни промени. Водачът трябва да вземе нещата в свои ръце. За щастие, има ръце.

Газела, проблеми и решения

На снимката - Gazelle, който е вариант на отношенията между стоково-паричните, нов ден

Gazelle е превърнал в символ на новото време и новите стоково-паричните отношения. Той символизира малкия и среден бизнес, и да го замени с такъв ценови диапазон просто нямат. Sprinter надежден и мощен, богатите от конфигурацията и модификация. Но дори и в нашето събрание, да не говорим за германеца, цената му четирикратно обхваща Нижни Новгород камион. Същото може да се каже на Fiat Ducato, Renault Master. LDV, и други европейски автомобили като капацитет. Ако се опитате да преброите консумативи и резервни части, а след това за всеки здравомислещ конкуренция може да става въпрос. Gazelle върху рентабилността на първо място от Камчатка до Карпатите.

Но ето я и проблемите, които ръцете им не винаги решават. На първо място е липсата на разумен работещ дизел. На NEXT Gazelle и бизнес по различно време се опита да сложи Steyer, Андора, и дори се опита на ГАЗ 3307 японски мотор, но в серията, те не са отишли. Не е рентабилно. Но братята и лиценз Cummins дизелов китайците podsuetilis може да се види под капака и в непосредствена близост и бизнеса. Първо, те са скъпи за поддържане, и второ, не е много по-добре, отколкото на бензин 407-ти блок на сцепление и динамика. За да източите мотори ефективност също имам няколко въпроса. 18 литра на сто със средно натоварване се превърна в норма, а е необходимо да се претовари колата и потреблението расте още по-бързо. Когато преоборудване на газ превозно средство за постигане на твърде много успех не е възможно, тъй като последният е загубил властта и всеки слайд се превръща в Арарат натоварени с пълен пансион или пътници кабина.

Ресурсен двигател Gazelle е около 40-55000 км до основен ремонт. Cummins лиценз стигнал твърде далеч. Само ако родния двигател, бензин, можете да си купите някоя парче метал за една стотинка, ремонт на дизел ще струва много повече. Но разбрахме, въпреки очевидната безнадеждността на ситуацията. Договор двигатели от Япония.

Какво е договорът на двигателя и как да го купя

Замяна на двигателя, винаги е възможно. Има дори не е въпрос на регистрация, както и рентабилността. Цената на новия внесени мотор - е друг Gazelle, така че тази опция е отстранен. демонтаж на двигателя, също е доста опасен вариант, защото никой не знае, че той е трябвало да издържи. Ето защо, ние открихме един прост и все още единствената надеждният начин да се гарантира, че японците поставят дизелов двигател в газела. Този договор двигател.

Този термин започва да звучи наскоро, но възможността да закупят на договора винаги е бил мотора. Това устройство, което се провежда в Съединените щати, Европа и Япония, но договорните задължения се прилагат за него. Това означава, че покупката на договор на двигателя, ще получим гаранции, че ще издържи определен период от време, без да kapitalki. Това означава, че ние сме закупуване е напълно законно по-чист двигател с всички документи, плащане на мита и с всички прикачени файлове, включително и контролно-пропускателен пункт. Това е законово мотор, а не купени със съмнителни демонтаж, Приложен е пълен пакет от документи за регистрация в КАТ.

Поставете нов двигател в колата - в тази трудност не възниква

В допълнение, ние можем да бъдем сигурни, че:

• двигателят да се зарежда гориво с високо качество и е работил по различни от нефт;
• двигателя не се сервира в скута и в гаража, за които в Япония има човешки семинари;
• двигател обслужва строго по правилата, защото японците по-скоро ще направи харакири, отколкото пропуснете запланувана смяна на масло;
• като следствие, дълъг експлоатационен живот, лесна поддръжка и японски качеството на строителството, а не китайски лиценз.

Инсталиране на японски двигател Gazelle

В предприятие с подробности няма, както и ще прекарат няколко пунктирани линии, най-интересните от нашите клиенти:

• В TD серия двигатели, монтирани желязо глава на цилиндровия блок. Това показва, че моторът е много устойчив на прегряване и студ, тя е напълно затоплен и в главата изключени пукнатини между леглото на клапана.
• Nissan дизел зъбна предавка разпределителен вал. Той е малко по-шумни от колан, но надеждността не е равно на това. Сега не е нужно да се промени колан разпределителен вал диск, възстановяване на механизъм времето в случай на скъсан ремък.
• Motors структурно прости и добре поддържани, без допълнителни сложни акробатични номера и за отстраняване на бои.
• Тези двигатели са икономични. По този начин, наклон консумацията на Gazelle е около 10 литра на сто.
• На двигателите, монтирани ETI серия горивна помпа за високо налягане с електронен път с кола, чиято надеждност е потвърдено и от години.
• T Series е с механична помпа гориво, което го прави по-надежден и лесно се настройва и работи дори и в случай на повреда в електрониката.

Това са само някои неща, които не са написани в техническите спецификации и най-важно за потребителите на вътрешния пазар.

Каква е цената на подмяната на мотора и промяната на предаване

Предоставянето на услуги за подмяна на двигателите на газела става все по-популярен

Договорни двигатели откри пътя към живот за много компании, които са създали местни контакти с чуждестранни партньори и са готови да напълно до ключ, държат двигателя и предавателната кутия подмяна Gazelle предаването на японците на. Услугата ще се стопи по-популярни, толкова повече газели, подходящи за марката от 50 хиляди километра, тъй като разходите за трансплантация на вътрешните органи, сравними с цената на ново моторно Cummins. Някои компенсация за експлоатацията ще бъде да продаде стария НПК роден и бензинов двигател. Както и да е, а цените в Москва за монтирането на три-литров 105 к.с. двигател с Atlas QD32ETI кутия е около 250 хиляди рубли, а на същия набор, но с 2.7-литров двигател TD Серия 10-15000 по-евтино.

Освен това е възможно да се инсталира както ръчно и автоматично предаване, но в някои случаи е необходимо да се промени задната скоростната кутия. Фирми дават гаранция за наличието на всички прикачени файлове, гаранция работата по инсталацията, както и да предостави пълен пакет от документи, необходими за регистрация в КАТ. Клиентът може само да реши дали да се сложи на двигател Gazelle японски и ако казано, това, което.

Добавки за моторно масло с дълъг пробег

Производителите на висококачествен набор от инструменти в случай на леки автомобили

Зарядни: характеристики за подбор на автомобилни батерии