Редуктор автомобили типове устройства, грешки

Много шофьори знаят, че при проектирането на предаването на машините си имат скоростна кутия. Но този вид механизъм, как работи, какви функции се изпълняват в зависимост от местоположението, което се характеризира с грешки и как да ги поправи за него, са наясно с някои от тях. Днес ние кажа за всички характеристики на коли предавка.

Цел и редуктора

Името на задвижваща единица на автомобила, получени от английския глагол да се намали (намаление). Назначаване скоростна кутия - Предполагам, въртящия момент от коляновия вал двигатели и да го намали за предаване на допълнителни предавателни възли (централен диференциал, който разпределя времето на задвижващите колела в определена пропорция). В зависимост от това къде е инсталиран, скоростната кутия се разграничи предния и задния мост. предни задвижващи колела колата на скоростната кутия се използва предната ос, който е интегриран в скоростната кутия и коли със задно предаване автомобили, това устройство е монтиран на задната ос. В двуколесни превозни средства с използване на редуктор - се намира пред скоростния лост, и отзад - оста, и двете съоръжения са свързани помежду си с помощта на карданен вал.

предавка механизъм е както следва:

• Жилища с уплътнения (тюлени) и автомати. Изработен от стомана с висока якост или лека сплав, защитава основното предаване и напречно разлика от външни влияния. Крепежни елементи служат да се свърже с базата на кожуха на предавката и уплътнения предотврати изтичане на течност предаване, което смазва уреди и диференциал.

Редуктор задна ос

• Основна част от трансферите. а) зъбно колело. Предназначена е за получаване на въртящ момент от изходящия вал на предавката и последващо предаване на задвижваното зъбно колело. б) задвижвана предавка. Тя получава въртящ момент от пиньона и го предава по-нататък да се механизма на напречен диференциал. Задвижваното зъбно колело е по-голям от водещия, има по-голям брой на зъбите - това се прави с цел да се намали високата въртящ момент, идващ от зъбно колело.

• Напречно диференциал. а) корпус с печати. Предпазва диференциал от увреждане. б) сателитна предавка. Те са обикновено три, две са разположени успоредно един на друг, и един - перпендикулярно, е свързан към зъбния венец. Функция на спътника - прехвърляне на въртящия момент към задвижваното зъбно колело на страничните предавките. в) страна зъбни колела. Приемете намален въртящ момент от спътниците и да го предава на оста на вала колело. г) лагери. Инсталирана между страничните предавките и задвижващия вал. Въртящи се валове осигуряват ос.

Ако основната предаване е отговорен за получаване на увеличението на въртящ момент или да я намалите, наред с колела диференциал, с изключение на разпределението, получен чрез предаване на зъбно колело въртящия момент между колелата, контролира скоростта на колелата, когато превозното средство е в завоите. Когато автомобилът се превръща, външното колело получава повече въртящ момент, и вътрешен - по-малко. Без подобно разграничаване на работа би било невъзможно.

В зависимост от начина, по който зъбите са свързани с времето на управление и задвижвани зъбни колела са четири вида съоръжения предаване:

• Конично представлява две под ъгъл 90 градуса конусни зъбни колела. Той се използва в автомобили с задните колела и задвижване на всички колела.

• Цилиндрични, е свързан паралелно два цилиндрични зъбни колела. Този тип основен предаване се прилага върху предните задвижващи колела коли.

Винтова предавка.

• Хипоидни зъбно колело е разположена под ъгъл от 45 градуса по отношение на всеки друг. Той се използва в автомобили с задните колела и задвижване на всички колела.

• Червей представлява съчетание перпендикулярно на болта (червей) и червей задвижвана предавка. Той се използва в кормилния механизъм на автомобили не се прилага по отношение на предаването.

Основната характеристика на зъбното колело - предавателно отношение, което отразява съотношението на ъгловата скорост на задвижващия вал на ъгловата скорост на задвижващия вал. Скоростни кутии с предаване високо съотношение намаляване монтирани на превозното средство, притежаващ голяма Собственото тегло. Тези машини се движат с ниска скорост, но имат по-голяма товароносимост. Скоростни кутии с предаване ниска предавка, монтирана на машини с малък Собственото тегло, което гарантира тяхната висока скорост. Предавателно съотношение се определя от броя на линковете, водещи към задвижваното зъбно колело. Например, ако предавателно число е равна на 5,1, а след това с едно завъртане на пиньона задвижване ще се ангажират и да излезе от нея толкова, колкото 5 и 1 пъти десети.

Какво е различна от единица диференциал

Това е често задаваният въпрос от начинаещите шофьори. Редуктор, както казахме по-горе, тази единица, която издига и сваля въртящ момент идва при него от коляновия вал на двигателя. Диференциално - възела, който идва от намали разделя на въртящия момент между осите (център диференциални) или semiaxes (interwheel диференциални) в определени пропорции, и е отговорен за доставка на по-голям или по-малък въртящ момент към външната колело на автомобила при завиване.

Счупване и ремонт съоръжения

Най-често в автомобилната скоростните кутии провали зъбни, уплътнения и лагери. Причината - износването на тези части, дължащи се на работа с високо натоварване, дълъг масло глад поради липса на течност предаване. Диагностициран с наличието на тези разбивка бучене или кликвания в ставите на зъбни колела и лагери. Износените уплътнения могат да бъдат определени от капки течност предаване, който изтича през пукнатина се появява в уплътненията. Препоръчително е, когато той проверява функционирането на тези елементи на зъбното колело и ако е необходимо - сменете износените части с нови.

Това предполага маслото в предавката

По-често се случва счупване на корпуса или счупване на скрепителни елементи мотор редуктор от който е прикрепен към основата. Този неуспех може да се случи, когато превозното средство е в движение над всяко препятствие. В случай на счупване в резултат празнина може да получи прах и мръсотия, които влияят на състоянието на течността на скоростната кутия. Това, от своя страна, няма да бъде в състояние да изпълнява функцията си, което води до прегряване на зъбни колела, разрушаване или износване на зъбите си. Повреда на корпуса на скоростната кутия е изпълнен с дори появата на силен бучене, които произвеждат, работещи елементи, които влияят на акустичен комфорт при каране. За да се диагностицира по вина на корпуса на редуктора може да бъде появата на петрола под следи за пренос. В този случай, можете да направите на повърхностите на кутията, или да го замени с нов.

Във всеки случай, за да се предотврати повреда на скоростната кутия, е необходимо да се следи нивото облян в предаването течност си, променяйки го всеки 100 хиляди километра или принудителна смяна на уплътнения. Препоръчително е периодично да диагностицира експлоатация на преносните и появата на най-малкия признак на увреждане на елементите на зъбни своевременно да извършва тяхната подмяна и поддръжка.